[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

前言：小吳是一名廣告公司的客戶總監(jiān)，近來正在為如何選購一輛滿意的車型而犯愁。其實(shí)小吳的購車需求也不算復(fù)雜，車輛能夠勝任多種功能，既可以滿足個人喜歡旅游的愛好又能夠兼顧到家庭整體出行的需要。前些日子小吳找到愛卡編輯希望能夠幫他在選車過程中出謀劃策，這不，新的一期量身購車攻略就此出爐了。

初期車型海選

小吳今年28歲（已婚），目前的職業(yè)身份是某廣告公司的一名客戶總監(jiān)，月收入2萬出頭，平時最大的愛好就是外出旅游，是個典型的80后小資。根據(jù)小吳希望愛車具備多重功能并且能夠兼顧到家庭需要的實(shí)際情況，同時考慮到他最大的愛好是旅游，于是我們推薦他在SUV車型中來選擇最適合自己的一款車型。依據(jù)小吳能夠拿出的預(yù)算數(shù)額，我們在初期首先進(jìn)行了一番車型海選，具體如下。

推薦車型（一）：三菱 歐藍(lán)德

新一代歐藍(lán)德屬于歐藍(lán)德系列的第三代換代車型，在外觀方面與老款相比改動較大。新車采用PX-MiEV II概念車的設(shè)計風(fēng)格，老款標(biāo)志性的“鯊魚嘴”設(shè)計并沒有被繼續(xù)沿用，反之換成了細(xì)長的分離式一字型直線前臉+梯形進(jìn)氣格柵。新款車型采用了更加圓潤、平直的腰線，盡可能提升車內(nèi)空間。尾部仍然保持飽滿的造型，尾燈等細(xì)節(jié)部位也經(jīng)過了重新設(shè)計。

尺寸方面，全新歐藍(lán)德的長、寬、高分別為4655x1800x1680mm，軸距為2670mm，細(xì)心的朋友還會發(fā)現(xiàn)，新歐藍(lán)德的軸距尺寸還與三菱ASX勁炫完全相同，因為兩款車都出自同一平臺。與老款相比，新歐藍(lán)德的軸距仍然保持不變，而長度和高度各減少了10mm和55mm。

除了車身外觀上的巨大變化以外，新歐藍(lán)德的內(nèi)飾設(shè)計也煥然一新，不論是三輻樣式的多功能方向盤、雙環(huán)儀表板、中央扶手都經(jīng)過重新設(shè)計，干凈而整齊。新車摒棄了老款炮筒式的儀表盤，并對刻度、字體、行車電腦顯示屏進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化。懸浮式中控臺上集成娛樂系統(tǒng)和空調(diào)控制面板，按鈕面積較大，設(shè)計簡潔，方便觸摸和操作。

新一代歐藍(lán)德搭載全新三菱MIVEC發(fā)動機(jī)，擁有2.0L和2.4L兩款排量可供選擇。其中2.4L 4J12發(fā)動機(jī)最大功率為124kW(169PS)/6000rpm，峰值扭矩220N·m/4200rpm。與發(fā)動機(jī)配合的是帶6速模擬擋位的CVT無級變速箱。新歐藍(lán)德采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，擁有兩驅(qū)和四驅(qū)車型，頂配車型還搭載S-AWC全輪控制系統(tǒng)，增加了AFD主動前差速器，能夠更合理地分配四輪扭矩。

推薦車型（二）：東風(fēng)日產(chǎn) 奇駿

新一代奇駿依據(jù)日產(chǎn)Hi-Cross概念車為基礎(chǔ)打造，同時采用日產(chǎn)新的家族風(fēng)格，整個前臉呈現(xiàn)時下流行的X造型，流暢圓滑的線條取代了舊款車型棱角分明的設(shè)計，只有從前格柵的造型還是能看到一些現(xiàn)款奇駿的影子，新一代奇駿可謂是產(chǎn)生了翻天覆地的變化，全新外觀更貼合城市SUV之名。

