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四年一度的世界杯已在熱情似火的桑巴國度巴西重燃戰火，目前賽程已經過半，經過殘酷的各大洲預選賽的洗禮，出線的32強逐隊廝殺，爭奪大力神杯。相信在我們的網友中不少網友不僅是車迷，更是鐵桿球迷，在這個被世界杯戰火點燃的夏天關注著世界杯，為自己支持的球隊加油。今天的文章，我將帶大家一同領略一下巴西本土的特色車型，為車迷同為球迷的網友們獻上一道作為世界杯決戰前的“開胃菜”。

但說到巴西，除了世界杯還有一個關鍵詞，就是汽車。確切來說，汽車工業在巴西比國家政策和其它工業來得更早。早在1925年，美國通用公司就在巴西建立的總裝線上完成了第一臺巴西產雪佛蘭汽車的下線（具體車型已難以翻查），這個時刻也標識著巴西汽車工業的正式起步。由于建廠初期，巴西工業幾乎是真空狀態，并沒有足夠的零配件商為通用汽車廠提供成品，因此當時的巴西汽車工業用現時的簡稱概括，就是CKD。

CKD解讀：什么是CKD?

CKD,英文全稱Completely Knocked Down，中文意思是“完全拆散”。是指汽車在進口或引進汽車時，汽車以完全拆散的狀態進入，之后再把汽車的全部零、部件組裝成整車。發展中國家在引進國外汽車先進技術時，一開始往往采取CKD組裝方式，將國外先進車型的所有零部件買進來，在國內汽車廠組裝成整車。

巴西正式擁有完整產車能力是在1956年，這年巴西Santa Bárbara d'Oeste（現今的圣保羅市）建起的工廠推出了Romi-Isetta車型。從大名鼎鼎的“Isetta”可知，這臺巴西首次進行整車國產的車型，全套技術來自聯邦德國BMW集團，僅是改了個名稱而已。

汽車廠商-大眾：

大眾汽車巴西公司于1953年成立，目前擁有24,000名員工。這家德國大眾汽車集團的南美分公司是巴西最大的汽車制造商。大眾汽車在巴西目前推出了22款不同的車型，這些汽車在南美洲出售，還有部分用于出口。

Type2又名Kombi，1957年大眾在巴西推出這款9座面包車，一直到今天為止，它還在生產。近日，大眾宣布Kombi將于年內停產。大眾 Kombi是當今汽車史上生產年限最長的車輛。大眾將在巴西推出最后一批Type2，名為Kombi Last Edition，吹燈拔蠟最終紀念版，限量發售600輛。

高爾這個名字相信大家一定都不陌生，曾由上海大眾引入國產，但由于種種原因高爾這款車型還是沒能被國內市場所接受。雖然在中國已經停產，但是至今它在巴西市場仍有不錯的市場表現。

2013款車型，Voyage是全新高爾的三廂版，繼承了高爾的技術、設計和發動機，不過在汽車尾部它還增加了在巴西頗受歡迎的獨立行李廂。無論是新高爾還是新Voyage都體現了大眾汽車最新的設計基因，呈現了現代化、高品質的外觀和多項在巴西市場首次運用的新技術。

2004年底大眾率先在巴西推出了FOX車型。這款小車目標消費群體鎖定在了年輕人或小家庭。作為LUPO的升級換代車型，車身實際上只比新Polo短8.8厘米，懸掛也沿用Polo的相同設計，保留了LUPO的都市靈活性，并具有良好的日常實用性，在小型入門車市場中取得了相當不錯的反響。

汽車廠商-菲亞特：

菲亞特可謂是巴西汽車工業的中流砥柱車型。菲亞特Uno（又稱Mille）車型2011年在巴西市場的銷量共計27.3萬輛。大家或許對這款車型不太熟悉，但是姊妹車型菲亞特Panda大家或許會有點共鳴。Uno憑借著小身材、大空間、低價格取得了驕人的成績。

汽車廠商-雪佛蘭：

歐寶/雪佛蘭Corsa如今已經發展到了第四代車型，不過在巴西本土目前生產的還是第三代車型。在巴西本土生產的Corsa車型是特殊版本，名字則被稱為Corsa Sedan或者Corsa Classic。

汽車廠商-標致：

標致巴西公司推出了一款名為Hoggar的小型皮卡車，記得多年前，標致曾經發布過一款名為Hoggar的概念車。這款車與先前概念車之間的關聯恐怕也就名稱而已，事實上它是一款以巴西/中國版標致207為基礎的小型皮卡跨界車型。

為了滿足南美洲地區的消費需求和消費習慣，這款車的研發工作是在巴西完成的。加高的底盤不僅更適應當地不太良好的路面狀況，車頭“大嘴”在銀色裝飾件的點綴下，凸顯跨界車型的時尚氣息。除此之外，鳳眼式大燈和發動機蓋上的兩個進氣口，則顯示出巴西版207的家族特征。

總結：

截止到2013年，巴西的全國汽車生產總量已經達到了374萬輛，位居全球第7位，成為汽車大國毋庸置疑，但它并不是一個汽車強國，因為在巴西生產的汽車絕大多數都是外來的品牌和外來的車型。而對于巴西的汽車工業來說，擁有豐富自然人力資源、逐漸步入主流工業國行列的國家而言，大量引資的同時更為重要的是自主創新。