[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]
在如今車市競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的環(huán)境下，豪華品牌自降身價(jià)來爭(zhēng)取更多消費(fèi)者的情況越來越成為趨勢(shì)，與奧迪和奔馳采用直接大幅降價(jià)的促銷手段相比，寶馬所運(yùn)用的手段則要相對(duì)更聰明一些，通過推出316i這樣級(jí)別更低的車型來搶占市場(chǎng)，而面對(duì)豪華品牌的不斷沖擊，其中受影響最大的肯定就是相同風(fēng)格的合資品牌車型，在相同價(jià)位下是選擇低配豪華品牌還是高配合資品牌這確實(shí)是個(gè)問題。
國產(chǎn)版一汽大眾新CC與華晨寶馬316i不論在級(jí)別還是車型風(fēng)格上都相當(dāng)類似，目標(biāo)客戶群也基本一致，更為重要的是，新CC的2.0TSI至尊版與316i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝版在價(jià)格上也相當(dāng)接近，這就為兩者的直接比較提供了條件。
| 車型售價(jià)對(duì)比 | |
| 2013款 一汽大眾 新CC 2.0TSI 至尊版 | 2013款 華晨寶馬 316i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
| 30.38萬 | 31.00萬 |
| 愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn | |
從外觀參數(shù)來看新CC在長度與寬度上相比標(biāo)準(zhǔn)軸距版316i要有一些優(yōu)勢(shì)，分別高出了188mm與44mm，而在軸距方面則相比316i要短了將近100mm，至于這會(huì)不會(huì)對(duì)車內(nèi)乘坐空間造成影響，我們?cè)诤筮叺膶?shí)測(cè)數(shù)據(jù)中會(huì)為大家呈現(xiàn)。
| 車型參數(shù)對(duì)比 | ||
| 車型 | 2013款 新CC | 2013款 寶馬316i |
| 長度（mm） | 4812 | 4624 |
| 寬度（mm） | 1855 | 1811 |
| 高度（mm） | 1417 | 1454 |
| 軸距（mm） | 2712 | 2810 |
| 愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn | ||
2013款新CC在經(jīng)過改款后外觀進(jìn)行了較大幅度的調(diào)整，采用了更加趨于現(xiàn)階段大眾家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，中網(wǎng)格柵的電鍍條幅面積與數(shù)量都有所增加，飛翼式前大燈嵌入了時(shí)下流行的LED日間行車燈，霧燈造型也與現(xiàn)款邁騰更加貼近，整體感覺更大氣沉穩(wěn)，而側(cè)面線條則保留了大眾CC所堅(jiān)持的優(yōu)雅與流暢性，掀背造型依舊十分搶眼。
車尾方面改款后的新CC更加強(qiáng)調(diào)前衛(wèi)感，尤其體現(xiàn)在尾燈上，老款圓潤的尾燈造型被更加時(shí)尚的LED燈帶所替代，燈組內(nèi)的LED光帶在亮起后可以呈現(xiàn)出“CC”的造型，與車型整體理念相呼應(yīng)。
除了視覺設(shè)計(jì)上的運(yùn)動(dòng)化之外，316i運(yùn)動(dòng)套件設(shè)計(jì)版在前保險(xiǎn)兩側(cè)加入了倒流孔設(shè)計(jì)，讓316i的車頭并非撞開氣流前行，加之兩側(cè)外后視鏡部分的翼刀組合，達(dá)成了十分出色的空氣動(dòng)力學(xué)，而疏導(dǎo)空氣阻力也對(duì)降低風(fēng)燥做出了不小的貢獻(xiàn)。
新CC在內(nèi)飾方面的改變相比外觀要小一些，主要改變?cè)谟谌渴褂昧撕谏膬?nèi)飾頂棚，大大加強(qiáng)了內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)氛圍。而全新的橙色座椅搭配也使得新CC更有活力，座椅中間部分的打孔真皮雖然摩擦力不及老款的翻毛皮，但是配合座椅通風(fēng)配置，在透氣性上要更勝一籌，而且相比翻毛皮要更容易打理。
新CC在動(dòng)力配置上相對(duì)比較豐富，分別有1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)三款選擇，其中2.0TSI作為主力車型最大功率為147千瓦，最大扭矩達(dá)到280牛米，搭配更加穩(wěn)定的6速濕式雙離合器變速箱，在動(dòng)力輸出與換檔速度上都有很出色的表現(xiàn)。
| 動(dòng)力參數(shù)對(duì)比 | ||
| 車型 | 2013款 新CC 2.0TSI | 2013款 寶馬316i |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | EA888 | N13B16A |
| 排量（ml） | 1984 | 1598 |