新一代奇駿的內(nèi)飾采用了傾向于轎車化的設(shè)計，與現(xiàn)款奇駿相比在質(zhì)感、做工方面有不少的提升，三輻式方向盤和中控按鍵等全新的布局與天籟相似，中控臺使用軟質(zhì)材料覆蓋，同時加入了鍍鉻裝飾使內(nèi)飾更為年輕動感，常規(guī)的上深下淺配色營造出居家氛圍。至于配置方面，新一代奇駿也裝備了日產(chǎn)的各項科技配置于一身。

奇駿配備有CARWINGS智行＋智能全方位行車服務(wù)系統(tǒng)，這個系統(tǒng)同樣采用在新天籟車型中，它能夠在車輛行駛中提供“車況實(shí)時檢測、遇險自動求救、車輛入侵警報，為你出行提供快捷方便的服務(wù)。這個功能對于那些經(jīng)常到野外游玩的朋友是最好不過的，能夠在緊急的時刻向外界求救。

新一代奇駿與天籟共用動力總成，搭載2.0L和2.5L直列四缸發(fā)動機(jī)，其中2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的最大功率為137kW（186Ps），比現(xiàn)款奇駿2.5L車型提升了2馬力。與發(fā)動機(jī)相匹配的是新一代智能XTRONIC CVT變速箱，能夠模擬7個檔位供駕駛員手動換擋。

新一代奇駿依然搭載智能全模式四驅(qū)4×4i，能根據(jù)不同路況，前后輪的扭矩分配可切換到約50:50或0:100，除此之外，下坡控制系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)以及LSD (限滑差速器)能夠應(yīng)對條件相對苛刻的路面，在同級別的城市SUV之中，新一代奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)還是較為出色的。不過新一代奇駿的智能全模式四驅(qū)4×4i并不是完全出于極限越野的考慮，在這方面新一代奇駿與換代后的RAV4搭載的四驅(qū)系統(tǒng)最為接近。

推薦車型（三）：上海通用雪佛蘭 科帕奇

雪佛蘭科帕奇是一款由早先進(jìn)口引進(jìn)轉(zhuǎn)變?yōu)閲a(chǎn)的城市SUV車型。該車采用盾形蜂窩狀家族式進(jìn)氣格柵，厚實(shí)的保險杠與規(guī)矩的大燈營造出威猛并且務(wù)實(shí)的外觀設(shè)計感。同時外掛于車底的備胎可以為車內(nèi)留出更多的空間。

科帕奇的內(nèi)飾采用了典型的雪佛蘭式設(shè)計，同時營造出一種溫馨的駕乘環(huán)境，更符合其城市SUV的定位，國產(chǎn)后在工藝上與進(jìn)口車型相當(dāng)，這是值得肯定的。另外科帕奇更注重被動安全配置，配備了前排側(cè)氣囊、前后頭部氣囊和ISOFIX兒童座椅接口等等。

在乘坐空間方面，科帕奇2707毫米的軸距在同級對手中應(yīng)屬佼佼者，后排乘客的腿部空間保留得比較充裕，然而第三排乘客不僅空間得不到任何保證，就連上、下車都是個問題。

在動力方面，科帕奇在售的4款車型全部采用了全新的2.4L Ecotec DVVT全鋁發(fā)動機(jī)，最高輸出功率相比老款發(fā)動機(jī)提升31匹馬力，而老款車型中銷量表現(xiàn)不佳的3.2L V6車型遭到棄用。除此之外，全新6速手自一體變速器也比老款5速產(chǎn)品在換擋平順性方面有所提升，獨(dú)有的ECO智能節(jié)油模式則可以提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

科帕奇所采用的是適時四驅(qū)系統(tǒng)，也就是說在路況良好的情況下，它基本以前輪驅(qū)動車輛，當(dāng)電子系統(tǒng)監(jiān)測到前輪附著力降低時，電子離合器會迅速結(jié)合，將最多50%的扭力向后輪傳遞以擺脫困境。

