[XCAR 導購 原創]

相信如今的Tesla特斯拉已經成為很多人心目中的新一代“神車”，作為第一款真正意義上的量產純電動跑車它不僅有著迷人的外表，車內那塊17英寸的巨幅液晶顯示器也是最為吸引眼球的一項科技化配置，但是對于絕大多數普通消費者來說昂貴的售價以及使用中的局限性還是讓我們對它望而卻步，不過為了迎合消費者偏好在家用緊湊級車型中也越來越多的出現了以超大液晶屏作為主打的車型，讓我們不用付出太大的預算就可以享受大屏幕所帶來的視覺效果和科技質感。

從汽車技術發展的角度來看，大屏幕液晶顯示的最大作用是服務于車聯網與移動互聯網，能為我們在行車過程中提供更多額外的擴展性服務，而對于現階段在緊湊級車中使用大屏幕的車型，由于受到技術以及成本限制車聯網與移動互聯部分的功能相對比較匱乏，大屏幕只是單純的提升了可視面積，現如今硬件條件已經達成，而軟件部分的研發也已經成為各大廠商的重點課題，如果您對車聯網技術感興趣，請點擊下面連接加以了解：

推薦車型一：2013款 東風悅達起亞 K3 1.8L 自動Premium

售價：14.98萬

多媒體：8英寸液晶顯示屏（選配）

起亞K3在高配車型中采取了選配的方式來完善多媒體方面的功能，消費者可以根據自身需求選擇這款8英寸的觸摸液晶顯示屏，尺寸夠大且顯示效果細膩，這套系統不僅集成了MP3音樂播放等功能，還擁有藍牙免提，GPS導航，倒車影像顯示以及USB視頻播放和圖片瀏覽功能，綜合功能比較全面。

起亞K3上市已經有一段時間了，作為旗下最為主打的緊湊級車型，K3在外觀方面采用了諸多現有的家族式設計元素，例如標志性的“虎嘯式”進氣格柵、前傾式的流線設計、以及造型講究并且略微夸張的前后燈組等。尤其是車尾部被設計得更顯扁平，增加了視覺方面的厚重感，與過去的起亞產品相比有很大提升。

起亞K3車身側面采用了目前非常流行的雙腰線設計。上揚的高腰線設計在提升車輛力量感的同時又給人營造了一種向前俯沖的車身姿態，同時，貫穿側車窗下部的鍍鉻飾條與鍍鉻裝飾的門把手在使車輛增添豪華感的同時又不顯的那么俗氣。

內飾方面起亞K3的整體設計極具運動感，根據偏向駕駛席一側的中控面板，我們也可以判斷出該車也是一款專為駕駛者打造的車型。雖然材質上仍舊以硬質塑料為主，但是在細節的表現上卻下足功夫，采用了類似碳纖維紋理內飾裝飾材料搭配大量鍍鉻裝飾件演繹車輛內飾。

寬裕 適中 局促 起亞K3 空間舒適度：適中 前排頭部空間 960mm 后排頭部空間 920mm 前排腿部空間 885~1120mm 后排腿部空間 640~880mm 空間報告詳情>>

起亞K3根據不同配置選了兩款發動機分別為1.6L自然吸氣以及1.8L自然吸氣，其中高配車型所搭載的型號為起亞Nu 1.8 D-CVVT發動機，最大輸出為146Ps/6500rpm,峰值扭矩為175N·m/4700rpm，搭載6速手自一體變速箱，綜合工況油耗為百公里7L。

在其他行車功能與舒適性配置方面起亞K3的高配車型也表現的十分豐富，諸如真皮座椅、真皮方向盤，座椅與方向盤加熱等都為駕駛者提供了舒適的駕乘環境，而在行車方面包括定速巡航、倒車雷達以及動態穩定系統都涵蓋其中。

