[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

雖說現(xiàn)在越來越多的SUV（Sport Utility Vehicle：運動型多用途汽車）車型已經(jīng)逐漸將自身產(chǎn)品的戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移到了城市道路，但總有那么一部分依舊執(zhí)著著對自然和原野的向往。這好比那些愛好攀巖的極限人士，縱使不被廣泛關(guān)注和認(rèn)知，但他們從未停歇自己奮勇向上的堅強四肢和不屈意志，只為滿足內(nèi)心中與生俱來的征服欲望。

今年1月的庫布齊，愛卡汽車首屆T2沙漠越野挑戰(zhàn)賽。一匹匹（輛輛）縱情馳騁于荒漠的駿馬（越野SUV），讓我意識到了在華夏大地，這類骨子里流滿激情與蠻勇血液的人們絕非勢單力孤的小眾群體。他們是一類有著共同堅定意志的“野蠻人”組成的龐大家族，真正敢于踏過艱險和未知的越野家族。

當(dāng)然，戰(zhàn)士的勇猛無時無刻離不開胯下馬、掌中槍，一部越野性能優(yōu)良的車輛才是支撐我加入這個偉大家族的硬件指標(biāo)。Jeep？路虎？請原諒年輕的我尚無足夠的經(jīng)濟實力來駕馭這類世界頂尖的西洋利器。于是我決定將目光鎖定在同樣具有不俗實力的本土制造中，如果你此刻正與我志同道合，那就不妨一同走進(jìn)今天的精彩（強硬）內(nèi)容。

北汽北京40

2013年底正式上市的北汽北京40(以下簡稱BJ40)絕對是個激情四射的“搖滾青年”，硬派越野風(fēng)格的設(shè)計理念，讓人嗅不出它身上哪怕半點城市氣味的殘留。透過剛勁有力的車頭線條、時尚大氣的五孔式進(jìn)氣格柵和簡約動感的燈組結(jié)構(gòu)，源自北汽勇士的諸多設(shè)計元素都賦予了BJ40堅韌硬朗的性格特質(zhì)。

而車身整體結(jié)構(gòu)的短小精悍和熟悉的外掛式備胎也不禁令人聯(lián)想到了一位世界級選手——Jeep牧馬人，但請相信我，第一眼牧馬人的印象并不會令北汽BJ40感到尷尬，因為它的確在某些屬性上有著超越標(biāo)桿的優(yōu)異表現(xiàn)，譬如車身接近角（37°）、離去角（33°）與縱向通過角（22°）這些體現(xiàn)越野實力的直觀數(shù)據(jù)。此外，前風(fēng)擋、車門與前/后車頂蓋的可拆卸能力也讓BJ40的駕駛者獲得了與大自然更為親近的交流方式。

內(nèi)飾布局的簡潔規(guī)整，這在某種程度上恰好迎合了越野一族們的審美眼光。方正的中控臺造型既復(fù)古又突出了強烈的力量感，同時用料選擇也較為生硬，這其中必定包含了成本控制的因素，但在BJ40身上卻很少會遭人詬病。

三輻式方向盤采用塑料發(fā)泡材質(zhì)，手感稍顯生澀有待改善，而音響與行車電腦控制按鍵的集成則證明了其在功能性上并無疏漏。雙筒儀表設(shè)計延續(xù)了整車的簡約風(fēng)格，黑底白字的視覺效果清晰明了，并且行車電腦顯示內(nèi)容除提供常規(guī)的瞬時油耗與續(xù)航里程外，還包括有指南針方向、海拔高度、大氣壓力、車內(nèi)外溫度等戶外旅行中的實用信息。

北汽BJ40的座椅表面采用織布材料包裹，具有更高的摩擦系數(shù)可有效減少駕駛者的軀體滑動。但其乘坐感受卻難言舒適，支撐與包裹性的不足均容易導(dǎo)致長途駕駛時疲勞感的產(chǎn)生。主駕駛一側(cè)座椅采用6向手動調(diào)節(jié)，對于出入后排的乘客來說，這樣的功能設(shè)定反而能使前排座椅快捷迅速完成“讓路”動作。

既然談到了后排，那就不得不順道聊一聊北汽BJ40的空間表現(xiàn)。由于車輛采用兩門四座布局，后排乘客的容身空間非常有限，盡管高大的車身尺寸依然為頭部預(yù)留了足夠的空間，但膝部與前座靠背的距離就顯得過分“親密”了。

