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正所謂年年歲歲花相似,歲歲年年事不同,每屆車展都是眾多新車匯聚,看點卻不盡相同。在經歷了幾篇“賣藝不賣身”(只展覽不銷售)車型盤點之后,愛卡汽車車展系列文章繼續進行,本文我們的主角為納智捷優6 SUV(以下簡稱優6),它本身亮點頗多,并且剛剛發布了12.88萬元的預售價格,面對現有的合資品牌緊湊級SUV,這位低價襲來的攪局者作何表現,以下為您逐一解讀。

一、低價布局錯位競爭
關于選車,首先不是看車,而是選能接受的預算價格,所以我們先從價格說起。關于納智捷優6的價格,北京車展之前,人們只能參考先期上市的臺灣本地版本來猜測,其中15.48-23.48萬元的4S店預售建議看上去可信度較高,而北京車展期間納智捷發布了上市前的預售價格,方才讓所有猜測塵埃落定,而12.88萬元起、20.08萬元封頂的驚人低價,不禁令人感嘆不已。

【北京車展期間納智捷官方發布了預售價格】
如上圖所示,優6為何選擇如此的低價布局?這可以說是納智捷品牌“差異化”核心理念的一處剪影:在和已占據一定份額的熱門車型的對比中,優6擺出了一幅挑戰者的姿態,與同級別其它車型“錯位”競爭,從左右消費者購車最為重要的預算方面下手搶占先機。
| 納智捷優6對比解讀-價格區間 | |
| 車型名稱 | 廠商指導價區間 |
| 納智捷優6 | 12.88-20.08萬元(預售價) |
| 本田CR-V | 19.38-26.28萬元 |
| 豐田RAV4 | 18.38-27.28萬元 |
| 福特翼虎 | 19.38-27.58萬元 |
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二、跨界造型兼具設計感與功能性
作為納智捷的全新車型,優6在外觀方面作出了大刀闊斧的革新,除了家族式的前臉很難讓人現有的3款車型聯系到一起。設計者以優6為載體,帶來了一個設計感與功能性兼顧的案列,整車輪廓融入掀背風格的設計元素,呈現出了優6低矮而修長的車身,風阻系數達到了同級別最佳,甚至很多轎車都無法企及的0.33,同時2720mm的軸距更是在同級別SUV中名列前茅。
| 納智捷優6對比解讀-車身參數 | ||||
| 車型/參數 | 納智捷優6 | 東風本田CR-V | 一汽豐田RAV4 | 長安福特翼虎 |
| 長(mm) | 4625 | 4550 | 4570 | 4524 |
| 寬(mm) | 1825 | 1820 | 1845 | 1838 |
| 高(mm) | 1620 | 1685 | 1670 | 1685 |
| 軸距(mm) | 2720 | 2620 | 2660 | 2690 |
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而在優6的跨界理念之中,從B柱就開始逐漸下滑的車頂輪廓,讓我們看到了些許寶馬X6的影子,隨著寶馬X4與奔馳GLA等問世,越來越多SUV采用類似的設計,這是一段時期的設計潮流,還是一個開辟更為細化的產品分類,如今尚無法確定,但可以肯定的是優6已經走在潮流的前端。
三、全新環抱式內飾布局
別具一格的外觀之下,優6的內飾可謂是納智捷“差異化”的另一剪影。環抱整個座艙的中控臺向兩側延伸,將中控臺與半個車門,乃至于A柱均融合為一體,類似的布局方式并不多見,能營造出如此整體感的更是鳳毛麟角。懸浮式中控面板加上兩側銀色裝飾,令其整合各功能按鈕的簡單職能,又多了一分視覺上的層次感。