推薦車型二：2014款 廣汽菲亞特 菲翔 1.4T 自動尊享版

售價：15.88萬

多媒體：8.4英寸液晶顯示器

在菲翔的頂配車型1.4T自動尊享版車型中，多媒體方面成為最大賣點之一，搭載了8.4英寸的中央多媒體顯示屏，通過顯示屏可以實現諸如GPS導航、倒車影像、藍牙電話等諸多功能，并且采用了全中文菜單操作，使用起來直觀易用，顯示效果也足夠清晰細膩。

菲翔是廣汽菲亞特所推出的第一款量產車型，憑借其獨特的意式風格吸引了不少年輕買家的注意，菲翔前臉采用了傳統的六邊形條幅格柵，外形漂亮的鹵素射燈和獨特的LED設計都為其增色不少，車身比例和線條比例控制恰到好處，整體已經體現出意式車型所追求的優雅質感。

菲翔車身側面曲線相當舒展，從A柱進行延伸至車尾形成了優美的側面輪廓，而短小精悍的尾部造型有保證了足夠的力量感，車身下包圍出探出的鋒利前唇與多處電鍍裝飾件更加提升了菲翔的精致程度。

廣汽菲亞特菲翔的內飾布局非常個性，采用了條帶式中控布局，其中分成上下兩個控制區域，方便操作而在配色方面采用了較為偏重居家風格的上深下淺，并沒有提供年輕人更容易接受的深色內飾讓人覺得有些遺憾，另外菲翔的儀表盤設計也會是一個亮點，其顯示效果立體，背景燈光明亮清晰又不刺眼。整體做工用料給人感覺也比較好。

寬裕 適中 局促 菲翔 空間舒適度：局促 前排頭部空間 945mm 后排頭部空間 890mm 前排腿部空間 880~1120mm 后排腿部空間 610~840mm 空間報告詳情>>

菲翔1.4T車型采用了高低兩個版本的發動機功率調校，其中低功率版本的最大功率為88千瓦，最大扭矩為206牛米，而高功率版本最大功率則達到110千瓦，最大扭矩可達230牛米，兩種調校在動力輸出方面的表現差別較大，而變速器類型則統一為6速雙離合器。

在其他配置方面菲翔自動尊享版也足夠豐富，包括真皮方向盤、真皮座椅電動調節等，而在行車配置方面包括定速巡航、倒車雷達、內防眩目后視鏡以及動態穩定系統都為駕駛者提供了便利，整體配置表現相對出色。

推薦車型三：2014款 觀致3三廂 1.6T 自動致悅版

售價：15.99萬

多媒體：8英寸液晶顯示器

觀致3所使用的這款多媒體系統由一塊8英寸液晶顯示器組成，其中的人機交互系統來自微軟，通過一個HOME鍵和單雙指操作就能面對所有可能遇到的問題，另外其支持的“觀致逸云”云服務可以通過電腦或手機應用查看車輛狀態，提前規劃出行路線等功能，彌補了車載導航搜索功能有限的不足。而在功能方面也提供了包括藍牙電話、流媒體播放、倒車影像以及導航功能。

由前寶馬、沃爾沃與大眾設計團隊聯手打造的觀致3作為品牌第一款量產車型面世，其設計風格也受到了德系車的影響，造型較為扁平，加之橫向線條的運用讓車頭顯得較為寬大，體現出穩健豪華的氣質。車前進氣格柵采用了類似觀致標識的長方形裝飾，車頭燈的造型與中網銜接得很好，LED日間行車燈讓車燈看起來足夠時髦。

觀致3側面的線條平直流暢，較為簡潔的設計語言使其較為耐看。車身的腰線位置較高，車窗的比例相對小一些，而后窗的拐角有些耐人尋味。車輛的輪轂選用的是17吋的16輻鋁合金輪轂，造型中規中矩，偏向家用，不過觀致3還提供了一款18吋的運動型雙色輪轂供消費者選擇。

進入觀致3內飾，首先給人的第一感覺是相當規整，橫平豎直的線條運用在車內顯出大氣穩重，而且內飾的制造工藝和品質也非常高，采用軟性材質手感舒適。上部的鋼琴烤漆裝飾提升了內飾設計的質感。