不過，后排空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)置同樣值得一提，顯然這樣的配置會為駕乘人員的空間舒適性體驗賺回不少好感。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下276L行李箱容積還不足以體現(xiàn)出BJ40承載能力的真實水平，將后排座椅整體放倒并向前反轉(zhuǎn)或者直接拆除之后，其承載空間的寬裕闊達(dá)才會真正顯露。

來自北汽自主研發(fā)的代號G4CA2.4L自然吸氣發(fā)動機是BJ40車型唯一的動力單元，其最大功率105kW（143Ps）/4800rpm；最大扭矩217Nm/4000rpm，賬面數(shù)據(jù)并不喜人。傳動部分均匹配5速手動變速箱。

同時，非承載式車身結(jié)構(gòu)下的懸架系統(tǒng)由前雙橫臂式獨立懸架與后五連桿式非獨立懸架組成。采用手動機械式分動操縱的分時四驅(qū)系統(tǒng)是BJ40強勁越野性能的重要組成部分，除空檔模式外，2H兩驅(qū)模式、前后軸傳動比為50：50的4H高速四驅(qū)模式與低速扭矩放大2.5倍的4L低速四驅(qū)模式可使BJ40輕松應(yīng)對鋪裝、濕滑與礫石等不同狀況的路面。并且，LSD后橋限滑差速器的選裝還可進(jìn)階提升車輛的脫困能力。

來自論壇網(wǎng)友的聲音：北汽BJ40一經(jīng)上市便成為了不少越野愛好者熱衷于改裝和強化的對象。但相比于愛卡論壇中比比皆是的改裝案例，這輛“素顏”BJ40在T2沙漠越野挑戰(zhàn)上的精彩紀(jì)實，更讓我樂于分享和推薦。

哈弗H5

當(dāng)人們翻閱起長城汽車近年來的功勞簿，哈弗H5的名字必定赫然在列。這輛誕生于2010年的有著明確越野定位的SUV車型，數(shù)年間的發(fā)展歷程中無論銷量還是人氣都讓長城旗下哈弗品牌收獲頗豐。而它的突出貢獻(xiàn)也令哈弗品牌榮膺了2014年上半年SUV車型的銷量冠軍。

作為前臉最具辨識度的設(shè)計元素，面積寬大的鍍鉻中網(wǎng)讓大氣恢弘一詞被引用到哈弗H5的身上時顯得格外貼切。車身姿態(tài)端莊穩(wěn)重，線條刻畫波瀾不驚，一副平實憨厚的相貌往往讓人們低估了它的真正實力，更讓它得以很好的融入到城市生活中，而欣賞哈弗H5這份低調(diào)的越野愛好者們也的確大有人在。

哈弗H5的內(nèi)飾在同級別硬派越野SUV車型中當(dāng)稱精致與細(xì)膩的表率。在全黑色調(diào)烘托出的濃烈運動感包圍下的駕駛艙中，亮銀金屬裝飾條與鋼琴烤漆面板的搭配使之更添質(zhì)感。

三輻式方向盤采用打孔真皮包裹，手感舒適且透氣性良好。音響調(diào)節(jié)、行車電腦設(shè)置、定速巡航和藍(lán)牙電話功能也被安置在了距離手指最近的地方。傳統(tǒng)雙環(huán)儀表帶來了直觀的數(shù)據(jù)顯示，但尺寸較小的行車電腦屏幕顯然還不足以提供更豐富的內(nèi)容信息。不過，中控彩色液晶觸控顯示的全系標(biāo)配便可滿足不少“粗野”人士對科技含量的追求。

黑色真皮面料，紅色車線縫合，哈弗H5（高配車型）的座椅確實具備了運動型男應(yīng)有的摸樣。乘坐感受舒適體貼且包裹性相當(dāng)出色，以至于頂配車型才有提供的主副駕駛電動座椅調(diào)節(jié)在不拘小節(jié)的男士眼中已經(jīng)根本不值一提。

后排空間令人滿意，4650mm車長、2700mm軸距讓出身于緊湊級別越野SUV車型的哈弗H5，同樣可以勝任城市家庭活動的一系列任務(wù)。三獨立式頭枕、中央扶手箱、兒童座椅接口也是舒適、安全的周到體現(xiàn)，只是缺少了后排空調(diào)出風(fēng)口難免讓人心生不爽。頂配車型擁有的安全配置足夠全面，主/副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊和膝部氣囊不一而足，此外胎壓監(jiān)測裝置在“行軍”路上的實際作用也依然十分重要。

