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隨著80后消費群體購買力的大幅上升，越來越多的車型元素也更向年輕群體的喜好所傾斜，尤其是中級車領域主打運動化特點的產品逐漸受到市場追捧，在今天的文章中我們就為大家帶來三款主流運動化中級車的橫行對比，看看它們之間有哪些異同之處。
新銳志是中級車中最早標榜運動化屬性的代表車型之一，去年迎來最新換代車型之后在外觀方面再一次強化了這一最大賣點，大燈的不規則設計加上在視覺效果被拉寬的上進氣格柵組成了更加犀利前臉造型，另外，由于車頭車尾的重新設計，致使車身的長度有了15mm的增加，而其他數據則與老款車型相同。
與銳志針鋒相對存在的思鉑睿在市場表現方面雖然有所不及，但是對于運動化的屬性卻同樣推崇，作為日本本土版雅閣而引入的思鉑睿在外觀尺寸上更加緊湊線條設計也更加凌厲，新款思鉑睿中網面積有所縮小，同時改為雙橫幅樣式，相比老款更簡潔，也與思鉑睿運動的定位更為契合。下進氣口形狀則由老款的倒梯形改為正梯形；經過重新設計的前保杠樣式較前款顯得更加粗壯兇狠。
另外一款同樣主打運動化元素的新君威相比前兩者更加具有歐系色彩，整體外觀設計的棱角感并沒有特別突出，隨著君威全系車型中期改款的完成，前格柵尺寸有所提升，而鍍鉻條的粗細幅度也更富層次感；“冰藍元素”的大燈透鏡視覺效果更為出色，而前保險杠唇邊的重新設計和大尺寸的霧燈鍍鉻飾條也讓改款君威看上去更具攻擊性。
新銳志在內飾方面的改變并未像外觀一樣體現的顯而易見，不論整體造型還是工藝用料都基本保持了與老款相一致，其中最大的提升在于座椅所采用的歐締蘭面料+真皮組合，這種面料一般會被一些一線奢侈品箱包用作內襯材料。對于質感與摩擦系數的提升有很大幫助。
不得不說相比新銳志，思鉑睿在內飾氛圍的營造上更能凸顯運動屬性，不僅三幅式方向盤手感極佳，在細節的配色及用料上更加考究：紅黑相間的雙色運動座椅，中控金屬色飾板以及擋把上的紅色縫線都更能激起駕駛者的熱情。唯一讓人覺得稍感遺憾的就是整體材質的塑料質感稍微強了一點。
新君威內飾更加注重科技感的打造，中控面板采用啞光處理，觸感很好做工也十分細膩，配合多處電鍍裝飾件整體質感得到了很好的保證，而在改款車型中全新IntelliLink智能交互系統的引入讓改款君威的中控變得簡潔許多，絕大部分的多媒體按鍵都被集成于4.2英寸彩色液晶中控顯示屏中。
作為中級車而言，空間利用度也是衡量優略的重要標志，通過愛卡汽車空間報告所給出的實際測量值來看，前排頭部空間新君威表現最為突出為1010mm，而后排頭部空間最大值則被銳志以930mm摘得，后排座椅活動范圍以及最大空間值仍然是銳志占據優勢，雖然總整體來說三款車型在中級車范疇中都不突出，但相比之下銳志還是更為出色一些。
新銳志在動力方面與老款車型保持一致，同樣主打V6 2.5L/3.0L兩款發動機，輸出數據也沒有變化，變速箱也還是這款發動機的老搭檔，那款6速手自一體變速箱表現的依然盡職盡責。驅動方式上仍舊采用全系后驅的形式，并且在新銳志中還增加了自適應可變懸架系統（AVS）與可變齒輪比轉向系統。
新款思鉑睿曾將老款2.4L發動機進行了升級，提升了進氣流量，并且改變了壓縮比（老款10.5；新款11.5）最大功率由老款的133kW（180Ps）/6500rpm提升為新款的148kW（200Ps）/7000rpm，扭矩由老款的225N·m/4300rpm提升為233N·m/4300rpm。采用四缸發動機的好處還體現在更好的燃油經濟性方面，官方給出的百公里油耗為8.7L。
新君威方面在傳統自然吸氣發動機的基礎上又開始主推1.6T小排量增壓車型，其最大功率135kW（184Ps）/5800rpm，峰值扭矩235N·m/2200-5600rpm輸出參數相比常規2.4L自然吸氣發動機更加出色， 與1.6T匹配的是型號為6T45的第二代S6六速手自一體變速箱采用更高強度組件的6T45最大承受扭矩由240N·m提升到了315N·m。
新銳志價格區間為20.98-31.48萬 共有5款車型，其中兩款含有單獨升級的導航版，除了兩款低配車型采用16寸輪轂之外其他都配備了18寸輪轂，而全系車型都標配了動態穩定系統與牽引力控制，至于其他方面，新款銳志基本上與老款車型保持了同步，其中倒車雷達得到了強化，加入了車側影像系統與自動泊車輔助功能。
2013款思鉑睿按照排量同樣也分為5款車型，售價區間為21.58-25.58萬。其中2.4L車型相比2.0L車型增加了無鑰匙啟動與內置防眩目后視鏡，全系車型均標配了動態穩定系統與自動空調，而在高配車型中諸如氙氣大燈、自動頭燈、車載藍牙以及感應雨刷等都包括在內，最頂配的TPYE-S在外觀方面則是增加更為運動化的包圍套件。
新君威除去2.0T GS版三款車型之外，還包括常規2.0L/2.4L以及1.6T在內的5款車型，整體售價范圍在17.89-24.59萬之間，其中2.4L高配車型相比低配增加了電動座椅記憶、座椅通風、GPS導航、氙氣大燈以及電動后視鏡記憶和感應雨刷，而1.6T車型配置則介于2.0L車型高低配之間，相比高配車型缺少了多功能方向盤、定速巡航以及腰部支撐調節功能。
總結：通過此次三款主流運動化中級車的橫向對比，我們基本了解了這三款車型各自的特點，新銳志的運動化主要體現在驅動方式與動力配置，V6+后驅的組合很容易吸引年輕人的目光，而思鉑睿則是靠更加有針對性的內飾氛圍烘托運動屬性，新君威則更加偏向歐系車型理念，通過科技感與時尚感博得消費者的青睞，三款車型雖然同為主打運動牌，但各自所使用的表現形式卻并不相同。