寬裕 適中 局促 觀致3轎車 空間舒適度：適中 前排頭部空間 960mm 后排頭部空間 890mm 前排腿部空間 850~1080mm 后排腿部空間 630~860mm 空間報告詳情>>

觀致3有1.6L自然吸氣發動機和1.6T渦輪增壓發動機兩種發動機配備。1.6L自然吸氣發動機最大功率為93kW，最大扭矩155N·m；1.6T渦輪增壓發動機最大功率為115kW，最大扭矩為210N·m。不同車型分別匹配6速雙離合和6速手動變速箱。

觀致3自動致悅版所屬級別中的中配車型，在配置方面的表現只能算夠用，諸如電動天窗、真皮方向盤、日間行車燈、分區自動空調、后視鏡電動調節及加熱保證了足夠的實用性。而像真皮座椅、多功能方向盤等都有所欠缺。

推薦車型四：2014款 納智捷5 Sendan 1.8T 自動尊貴版

售價：15.38萬

多媒體：9英寸液晶顯示器

作為納智捷5 Sedan車型的主打配置，這套由9英寸液晶顯示器組成的多媒體系統由HTC打造，這套系統的亮點在于通過USB接口連接HTC手機，即可在屏幕中實現安卓系統的功能，不過如今只適用于部分HTC手機。而在功能方面也可謂相當豐富，除了行車電腦界面外，還具有影音播放、藍牙電話、360全車影像監控以及導航功能。

來自寶島的納智捷在相繼推出了SUV和MPV的兩款大7之后，再推緊湊級新車納智捷5 Sedan，勵志進軍市場更大的家用車領域，從外觀設計上就可以明確感受到納智捷5 Sedan所營造的現代化氣息，圓潤流暢的車身輪廓僅以簡單的線條作為點綴，而夸張的電鍍中網格柵成為其最大的標志性設計。

納智捷5 Sedan的側面線條相對前臉并不突出，但是由發動機艙、A柱向前和C柱向后盡可能的拉伸，壓榨出了更多的車內空間。可以說納智捷5 Sedan很好的將設計感與實用性，這兩個本有些沖突的屬性融合在了一起。

納智捷5 Sedan內飾同樣體現出十分濃郁的超前衛色彩，中控區域盡顯簡潔的設計理念，從空調面板一直貫穿到中央扶手的一體式設計，如橋梁一般連接兩部分區域，視覺上的整體感相當出色。但由于成本問題所限，內飾材質方面的表現并不出色，偏硬的手感影響了它的好感度。

寬裕 適中 局促 納智捷 5 Sedan 空間舒適度：適中 前排頭部空間 980mm 后排頭部空間 930mm 前排腿部空間 840~1080mm 后排腿部空間 640~890mm 空間報告詳情>>

納智捷5 Sedan搭載了兩款不同排量的渦輪增壓發動機，其中1.8T車型為主力產品，最大輸出功率為110kW（150Ps），最大扭矩為230Nm，傳動部分匹配的是來自愛信的5擋手自一體變速器。頂配車型搭載了一款代號為G20TE的2.0L渦輪增壓發動機，125kW的最大功率出現在5200轉，2000轉渦輪介入即可達到256Nm的峰值扭矩，與2.0T發動機匹配的6擋手自一體變速箱來自愛信。

作為車系中的高配車型，1.8T自動尊貴版在其他配置方面的表現也算不俗，諸如一鍵啟動系統、真皮方向盤、多功能按鍵、前后倒車雷達、真皮座椅、后視鏡電動折疊以及HUD抬頭顯示器等都包括在內，不過對于氣囊保護上卻有所欠缺，只保留了前排雙氣囊而已。

總結：通過以上推薦的四款車型，可以看出在未來大屏幕多媒體系統的應用越來越成為主流趨勢，而這也是廠商進一步迎合消費者需求的表現，對于我們消費者來說，完全可以在自己預算充足的前提下選擇帶有大屏幕多媒體的車型作為自己的座駕。