哈弗H5擁有同級別最強大的車系產(chǎn)品陣容，除一臺2.0L自然吸氣與一臺2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機外，兩款相同排量不同功率調(diào)教的2.0T柴油渦輪增壓發(fā)動機讓消費者擁有了更廣闊的選擇余地。

我們以2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機版車型為例，其最大功率140kW（190Nm）/5200rpm；最大扭矩250Nm/2400-4800rpm。締造強勁動力的同時寬泛的扭矩輸出平臺配合6擋手動變速箱，可讓駕駛者充分感受到駕駛的暢快和愉悅感。

哈弗H5采用非承載式車身結(jié)構(gòu)、前雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架和后五連桿式非獨立懸架，加之這身強硬骨架內(nèi)所搭載的手動分時四驅(qū)系統(tǒng)讓它完全有資格入圍硬派越野SUV的行列。而高配車型配備，中低配車型可選裝的后橋伊頓差速鎖則可使哈弗H5的越野之路更加平坦。

獵豹Q6

今年北京車展正式上市的獵豹Q6，為獵豹系列越野SUV車型陣營再添一員虎將。一襲墨綠色的外裝讓初識獵豹Q6的消費者單憑視覺就可感受到它身上濃重的越野氣息，而簡潔樸素的設(shè)計風(fēng)格中更夾雜著些許出身軍旅的莊嚴(yán)格調(diào)。強壯的車頭造型中沒有冗余的曲線勾勒，粗獷平直的結(jié)構(gòu)組合映襯出這副表情的嚴(yán)肅與專注。

來自老款帕杰羅的平臺基礎(chǔ)讓獵豹Q6的車身尺寸過人一等，4819/1795/1890mm的三圍數(shù)據(jù)和2725mm的軸距都確保了其寬松的車內(nèi)空間。此外，最小離地間隙230mm，最大涉水深度500mm，使獵豹Q6在面對惡劣環(huán)境時的通過能力不言而喻。

內(nèi)飾部分的保守設(shè)計恐怕很難吸引當(dāng)下年輕消費者的目光，從中控臺造型到空調(diào)及音響控制區(qū)域的分劃，這輛獵豹Q6的內(nèi)飾組件更像是穿越自80年代的老古董一般帶有著陳舊的時代氣息，而這樣的“古典”風(fēng)格是否會得到中年階段消費者的普遍欣賞卻也難說。

四輻式方向盤的手感差強人意，真皮包裹、多功能按鍵等等一律欠奉，在獵豹Q6的認(rèn)知中，對于愛好野外探險的人們而言，方向盤的功能或許只是用來指明前進(jìn)路線的。儀表盤的“簡陋"樣式早已不是意料之外，但中控上方的多媒體液晶顯示卻能令人喜出望外，GPS導(dǎo)航、倒車影像、DVD播放、藍(lán)牙連接等均有涵蓋。

全車座椅的真皮包裹是個驚喜，形象如同獲得軍官級別待遇。主駕駛一側(cè)采用四向電動調(diào)節(jié)，便利性較好。受益于2725mm的軸距尺寸，后排乘客的空間舒適性獲得了更多保障，這其中還包括可單獨調(diào)節(jié)令暖溫度及風(fēng)量的后排空調(diào)出風(fēng)口。外掛式備胎和側(cè)開尾門的設(shè)計方便了大件行李的裝卸，同時，后備箱兩側(cè)的折疊座椅還可為5人以上乘坐時提供有效的應(yīng)急措施。

動力系統(tǒng)部分，獵豹Q6依舊搭載來自三菱的4G64 S4 M序列2.4L自然吸氣發(fā)動機，最大功率95kW（129Ps）/5250rpm；峰值扭矩190Nm/2750rpm。傳動系統(tǒng)匹配5速手動變速箱。同為非承載式車身，同樣是手動機械式分時四驅(qū)系統(tǒng)，獵豹Q6四驅(qū)版車型標(biāo)配了后橋限滑差速器，可幫助車輛在一定難度的越野路面條件下實現(xiàn)脫困。