推薦車型（四）：一汽豐田 RAV4

外觀上新RAV4與上一代相比可以說是有了翻天覆地的變化。最新的Keen Look家族設(shè)計風(fēng)格讓RAV4的外觀更加年輕犀利，雖然軸距沒有發(fā)生變化，但外觀的改變還是讓新RAV4的車身尺寸有了細(xì)微的差別。側(cè)身線條也與上一代完全不同，向上提升的腰線與下溜的車頂讓新RAV4的側(cè)身更加前傾，整個感覺沖擊勢頭更猛。而車尾最大的改變則是取消了經(jīng)典的后掛式備胎，雖然提到RAV4之后沒有看到后掛式備胎總覺得怪怪的，但取消之后后視野確實(shí)得到了非常大的改觀。犀利的后尾燈線條也讓新RAV4的尾部更加年輕。

內(nèi)飾的變化也更加年輕化，不對稱設(shè)計讓新RAV4的內(nèi)飾更加受年輕人的喜愛。新設(shè)計之后中控操作臺略微前突，雖然方便了中控臺的操作，但前突的中控卻擋住了下方的按鍵。

新RAV4的真皮座椅確實(shí)非常棒，柔軟度與包裹性都很到位，不同身材的駕駛員坐在上面都能夠感覺像是陷在座椅中一樣。至于空間方面，新RAV4比較能讓人滿意，因為軸距與上一代沒有變化，所以后排還算是寬敞。

動力方面，除了沿用上一代的2.0升發(fā)動機(jī)之外，新的2.5升雙VVT-i發(fā)動機(jī)取代了老款的2.4升排量發(fā)動機(jī)，最大功率從125kW提升到了132kW，扭矩也得到了10N·m的提升，從工信部的油耗數(shù)據(jù)來看，新款發(fā)動機(jī)的油耗比老款降低了11%。與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺6速手自一體變速箱。

全新RAV4搭載了一套名為動態(tài)扭矩分配控制4WD系統(tǒng)。它所強(qiáng)調(diào)的革新在于增加了DTC動態(tài)扭矩控制技術(shù)。這項技術(shù)能夠在車輛過彎時對方向盤轉(zhuǎn)動角度、車身姿態(tài)以及節(jié)氣門開度等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，然后在VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)的幫助下對扭矩進(jìn)行主動分配，提升車輛循跡性能。

推薦車型（五）：上海大眾 途觀

新款上海大眾途觀在外觀造型上與老款有所區(qū)別，前臉的上半部分與2013款進(jìn)口大眾Tiguan相同，而下半部分的前包圍與高爾夫GTI有些相似，小虎牙般的霧燈讓整體造型更顯生動。途觀尾部的變化集中在尾燈的造型上，這個造型與老款途觀和進(jìn)口Tiguan都不大一樣，矩形的LED光源讓新款車型看起來科技感十足。

內(nèi)飾在設(shè)計方面新款并沒有什么突破，不過在一些細(xì)微的配置方面，新款做了一些比較實(shí)用的增配，比如新增了換擋撥片，優(yōu)化了空調(diào)面板，使用了彩色的儀表盤顯示屏以及在舒適性方面的提升。新款的空調(diào)面板更為簡潔，操作也更為便利，新增的兩個小液晶屏讓車主更容易了解空調(diào)系統(tǒng)目前的狀態(tài)。

動力方面，途觀依舊搭載的是2.0升TSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及6擋AT自動變速箱，在參數(shù)方面也與老款相同，最大功率147kW，峰值扭矩280N·m。除此之外，途觀還有1.4TSI及1.8TSI兩款動力總成供消費(fèi)者選擇。

