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大氣的造型、強悍的動力、寬闊的視野以及強悍的通過性，讓SUV成為無數男人的夢想。在這個旅行與戶外激情的年代，城市定位的SUV車型雖然在空間舒適上做得不錯，同時也擁有四驅功能，但始終與傳統SUV在設計上較大區別，因此頂多算個“偽娘”，不能自由自在暢快的撒歡。今天我們就給大家介紹幾款50萬元內可以很好勝任越野任務的硬派SUV。當然，這些車型平時在城市道路上也非常不錯，吸引眼球而且不懼怕馬路牙子或臺階。
三菱帕杰羅（進口）
官方售價： 39.80-58.00萬元
重點推薦：2014款 3.0L 精英超越版 （官方售價:45.80萬元）
越野本領： 超選四驅+加強承載式車身+后橋機械差速鎖
帕杰羅是一款有著數十年悠久歷史的越野型SUV，它曾經在數次國際汽車賽事中亮相并取得不俗的成績。另外，帕杰羅在國內汽車消費群體影響力和口碑都是有目共睹的，很多越野愛好者也選擇帕杰羅作為他們的座駕。
從動力來看，帕杰羅排量并不是太大，大部分車型配備3.0升V6發動機，最大功率130kW,4000轉速時可以釋放259N.m峰值扭矩。傳動部分匹配一臺5速手自一體變速箱，要想獲得十分積極的加速感，恐怕是不能滿足的，但在日常用車和越野環境中，這臺發動機皮實可靠，動力也滿足要求，這就足夠了。相比同級一些越野車，這臺車只需要93號（京92號）即可滿足需求，可謂不挑食，也不會增加車主更多支出。
越野自然與強大四驅系統不可分割，像城市SUV那種中央電控多片離合式的適時四驅系統就有點太一般了。帕杰羅采用了三菱獨特設計的超選四驅系統，和我們常見的分時四驅與全時四驅有著明顯區別。比如牧馬人和FJ酷路澤上的分時四驅，平時是兩驅，越野時手動操作進入四驅狀態。而像普拉多全時四驅則是永遠保持在四驅狀態。帕杰羅上的超選四驅則是結合了分時四驅與全時四驅的優點。它的分動箱有4個擋位選擇，分別為高速兩驅（2H),高速四驅(4H)，高速四驅加鎖止（4HLC），低速四驅(4LLC)，完全覆蓋了從城市到鄉村土路以及野外的所有驅動選擇。
比如平時日常城市鋪裝路面，選擇2H模式就比較省油，純粹的后輪驅動。濕滑以及稍顯復雜路況，選擇4H，則讓車輛進入全時四驅狀態，穩定性更好，其前后輪之間自動按比例分配動力扭矩。如果路況進一步復雜，比如進入非鋪裝路況，那么4HLC模式就可以鎖止中央差速器，前后輪之間動力分配為50:50，不存在前橋與后橋的差鎖情況。
4HLC模式是紅色字體，越野或脫困狀態下才使用，不僅可以鎖止中央差速器，同時可以將動力扭矩放大為1.9倍。在全系標配四輪電子輔助基礎上，我們推薦的3.0L 精英超越版還配備了后輪機械差速鎖，可以手動按鍵開關，進一步增強了車輛野外脫困能力。
需要指出的是，如果你車速保持100km/h左右或以內，那么2H和4H模式可以自由切換，不用像分時四驅系統需要停車等等操作那么麻煩。在鋪裝路面上，使用2H和4H模式是比較頻繁的。只有進入非鋪裝路況，才考慮4HLC和4LLC模式，否則可能會導致車輛損壞。
近幾年，帕杰羅已經放棄了非承載式車身結構，采用更舒適更整體的承載式車身設計，但我們不用擔心車身強度問題，因為在關鍵部位，帕杰羅的車身已經做了加強，不會導致越野對車身的沖擊甚至帶來形變的擔憂。帕杰羅底盤離地間隙為235mm，輪胎規格為265/65 R17，從外觀上就知道其擁有不俗的通過性，接近角36.6度，離去角25度，通過角為22.5度，完全是硬派SUV的指標。
另外，帕杰羅采用了前后獨立懸掛結構，相比那些非獨立懸掛的競爭對手而言，不但綜合路況的舒適性更好，越野也做了充分的加強。
