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20萬級別的2.0T中級車兼?zhèn)淇臻g與動力,市面上相對的車型有不少選擇,下面對比的車型并不屬于熱銷的第一陣營中級車行列,但它們都擁有不少的支持者,文中選取了起亞K5和別克君威GS進(jìn)行對比。起亞K5是近年來韓系中級車的代表作之一,源自彼得•希瑞爾的設(shè)計(jì)是K5的一大賣點(diǎn);君威GS自從對外觀、內(nèi)飾進(jìn)行了調(diào)整,動力再次強(qiáng)化之后實(shí)力大增,下面我們一起了解這兩款車。

| 對比車型 | |
| 車型 | 官方售價(jià)(萬元) |
| 起亞K5 2014款 2.0T AT T-Special | 24.98 |
| 君威 2014款 2.0T GS燃情運(yùn)動版 | 25.99 |
| 愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn | |
外觀足顯運(yùn)動特性
起亞新K5屬于小改款,整體變化與舊款沒有拉開差距,要區(qū)分新舊款還需要更細(xì)心。此外拍攝的2.0T車型為新增車型,其外觀與一般自然吸氣的車型區(qū)別主要表現(xiàn)在專有標(biāo)識。從外觀上來看,起亞新K5和舊款沒有太大的區(qū)別,各項(xiàng)數(shù)值都完全符合一輛B級車的標(biāo)準(zhǔn)。2795mm的長軸距也是K5的一大利器,為車內(nèi)空間的優(yōu)秀表現(xiàn)提供了有力的保障。
2014款君威GS相比老款車型在車頭的變化可以說只是輕描淡寫,專屬的獠牙進(jìn)氣口依然得以保留,只是在進(jìn)氣格柵以及大燈進(jìn)行了更加立體化的改款。尾燈作出了一定的調(diào)整,延伸至后備箱蓋的尾燈采用了一定的熏黑化處理,貫穿尾部的鍍鉻飾條略向下移與尾燈相連,整體的視覺化效果較老款車型有著質(zhì)的提升。
內(nèi)飾/空間對比
起亞新K5內(nèi)飾變化并不太大,從內(nèi)飾以及用料都相當(dāng)細(xì)膩,中控臺區(qū)域用軟性材質(zhì)覆蓋,其余區(qū)域?yàn)槠じ锇?,整體質(zhì)感不壓于任何一款競品,而且起亞K5很好的提現(xiàn)了韓系車的豐富配置。2.0T車型在方向盤與自然吸氣車型有所區(qū)別,進(jìn)一步追求其運(yùn)動感。
君威GS的內(nèi)部會讓人有一種清爽的感覺,簡化按鍵后的中控臺功能區(qū)域劃分非常明顯,經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的儀表板采用了液晶屏與常規(guī)儀表的結(jié)合設(shè)計(jì),可顯示多項(xiàng)行車數(shù)據(jù),當(dāng)調(diào)整到GS模式后還可顯示G值。最新的IntelliLink智能車載交互系統(tǒng)也被君威GS所采用。
起亞K5的空間與舊款沒有任何區(qū)別得益于它的長軸距而其空間表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。不過座椅采用了較大尺寸的側(cè)向支撐,日常駕駛舒適性不錯(cuò),但從運(yùn)動觀點(diǎn)出發(fā),座椅包裹性有點(diǎn)強(qiáng)差人意。君威GS的座椅分為全黑與棕黑兩款配色,座椅包裹性還是非常不錯(cuò)的,在車輛過彎時(shí),側(cè)向支撐的力道尤為凸顯,但是包裹性不可調(diào),似乎會喪失一部分特體的用戶。

動力參數(shù)同樣出眾
| 動力參數(shù)對比表格 | ||
|---|---|---|
| 車型/參數(shù) | 起亞K5 2014款 2.0T | 君威 2014款 2.0T |
| 最大功率(馬力) | 180kW(245Ps)/6000rpm | 187kW(254Ps)/5300rpm |
| 最大扭矩 | 350Nm/1650-4000rpm | 350Nm/2000-5000rpm |
| 變速箱 | 6擋手自一體 | |
| 燃油標(biāo)號 | 93號(京92號) | 97號(京95號) |
| 駐車制動類型 | 腳剎 | 電子駐車 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電子液壓助力 |
| 前懸架結(jié)構(gòu) | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | |
| 后懸掛結(jié)構(gòu) | 多連桿獨(dú)立懸架 | |
| 整車質(zhì)保 | 五年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
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動力方面,K5的2.0T-GDi渦輪增壓發(fā)動機(jī)擁有不俗的賬面數(shù)據(jù),與北京現(xiàn)代全新勝達(dá)所使用的為同款機(jī)器,其最大功率為180kW(245Ps),峰值扭矩為350Nm;傳動方面匹配6速手自一體變速器,能夠提供運(yùn)動、標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能共三種行駛模式控制系統(tǒng)。
君威GS的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大功率為187kW(254Ps),而峰值扭矩350Nm,但爆發(fā)區(qū)間為2000-5000rpm,變速箱依然為那款第二代S6變速箱。來自于HiPer-Strut高性能前懸掛被首次引入了君威GS車型,這套HiPer-Strut可通過改變主銷的位置減小主銷偏距和主銷內(nèi)傾角,從而帶來更為靈敏精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向。
點(diǎn)評:起亞K5和別克君威GS均是由里至外都走動感路線的車型,前者在路上較為常見,增加2.0T動力后與K5本來就富有動感的外觀更為匹配;后者的外表與K5相比有過之而無不及,現(xiàn)款發(fā)動機(jī)與舊款車型也有不少提升,但屬于較為小眾的車型。對于二者的選擇,原本外觀搶眼的K5此時(shí)顯得更為低調(diào),空間、價(jià)格有優(yōu)勢;如果喜歡張揚(yáng)的風(fēng)格和更強(qiáng)的性能,可以考慮別克君威GS。
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