途觀采用第四代瑞典瀚德（Haldex）離合器的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用電控多片式離合器實(shí)現(xiàn)動力分配。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)前后輪的轉(zhuǎn)速差超出合理范圍時，會主動增加分給后輪的扭矩，后橋最多可得到發(fā)動機(jī)90％的扭矩。另外電子差速鎖和后橋上的限滑差速器還可以防止在濕滑路面上出現(xiàn)一側(cè)車輪空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。

選購能玩兒又顧家的SUV：三菱歐藍(lán)德

經(jīng)過前期的一番車型海選，本身就對德系車不太感冒的小吳首先將途觀“Pass”掉了；第二個被淘汰的是RAV4，小吳給出的理由是不喜歡它的外觀，純粹屬于個人喜好問題。最終，他將目標(biāo)車型鎖定在了進(jìn)口三菱歐藍(lán)德、東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿和上海通用雪佛蘭科帕奇這三款車型身上。這三款車型都屬于采用承載式車身結(jié)構(gòu)的城市型SUV，且都有四驅(qū)車型提供，除奇駿之外，歐藍(lán)德和科帕奇還都有7座版車型。相信通過一天的對比體驗之后，小吳能夠從它們中間選出一款自己最滿意的車型。

目前市面上在售的2013款歐藍(lán)德屬于歐藍(lán)德系列的第三代車型，它是在PX-MiEV II概念車的設(shè)計基礎(chǔ)上進(jìn)行了進(jìn)一步的調(diào)整和修改，與老款車型相比在外觀上有了很大的變化。2013款歐藍(lán)德拋棄了老款車型那副令人熟悉的“大嘴”前臉造型，轉(zhuǎn)而采用進(jìn)氣格柵和前大燈相連的一字型直線前臉，體現(xiàn)出了更加簡潔的設(shè)計風(fēng)格，少了些犀利而多了些圓潤。

2013款歐藍(lán)德搭載了全新的三菱MIVEC發(fā)動機(jī)，有2.0L和2.4L兩種排量供消費(fèi)者選擇。其中2.0L 4J11發(fā)動機(jī)最大功率為110kW(150PS)/6000rpm，峰值扭矩190N·m/4200rpm；2.4L 4J12發(fā)動機(jī)最大功率為124kW(169PS)/6000rpm，峰值扭矩220N·m/4200rpm。與這兩款發(fā)動機(jī)相匹配的均是帶6速模擬擋位的CVT無級變速箱。

歐藍(lán)德的內(nèi)飾設(shè)計相比老款車型可謂是煥然一新，三輻式多功能方向盤、雙環(huán)儀表板、中央扶手等處都經(jīng)過了重新設(shè)計，顯得干凈而整齊。新車沒有再采用老款車型上的炮筒式儀表盤，而且對刻度、字體和行車電腦顯示屏都進(jìn)行了優(yōu)化。懸浮式中控臺集成了娛樂系統(tǒng)和空調(diào)控制面板且按鈕較大、設(shè)計簡潔，非常方便觸摸和操作。

我們再來看一看歐藍(lán)德在后排空間方面的表現(xiàn)如何？畢竟對于像小吳這樣的準(zhǔn)車主而言，家人在后排的乘坐舒適度也是非常有必要考慮的。

能玩兒又顧家的SUV：日產(chǎn)奇駿

新一代奇駿以日產(chǎn)Hi-Cross概念車為基礎(chǔ)進(jìn)行打造，同時采用了日產(chǎn)新的家族式風(fēng)格，整個前臉呈現(xiàn)出時下流行的X造型，流暢圓滑的線條取代了前款車型棱角分明的設(shè)計，唯獨(dú)從前格柵的造型上還能夠看到一些前款奇駿車型的影子。可以說，新一代奇駿產(chǎn)生了翻天覆地的變化，全新的外觀也更貼合城市SUV的名號。

新奇駿在內(nèi)飾的設(shè)計造型上相比老款車型有著很大的變化，但實(shí)際上創(chuàng)新并不算多，依舊使用的是日產(chǎn)最新的家族式風(fēng)格，與軒逸、天籟等車型的內(nèi)飾非常相像。方向盤也如此，造型偏柔，不過好在其用料精致，手感還是很不錯的，上面集成的多功能按鍵操作起來也非常方便。