帕杰羅擁有4900*1875*1900mm車身尺寸，不但提供了魁梧的外部造型，同時2780mm軸距更能帶來前后7個座位的駕乘舒適性，硬朗的輪廓線條讓車內前后頭部空間十分寬敞，即便是第三排也不壓抑，視野有足夠的保障。行李廂在完全將第三排座椅折疊入地板之后十分平整寬敞，如果進一步放倒座椅，還能提升更多再物能力。不但日常用車沒有問題，就是長途自駕也有充分的空間表現。在越野時，還可以全部放倒車內座椅，拼湊出簡單的雙人床，解決了臨時休息的問題。
點評：2014款帕杰羅不但保持了以往的強大越野能力，更在同級擁有靈活實用且具有樂趣的超選四驅系統，在足夠的車身尺寸與空間支持下，加上合理實用的配置，帕杰羅既能保持日常用車的便利，同時也提供了強大野外通過保障。
Jeep牧馬人（進口）
官方售價： 42.99-59.99萬元
重點推薦：2013款 3.6L 兩門版 Rubicon（官方售價:48.99萬元）
越野本領： 分時四驅+非承載式車身+前后非獨立懸掛+前后橋機械差速鎖
牧馬人擁有Jeep標志性的七孔格柵和圓形大燈，盡管與時代潮流有些逆向而行。不過恰恰是這種粗獷的外形反而體現出一種越野經典的感受。牧馬人在國內車型知名度很高，不但越野迷中經常提及選擇，就是一般消費群體也較為認可牧馬人的越野能力。
打拼多年，牧馬人近年來還是有些進步的，比如3.6升Pentastar發動機替換了原有老舊的3.8升V6發動機，最大功率209kW，4300轉速釋放347N.m峰值扭矩，獲得更高動力輸出的同時達到了更低的油耗，同時也升級為5速手自一體變速箱，動力輸出平順比以往有了較大進步。
實際上動力系統從來不是牧馬人亮點，分時四驅毫無疑問成為了牧馬人野外撒歡的必須。Jeep公司引以為傲的Command-Trac和Rock-Trac分時四驅系統配備于牧馬上Rubicon和Sahara車型上，這套系統足可應付常見的崎嶇路況。區別是Rubicon車型低速放大齒輪比為4：1，而Sahara為2.72:1。很顯然，Rubicon車型動力放大能力更為突出，還有一點Rubicon車型配備了前后橋差速器鎖，這無疑比憑借四輪電子輔助的Sahara車型更出色，所以選擇時消費者可以根據用車需求確定。
牧馬人四驅系統轉換是通過傳統機械式的擋把操作，使用時需要注意，正常鋪裝路面選擇2H也是兩驅模式，通過后輪驅動即可。在濕滑或松軟的路面上則使用4H四驅高速擋，前后軸被連通，各獲得50%的扭矩且轉速相同。如果是進入越野路段，則使用4L低速四驅擋，用于需要高扭矩牽引的狀態，發動機輸出的動力經由分動箱的一個齒輪組，將扭矩放大后等比例傳至前后軸，前后軸仍然保持相同的轉速。
分時四驅和全時四驅以及超選四驅不同，它沒有中央差速器，所以正常鋪裝路面是不能使用任何4H或4L的四驅模式，否則很容易損壞車輛。
牧馬人的Rubicon車型除開電子輔助之外，還擁有前后橋電控機械式差速鎖，防止四驅模式下車輪打滑流失動力。牧馬人的底盤也很兼顧，除開車載式車身，還擁有帶氣動減震器的前后非獨立五連桿懸掛系統，結實可靠自然不在話下，雖然公路駕駛效果有些不夠舒適，但整體感受并不十分顛簸。223mm最小離地間隙也帶給我們足夠的的底盤通過性，堅固的下盤應付一些小刮擦毫無壓力。
牧馬人的定位十分明確，就是讓越野能力成為它的最大絕招。因此即便是四門車型，后排空間也僅僅是以保證夠用為前提，所以我們推薦兩門車型也足夠滿足男人們的越野要求，2424mm軸距可以較為順利坐下4個成年人。配置方面也講究實用，上坡輔助和陡坡緩降對于用車安全有較好輔助效果。
點評：牧馬人外觀內飾依舊傳統粗獷，沒有任何向城市化妥協的大規模動作，這是每一個喜歡它的人選擇的直接理由，同時還可以拆卸車頂，相比那些同級對手來說，無疑牧馬人越野氣質最為外露。但牧馬人也存在空間舒適性與價格方面的不利因素，如何取舍，可能會讓很多兼顧日常用車與越野的消費群體有所糾結。
豐田FJ酷路澤（進口）
官方售價：54.68萬元
重點推薦：2013款 4.0L （官方售價:54.68萬元）
越野本領： 分時四驅+非承載式車身+后橋機械差速鎖