| 工作方式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大功率（kW/rpm） | 147/5100-6000 | 100/4400-6450 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 280/1700-5000 | 220/1350-4300 |
| 變速器類型 | 6速雙離合 | 8速手自一體 |
| 愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn | ||
相比新CC，寶馬316i所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出參數(shù)上要小一些，1.6T的排量只能作為入門級(jí)車型來使用，其最大功率為100千瓦，峰值扭矩為220牛米，好在在變速器方面316i并未縮水，8速手自一體變速箱與電子檔桿保證了純粹的寶馬血統(tǒng)。
作為車系中的高配車型2.0TSI至尊版新CC與316i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝版在售價(jià)方面相差不多，但是配置豐富性方面卻相差很大，316i作為寶馬3系的入門版車型在燈光配置上如老款一樣并沒有標(biāo)配氙氣大燈與天使眼，不過為消費(fèi)者提供了燈光選裝包定價(jià)在7800元，包括氙氣大燈、日間行車燈以及大燈清洗功能，而新CC 2.0TSI至尊版則全部包括這些配置，除此之外，還具有AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈，內(nèi)防眩目后視鏡以及外后視鏡電動(dòng)折疊?？烧{(diào)懸掛可以滿足駕駛者多種需求的駕駛模式。
| 外部配置差異 | ||
| 車型 | 2013款 新CC 2.0TSI至尊版 | 2013款 316i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
| 氙氣大燈 | ● | ○ |
| 日間行車燈 | ● | ○ |
| AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈 | ● | - |
| 大燈清洗 | ● | ○ |
| 內(nèi)防眩目后視鏡 | ● | - |
| 外后視鏡電動(dòng)折疊 | ● | - |
| 可調(diào)懸掛 | ● | - |
| 愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn | ||
【316i的氙氣大燈與天使眼均為選配】
內(nèi)飾方面兩者的配置差異同樣不小，在舒適性方面2.0TSI至尊版新CC前排座椅具有加熱/通風(fēng)以及腰部支撐調(diào)節(jié)功能，空調(diào)為雙區(qū)控溫并且具有后排出風(fēng)口以及老板按鍵，舒適化的高端質(zhì)感體現(xiàn)的比較到位，而在行車功能上，更是集成了大眾最尖端的科技于一身，諸如自動(dòng)泊車、可視倒車、自適應(yīng)巡航、車道偏移預(yù)警以及并線輔助功能都為標(biāo)配。相比之下316i則是在保留了基礎(chǔ)功能之外并沒有太多亮點(diǎn)可言，唯一值得一提的就是發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)的應(yīng)用，在提升燃油經(jīng)濟(jì)性方面有所貢獻(xiàn)。
| 內(nèi)部配置差異 | ||
| 車型 | 2013款 新CC 2.0TSI至尊版 | 2013款 316i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
| 方向盤換檔 | ● | - |
| 自適應(yīng)巡航 | ● | - |
| 前排座椅通風(fēng) | ● | - |
| 腰部支撐調(diào)節(jié) | ● | - |
| 分區(qū)控溫空調(diào) | ● | - |
| 后排出風(fēng)口 | ● | - |
| 自動(dòng)泊車功能 | ● | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● | |
| 并線輔助 | ● | - |
| 車道偏離預(yù)警 | ● | - |
| GPS導(dǎo)航系統(tǒng) | ● | - |
| 倒車影像 | ● | - |
| 愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn | ||
【316i具有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)】
在此次同價(jià)位選車對(duì)比中，我們只是針對(duì)現(xiàn)階段車型售價(jià)以及配置方面進(jìn)行了分析，不可否認(rèn)316i雖然只是寶馬3系的入門版車型，但是在操控上還是繼承了寶馬的精髓，前置后驅(qū)以及50比50的前后配重比分配都貫徹了寶馬的堅(jiān)持，所以在這樣的前提下讓我們來看看愛卡汽車編輯部的同事們是如何看待這樣一個(gè)選擇的吧：
同價(jià)位下選擇大眾CC
同價(jià)位下選擇寶馬316i