同樣，我們讓小吳坐進(jìn)新奇駿的后排來體驗一下空間方面的表現(xiàn)究竟如何？對于擁有2706mm軸距的新奇駿來說，這個考驗應(yīng)該沒什么難度。不過在體驗之后小吳也表示，雖然從乘坐空間上來說他對新奇駿并沒有什么不滿意之處，但考慮到自己經(jīng)常需要帶家人一同自駕出行的實(shí)際情況，只有5座版本的新奇駿可能不是他最好的選擇。

能玩兒又顧家的SUV：雪佛蘭科帕奇

雪佛蘭科帕奇是一款由早先進(jìn)口引進(jìn)轉(zhuǎn)變?yōu)閲a(chǎn)的城市型SUV。車頭前臉采用了盾形的蜂窩狀家族式進(jìn)氣格柵，厚實(shí)的保險杠與規(guī)矩的前大燈營造出一副威猛又務(wù)實(shí)的外觀；外掛于車底的備胎為車內(nèi)留出了更多的使用空間。

科帕奇的內(nèi)飾采用了典型的雪佛蘭式設(shè)計風(fēng)格，同時營造出一種溫馨的駕乘環(huán)境，也更符合其城市SUV的定位。國產(chǎn)后在工藝品質(zhì)上與進(jìn)口車型不相上下，還是非常值得肯定的。另外，雪佛蘭科帕奇非常注重被動安全配置，配備了前排側(cè)氣囊、前后頭部氣囊和ISOFIX兒童座椅接口等等。

越野性能體驗

雖然此次我們體驗的都是城市型SUV，但考慮到準(zhǔn)車主小吳喜愛自駕游的情況，因此我們還是選擇在溫榆河畔一處天然的土坡上讓這三款對比車型小試牛刀一把。

首先我們在相對平坦的地方通過一塊大石頭來比較一下三款車型的通過性能有何差異。通過實(shí)際比較發(fā)現(xiàn)，歐藍(lán)德與奇駿基本不相上下，科帕奇由于底盤下方有向下凸出的零部件而在通過性能上不及前兩款車型。

在車輛的接近角方面，事實(shí)證明面對非極端條件下的坡度，三款城市型SUV都完全可以應(yīng)對。

而在爬坡的嘗試過程中我們發(fā)現(xiàn)，歐藍(lán)德和奇駿的表現(xiàn)要優(yōu)于科帕奇，這兩款車型即便在中途停車后仍然可以重新起步并完成整個爬坡過程；而采用適時四驅(qū)的科帕奇如果在坡上停車則幾乎無法重新起步翻越整個土坡，我們的體驗者小吳對這三款不同車型在野外路況條件下的適應(yīng)能力也有了非常直觀的感知。

總結(jié)：通過一天的對比體驗包括試駕，準(zhǔn)車主小吳結(jié)合自己的實(shí)際用車需求有了初步的意向車型。首先一輛七座的SUV是必須的；雖然自己不是一名專業(yè)的越野運(yùn)動發(fā)燒友，但愛車至少應(yīng)該有能力面對非極端條件下的各種復(fù)雜或惡劣路況，實(shí)際的試駕體驗發(fā)現(xiàn)三菱歐藍(lán)德的越野能力在三款對比車型中表現(xiàn)得最好，也正是這一點(diǎn)切中了小吳的關(guān)注點(diǎn)。他表示自己會再認(rèn)真考慮一番并會親自前往經(jīng)銷商門店以便更加詳細(xì)地了解一下三菱歐藍(lán)德這款車型。那么準(zhǔn)車主小吳最后是否真的會選擇歐藍(lán)德作為自己的愛車呢？我們還將繼續(xù)跟蹤報道。敬請關(guān)注！