和牧馬人相比，FJ酷路澤更像一個越野的時尚達人。經典圓形的車燈配合長條的轉向燈，視覺效果更經驗，而且完全繼承了經典的FJ40的樣子。高大的身段，樣子很粗曠，看起來絲毫不輸給任何專業的越野好手?，F在FJ酷路澤只有一個車型在售，沒有任何選擇余地，通過優惠，50萬元級別選擇FJ酷路澤對于年輕人群更有誘惑。
FJ酷路澤配備了一臺4.0L升V6自然吸氣發動機，擁有豐田雙VVT-i技術，最大功率達到200kW，峰值扭矩為380N.m，配合5速自動變速箱，無論在日常用車，還是越野環境下都能適應。唯一讓人遺憾的是，這一代豐田4.0L發動機必須指定97號（京95號）汽油，不但增加了車主開支，同時加油地點也受到限制，很多地方并不容易加到合格的97號汽油。
FJ酷路澤與牧馬人一樣，都是配備分時四驅系統，優點是結構簡單，前后動力分配可以做到50:50，不足是你需要自己掌握四驅與路況，鋪裝路面是禁止使用的。FJ酷路澤的四驅模式分為兩驅、高速四驅與低速四驅。日常路況兩驅模式即可，碰到路況較差，比如松軟、濕滑以及雪地等，可以使用高速四驅。低速四驅則可以將動力扭矩進一步放大，以牽引車輛通過崎嶇路況。FJ酷路澤還有后橋差速器鎖，如果前后輪都出現打滑的情況，可以通過按鍵鎖止，從而依靠后輪一側不打滑的輪子脫困。
FJ酷路澤不僅擁有非承載式車身，同時在整體式后車橋以及245mm的最小離地間隙相搭配，使得FJ 酷路澤擁有強度高與懸架伸縮范圍長的組合，不用看什么進入和離去角等數據，就可以輕松駕馭FJ酷路澤完成一些城市SUV不能通過的越野挑戰。
FJ酷路澤的軸距為2690mm，乘坐空間方面后排不是太理想，不過車門設計比較有意思，不但采用了罕見對開式車門，同時必須先開前門，才能打開后門。行李廂寬敞常規模式下容積為790升，完全放倒后排可以拓展至近1900升。如果是2人旅游，這樣的后備廂表現倒是挺不錯的。
點評：FJ酷路澤很有個性，外觀活像一個卡通式的玩具車造型，但實際卻擁有強大越野本領，雖然比牧馬人越野本領略低一些，但已經足夠符合硬漢SUV的選擇標準。只不過FJ酷路澤比較偏向年輕時尚路線，相比帕杰羅來說，它的實用性和空間用車方面會有所降低。
路虎神行者2（進口）
官方售價：39.80-59.80萬元
重點推薦：2014款 2.0T Si4 S汽油版 （官方售價:45.80萬元）
越野本領： 全時四驅+全地形反饋系統+五門單體承載式車身
路虎在SUV領域鼎鼎有名，神行者2算是路虎中的小個頭代表了，它采用前低后高的階梯式車頂設計，不僅減輕了平直線條帶來保守感，也為提高后排的頭部空間帶來了實實在在的好處。2014款神行者2與老款整體輪廓變化不大，只是增加了車身顏色、配置以及車型。
和今天提到的硬漢SUV不同，神行者2搭載了與極光相同的2.0L缸內直噴渦輪增壓發動機，具備雙可變氣門正時系統，最大輸出功率為176.5kw，峰值扭矩達到340N·m，不僅動力充沛，加速效果也明顯優于那些自然吸氣的競爭對手。6擋手自一體變速箱已經不是豪華SUV的主流，但在50萬元級別硬派SUV中卻可以在擋位數量上排名靠前。
神行者2使用了中央多片離合器式差速器，后橋使用LSD限滑差速器，并且四輪都帶有電子輔助制動。雖然神行者2采用的四驅在結構與適時四驅比較接近，同時提供商也來自瑞典瀚德，但是其配備了路虎應以為傲的全地形反饋系統。這套全地形反饋適應系統調整汽車發動機、變速器、中央耦合系統和底盤系統的響應速度，以適應地形需要。我們可以根據路況選擇不同的駕駛模式，比如泥地、雪地、沙地等多種地形選擇。
神行者2采用了五門單體承載式車身結構。是世界上車身剛度最高的車型之一，配合210mm離地間隙以及31度進入角還有34度離去角，通過性完全不是問題。神行者2的前后麥弗遜獨立懸掛，不但舒適性突出，同時也能減少車身占用空間。
神行者2擁有2660mm軸距，雖然提供不了更為寬敞的后排空間感受，但是車內做工細致上檔次，這倒是挺符合很多人日常用車，偶爾去越野的目標。雖然車身不大，但神行者2擁有755升日常后備廂，載物空間比較出色，放倒后排可以擴展至1670升。
