[XCAR 導購 原創]

前言：在中型SUV的細分市場中，自主品牌車型的占有量可謂屈指可數，但其中卻有著被人們寄予厚望的一款——納智捷大7SUV。它是兩岸車企臺灣裕隆與東風汽車首度聯袂打造的中高級都市SUV車型，獨創“全球首款智慧車型”的產品理念。以大空間、強動力和羨煞旁人的優越配置迅速成為了自主品牌在這個級別市場中的代表作。從2011年9月正式上市至今，歷經近3年的發展歷程，納智捷大7SUV也走到了中期改款的時間節點。這一次，除了在設計層面的不斷優化，豐富的智能科技配置依舊是其新續曲中最響亮的音符。

外觀設計：細節改變活力盡顯

在尺寸上已經跨入中型SUV領域的大7SUV擁有著一個優雅而曼妙的形體，對此那些工作在油泥模型前的設計者們當屬首要功臣。自然流暢的車頂弧度與略帶上揚的雙腰線都是黃金分隔比例下的協調筆觸。細節部位，面積增大的黑色車身包圍讓新大7SUV的越野氣息更加濃郁，而出現在前翼子板的側方轉向燈看似回歸傳統，實則是在引領新的設計潮流。

車尾設計的簡潔舒展，在新款車型中仍有著非常直觀的體現。清晰可見的線條勾勒首先為車尾帶來了年輕活躍的時尚氣息，而燈組內部的結構變化則再度提升了設計感和識別度。同時，尾部下方黑色包圍對自身“領地”的不斷擴張，也讓人們看到了它逐漸張揚的個性轉變。

內飾布局：局部特征豪感倍增

座椅空間：舒適已足頭頂略促

乘坐空間喜憂參半，喜的是前后排座椅都具有寬泛的縱向調節能力，腿部空間相當寬裕，后排地板非常平整滿員乘坐毫無障礙。但“憂”于座椅位置較高，前后排頭部空間均不甚理想。

豐富的車內置物平臺一如既往為駕乘人員提供了隨手可及的儲物空間，前排中央扶手箱可根據不同駕駛者的使用習慣進行前后距離的滑動，十分人性化的設計。

動力系統：參數未增經濟提升

14款新大7SUV在動力系統上也迎來了小幅升級，VVT可變氣門正時技術的引入讓這臺最大功率131kW（178Ps）/5200rpm；最大扭矩275N·m/2500-4000rpm的2.2L渦輪增壓發動機，在原有動力基礎上得到了進一步增強，同時燃油消耗也更加經濟。傳動系統依然匹配由日本愛信提供的5速手自一體變速箱，除技術成熟可靠性高之外，其在換擋平順性方面也有著相當出色的表現。

四驅系統部分，新大7SUV繼續搭載一套由多片離合器式中央差速器構成的智能適時四驅系統，其理論上的前后軸扭矩分配比例可在100：0到50：50之間進行合理變換。在非鋪裝路面以及輕度越野環境下，這套四驅系統對車輛行駛穩定性的幫助還是頗有成效的。

結語：日前，新款納智捷大7SUV的預售工作已經全面展開，時間將持續到本月19日。三款車型的預售價格分別為智慧型：22.68萬元/至尊型：24.88萬元/旗艦型：27.48萬元。全面正式上市的時間將在本月的北京車展。

盡管身處國內競爭最為激烈同時也是銷量最為火爆的SUV市場，盡管擁有大空間、高配置和出色的性價比，但納智捷還需要在品牌影響力方面多下功夫，而即將到來的北京車展便是一個很好的舞臺。相比日、韓乃至歐美競爭對手，來自東風裕隆的納智捷顯然更能讀懂國內消費者的心聲，因此我們也期望它在未來能夠大有所為。