[XCAR 導購 原創]

熟悉愛卡的網友都知道，我們一直有個體驗欄目叫做七座車實用度調查，一直是在做MPV以及7座車的空間體驗的。今天之所以改名為商務車實用度調查，是因為今天的這款商務車——東風風行CM7并非普通七座MPV車型，采用2+2+3座椅布局方式，但其第三排3的出現，并非如我們想象中一樣。那么這款以實用性為主的商務MPV空間表現到底如何，能否打動這一細分市場消費者，下面我們詳細體驗一番。

在做空間體驗前，我們來簡單回顧一下東風風行CM7的外觀內飾，東風風行CM7借鑒了較多豐田埃爾法的設計元素，尤其在前格柵與前大燈的設計上，大尺寸的前格柵與前大燈很有視覺沖擊力，車身線條也與埃爾法較為相似，車尾設計則為風行自主的設計元素，整體讓人很容易接受。另悉，該車的長寬高分別為5150/1920/1925mm，軸距達到3200mm，車身尺寸上很有優勢。

東風風行CM7雖然車頭部分設計風格與埃爾法相似，但不得不承認這樣的設計很耐看，也很容易被大眾所接受。寬大的鍍鉻進氣格柵看上去很夸張，但放在MPV車型上卻十分的和諧，燈組及霧燈的輪廓及下格柵等處也都采用了銀色的鍍鉻設計。

尾部沒有了那么重的模仿痕跡，相比車頭要低調許多。但是尾燈的造型很獨特，像兩把大錘子分布在車尾兩側。

內飾設計，東風風行CM7仍然有著濃厚的豐田系的設計風格，同時采用了較多仿桃木的裝飾件，中控大面積采用了銀色裝飾面板，讓內飾看上去不至于過于老氣，中控臺采用了大尺寸的液晶屏設計，提升了檔次。

動力方面，東風風行CM7或將搭載的是三菱4G69系列的2.4L發動機，該發動機具有MPI多點燃油噴射技術。傳動系統方面，與之匹配的是一臺6速手動變速箱。最大輸出功率：121kW/5250rpm，最大輸出扭矩：210N.m/2800rpm。

前面回顧完外觀內飾，接下來我們將重點放在東風風行CM7空間的體驗，東風風行CM7采用2+2+3的座椅布局，這樣的布局使得后兩排乘客擁有更寬敞和靈活乘坐空間。

對于一款商務MPV來說，前排座椅似乎不是大家關注的重點，畢竟它不是注重駕駛樂趣。東風風行CM7整車座椅使用了柔軟的填充材質，每個座椅均配備有扶手，大大降低長途乘坐的疲憊感，此外座椅靈活的操作方式能讓乘客或坐或躺都有個舒適的姿態。

第一排乘坐空間

第二排乘坐空間

CM7車身兩邊采用了滑軌門設計，開啟角度與寬度都是比較大，此外由于車身較高CM7還設置有迎賓踏板以及燈，整體配置為乘客帶來便捷。

第三排乘坐空間

【值得注意的是第三排在使用扶手的時候為兩座，但實際上扶手收起時從安全帶配備來說第三排基本配置為三座，這個與一般7座商務車型設置所有不同】

整體體驗來說，東風風行CM7在空間的表現是非常令人滿意的，尤其是第二排的獨立座椅的設置。讓乘客擁有更好獨立乘坐空間，此外座椅可旋轉的設置也是同級別少用的，第三排空間表現也是值得表揚的，配備有扶手與儲物格。最值得稱贊的是每個位置都配備有獨立出風口（第二排為可控風量出風口）。

第一排座椅數據

第二排坐墊參數

第三排坐墊參數

經過測量CM7座椅的坐墊寬度和長度在平日我們接觸的車型來說屬于標準，橫向對比與我們此前體驗過的GL8并沒有太大差距。體驗的車型采用深灰的皮革包裹，表現出更為濃重的商務氣息。

空間測量

作為商務車的CM7除了擁有良好的乘坐空間外，還必須要擁有強大的載物空間。上面就是我們測量到CM7的載物空間的尺寸。可以看到但第三排收起，第二排將其推至最前（無法坐人）的情況下，CM7從尾部至中部的空間長超過2m、寬度100cm、高度130cm，整體表現出驚人的空間。

點評：東風風行CM7空間體驗來說，乘坐空間與儲物空間都是相當可觀的，就東風風行CM7產品來說，不足的地方可能是品牌知名度以及自動擋車型的推廣進度。畢竟這是一款定位中高端的商務車型.