點評：神行者2最大亮點就是擁有更接近豪華SUV的感受，這不僅僅是較為精致的內飾給我們帶來的感覺。而是擁有齊全的安全與舒適裝備，包括膝部氣囊、無鑰匙啟動、全景天窗、后視鏡電動折疊這些。盡管神行者2的越野設計有些偏向城市SUV，但實際上，它也屬于標準的硬漢。
豐田普拉多（進口）
官方售價：43.70-49.90萬元
重點推薦：2014款 2.7L 自動豪華版 （官方售價:45.80萬元）
越野本領： 全時四驅+非承載式車身
普拉多在國內有兩個不同版本，一個國產普拉多，另一個則是進口的普拉多。兩車在外形上區別不大，只是在售價、動力、變速箱以及配置方面還是存在較大的不同。普拉多彪悍的外形設計充滿力量感，給人一種強烈的震撼力，不過在霸氣的外形之下也體現出了它的一種成熟，一種沉穩的感覺，頗有大氣且不張揚的風范，而這也正迎合不少喜歡越野SUV同時注重日常用車消費者的口味。
與國產車型4.0L動力配備不同，進口普拉多是搭載了一臺2.7L V6結構的發動機，最大功率為120kW,峰值扭矩246N.m，盡管動力不算充沛，與之匹配的自動變速箱還是4速手自一體，但依然皮實可靠，特別是油耗經濟性方面突出，隨著排量降低以及可以使用93號（京92號）汽油諸多因素結合，對于喜歡普拉多的用戶，降低了購買入手門檻同時也不至于在日益高漲的燃油方面付出更多代價。
2.7L 普拉多與4.0L國產車型一樣，都是采用了托森式中央限滑差速器，其工作原理是靠內部一組行星齒輪之間的相互接合以及相對運動來改變前后軸的扭矩輸出，調節范圍在15：85～65：35自行變化。托森差速器的好處是純機械式結構反應快扭矩調節范圍廣，不需要任何電子部件來進行干預，可以做到永遠的全時四驅效果。
另外，2014款普拉多放棄了使用多年旋鈕式四驅模式選擇，采用上下撥片式操作，擁有高速四驅（H4）和低速四驅（L4）兩種模式，通過停車換空擋，然后根據需要轉換即可。
在正常鋪裝公路，我們選擇普拉多H4模式即可，作為全時四驅，它的前后輪不僅時刻有動力分配，更重要是它無需我們更多的調節，相比分時四驅，更加省心便利。一旦進入非鋪裝路況，可以先停車并選擇L4模式，通過機械鎖止中央差速器，讓前后軸動力分配比例達到50:50，同時利用分動箱中的低速扭矩齒輪大扭矩2.566倍，以此來通過一些難度較高的路段。
讓人遺憾的是，2.7L普拉多并沒有配備四輪電子輔助系統，而國產車型則具備，這將意味著如果是前后輪同時打滑，普拉多不借助外部幫助或牽引是無法自行脫困。當然，車友也可以自行加裝后橋差速鎖，不過費用會稍微高一些。普拉多為非承載式車身，不僅堅固結實，同時憑借220mm軸距，在底盤通過能力上不會輸給今天提到的其他對手。
普拉多軸距為2790mm，加上車身高大平直，不僅擁有足夠頭部空間，同時頂配還提供了7個座位，搭載人數與舒適性方面都有較好保障。行李廂空間也同樣讓人滿意。只要折疊好第三排座椅，可以擁有一個寬敞載物平臺。
點評：普拉多2.7L車型作為進口版本，雖然動力有所降低，四驅功能有所弱化，但是在空間和實用方面卻保持了其一致的優勢，加上全系配備了前后多個安全氣囊、膝部氣囊、無鑰匙啟動系統、電動天窗、多功能方向盤、真皮座椅、前排電動調節等等，加上今天推薦的頂配擁有后排獨立空調調節、GPS導航等等，在性價比方面還是比國產普拉多有可取之處。
總結：今天推薦的5款硬派SUV的售價都控制在50萬元以內，其中帕杰羅和普拉多2.7L車型在綜合用車方面實用性最高，而不同的是，帕杰羅超選四驅不僅功能方面更齊全，同時綜合性價比也勝過包括普拉多在內的幾個直接對手。
牧馬人和FJ酷路澤在實用性方面雖然不如帕杰羅和普拉多，但配備分時四驅之后，比較切合那些主打越野的消費群體訴求。神行者2則是主打的科技與豪華，加上動力加速性能出色，作為路虎旗下的SUV，其更多的是走的平衡路線。