來自論壇網(wǎng)友的聲音：在獵豹Q6車型問世之前，黑金剛一直是這個硬派越野品牌旗下的扛鼎之作，其強悍的越野能力讓不少心懷野望的消費者信心滿滿的征服了一座又一座常人（城市SUV）難以企及的高峰。此貼作者和他的獵豹黑金剛就是這類人群中一對典型的案例組合，有興趣的你不妨點擊閱讀。

陸風(fēng)X8
在今年的更早些時候，陸風(fēng)汽車正式推出了X8汽油版2.0T渦輪增壓車型，其中包含兩款四驅(qū)車型，售價分別為12.68萬元和13.98萬元。從外形上看，陸風(fēng)X8是今天推薦車型中最具城市氣息的，或者說是最時尚和符合大眾審美的。這與它近年來的風(fēng)格轉(zhuǎn)變不無關(guān)系。

分層式前臉設(shè)計，中網(wǎng)采用雙輻條鍍鉻裝飾，下部格柵為蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，并加裝了銀色保險杠護(hù)板以凸顯硬朗氣質(zhì)。車體側(cè)面形態(tài)堅實勻稱，兩條鮮明的特征線由前翼子板起始，貫穿車身并同尾部線條和諧接洽。長4636mm/寬1865mm高1810mm的車身尺寸放眼同級別車型也是高人一頭，而2760mm的軸距則讓人們對它的內(nèi)部空間滿懷期待。

盡管內(nèi)飾布局與某日系品牌車型存有較多相似之處，但究其做工和品質(zhì)還是值得肯定。面板接縫間均勻的裝配工藝和旋鈕按鍵的帶阻尼處理都能給予駕駛者感官上的良好體驗。

三輻式方向盤與雙炮筒儀表具有相同的來歷和出處，前者真皮包裹的手感細(xì)膩舒適，而后者則在強調(diào)視覺沖擊力的同時提供了明亮的數(shù)據(jù)顯示。中控臺并未安置大尺寸彩色液晶顯示，但通過頂部狹窄的單色屏幕所展現(xiàn)出的車身側(cè)傾角度、海拔高度、大氣壓強、時鐘和指南針等信息也具有相當(dāng)?shù)膶嵱脙r值。

高配車型座椅表面為皮革材質(zhì)，寬厚柔軟的坐墊和人體工程學(xué)設(shè)計的背部曲線，讓長途駕駛也能避免過多疲勞。主/副駕駛座椅均為電動調(diào)節(jié)，如此人性化的設(shè)計依然僅限于頂配車型。

后排座椅可手動調(diào)節(jié)靠背角度，方便后排乘客實時尋找自己滿意的坐姿。但無論你怎樣細(xì)致找查，依舊不可能發(fā)現(xiàn)兒童安全座椅接口的身影，因此，陸風(fēng)X8在實用性配置上的短板還急待改善。

陸風(fēng)X8汽油版車型搭載的是沈陽航天三菱的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率140kW（190Ps）/5500rpm；最大扭矩250Nm/2800-4400rpm。雖然同為4G63序列，但其與叱咤風(fēng)云的三菱原廠紅頭神器并無太多聯(lián)系。6速手動變速箱由江蘇鹽城中馬出品，換擋手感較為清晰，與發(fā)動機匹配也十分純熟。

底盤部分為前雙橫臂式獨立懸架和后四連桿螺旋彈簧懸架的結(jié)構(gòu)組合，一套分時四驅(qū)系統(tǒng)可通過車內(nèi)按鍵操作完成后驅(qū)與四驅(qū)行駛狀態(tài)的自由轉(zhuǎn)換。分動箱帶有放大比例為2：1的扭矩放大功能，在低速爬坡時對車輛行進(jìn)能力的提升效果明顯。

新車最大亮點來自后橋增加的伊頓差速鎖，使其具備了輪間限滑能力。當(dāng)后方左右側(cè)車輪達(dá)到預(yù)定轉(zhuǎn)速差，差速鎖會自動完成鎖止，為有附著力的車輪提供相同驅(qū)動力，從而使車輛順利脫離困境。

來自論壇網(wǎng)友的聲音：對于既能在城市道路自由穿梭又可在野外活動大顯身手的陸風(fēng)X8，多數(shù)家庭購車者都視其為居家度日和郊游旅行的絕佳伴侶。通過一篇來自愛卡論壇的游記，相信我們可以從中領(lǐng)悟更多消費者的真實用車感受。