納智捷品牌與HTC合作的多媒體系統,其獨特之處就在于專門的HTC模式,通過USB連接即可將安卓系統的諸多應用程序映射在車載屏幕之中,相當于筆記本電腦外接大尺寸顯示器。此前一些汽車媒體人對車載人機交互系統的討論,究竟是各汽車廠商車載系統的各自為戰?還是積極的融入人們的日常生活?兩方看法不一,而如今智能手機大范圍普及,讓納智捷的這套系統在受眾度、功能性以及實用性上均有著不錯的表現。
四、豐富配置堪比豪華車型
如果看過優6的配置單,堪比豪華車型的配置令人折服,其中A柱內側的高音喇叭,NAPPA真皮包裹的方向盤,HUD抬頭顯示,全數字儀表盤等等,這些同級別堪稱奢侈的配置,不僅出現在了優6中,而且不少還是全系車型的標配。
另外,我們此前臺灣試駕的頂配車型,還提供了全車360度攝像頭和DAS+(駕駛警示系統)。其中,攝像頭Side View+車側安全影像輔助系統,在行駛中轉向燈啟動狀態下,將要轉向一側的實時畫面呈現在中央屏幕之中。DAS+(駕駛警示系統)在開啟狀態下,能在高速時給予駕駛者預碰撞的提醒,避免事故的發生且大幅減少碰撞帶來的損失。
五、乘坐舒適度與空間表現上佳
優6的真皮座椅采取了軟硬結合設定,中間區域填充柔軟,以保證貼合身體部分的舒適,兩側稍硬區域,則提供了良好的支撐與包裹。模仿飛機頭等艙的“蝴蝶式”頭枕對頭部與頸部有著不錯的固定,后排乘客睡覺無需擔心頭隨著車大幅度的晃動,堵車時兩側凸出的部分還可作為按摩頸部的工具。為車主提供優質乘坐感受,如此不計成本的的做法值得稱贊。
空間方面,后排座椅盡量靠后布置以及前排椅背“削薄”設定,將2720mm軸距這個先天優勢再次放大,換來了堪稱奢侈的腿部空間,而頭頂較大弧度凹槽的設計,也使低矮的車頂沒有成為后排頭部空間的阻礙。而優6擁有遠超同級別任何一款SUV車型的后排空間,卻因后排座椅盡量靠后布置,擠占了一部分后備箱的縱深,低矮的車身也限制了一定的垂直空間,寶馬X4類似設計存在的先天不足在優6上也有所體現。
六、全系配備渦輪增壓發動機
| 納智捷優6對比解讀-動力參數 | ||||
| 車型/動力參數 | 納智捷優6 | 本田CR-V | 豐田RAV4 | 福特翼虎 |
| 排量 | 1.8T/2.0T | 2.0L/2.4L | 2.0L/2.5L | 1.6T/2.0T |
| 最大功率(kW) | 116/132 | 114/140 | 108/132 | 130/178 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5500 | 6500/7000 | 6200/6000 | 5700/5500 |
| 峰值扭矩(N·m) | 230/256 | 190/222 | 187/234 | 240/350 |
| 峰值扭矩轉速(rpm) | 2000-4400/2000-4000 | 4300/4400 | 3200-4000/4100 | 1750-4500/3000 |
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在剛剛過去的北京車展眾多新動力系統中,渦輪增壓發動機占據了絕大多數,優6也成為了順應大趨勢的一份子。它提供與納智捷5相同的兩款動力總成,動力調校略有差異,1.8T配5AT,2.0T搭檔6AT,渦輪增壓器來自三菱的3號渦輪,動力參數在同排量渦輪增壓中并不突出,相比同級別采用自然吸氣發動機的對手,優6在動力性能以及排量稅方面均具備一定的優勢。
【總結】面對人們熟知的品牌以及SUV車型,優6低價布局呈現出的錯位銷售,讓人們看到了納智捷這個國內市場較新品牌的低姿態,同時納智捷品牌“差異化”的核心理念,令優6產品本身的表現并不遜色于同級別任何一款車型。優6價格與產品兩大選車的必要調節,如今均打下了良好的基礎,唯渠道覆蓋尚無法滿足全國所有地區,但如果您所在的城市有納智捷生活館(4S店),那么優6絕對是一個不錯的備選。