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前言：幾乎每個男人在他還是男孩的時候或者在從男孩成長為男人的過程中都曾有過濃烈的軍人情結，穿上軍裝、扛起鋼槍、保家衛國或許到現在都還是心中的夢想。今年恰逢甲午戰爭爆發120周年，今天又是中國人民解放軍建軍87周年，想必很多男同學深藏心底的那一份當兵的激情又被重新燃起。有句俗話說得好，“當兵后悔兩年，不當兵后悔一輩子”，今天咱們不聊后悔還是不后悔的話題，愛卡編輯值此八一建軍節之際，向您推薦三款身為普通人也能購買的“軍車”，讓有著軍人情結的你開拓一下思路，當兵不是誰都能行，不過你也許可以通過為自己選購一輛男人味十足的“軍車”來寄托自己的這份情懷。

當然，細心的你可能已經注意到了，文章前面第一段所提到的“軍車”一詞是加了引號的。誠然，身為普通老百姓的我們顯然是不可能開著一輛真正意義上的軍車在道路上飛馳的；不過有一些經典的軍車車型在推向部隊的時候也考慮到了市場需求而提供有民用版本，正好可以成為不少軍迷朋友們可以考慮的座駕。下面就向您推薦三款經典的國產軍車，也許它們的民用版車型正好就是你的菜。

推薦車型（一）：北京汽車制造廠-BJ212

廠商指導售價：5.68萬元

型號車款：2012款BJ212 2.0L 四驅舒適版

說起BJ212，保不齊許多“80后”的朋友們眼眶都要濕潤了。的確，這是一款伴隨著“80后”一代人童年時期美好時光并且一路走來的絕對可以稱其為經典的車型。也許對于很多在那一個年代成長起來的朋友而言，BJ212可能是他們人生中第一次觸摸過或是乘坐過的真正意義上的汽車，想起這些真是讓人心中感慨萬分。那么就讓我們花幾分鐘的時間回到幾十年前，來重新認識和了解一下BJ212的誕生和發展歷程吧。

建國初期，百廢待興。剛剛從戰火硝煙中走來的新中國軍車數量嚴重不足，同時國家又急需擴充部隊的軍車數量，因此對國外進口車型的依賴程度非常高。當時在軍用輕型越野車方面，我國主要進口的是前蘇聯生產的“嘎斯69”。

【嘎斯69】

不過隨著上世紀60年代初中蘇關系的破裂，蘇聯方面停止了向中國供應“嘎斯69”。緊接著，1961年1月時，總參謀部、國防科工委和一機部向北京汽車制造廠下達了研制軍事指揮用輕型越野車的任務。兩個月后，北京汽車制造廠的輕型越野車項目便正式上馬。當時的設計原則是，以“東方紅”轎車為基礎，車輛的動力系統、傳動系統與“東方紅”轎車可以通用，而車身、分動箱、前橋等部件進行重新設計。北京汽車制造廠提出了BJ210、BJ210A、BJ210B、BJ210C、BJ210D共五種不同的車型設計方案，在反復進行篩選之后，最終確定使用BJ210C的設計方案并于同年6月試制出了BJ210C的樣車。

【“東方紅”轎車】

【BJ210C】

BJ210C在當時一共生產了300輛整車，主要目的是提供給部隊進行試乘試駕和軍車試驗。隨著在部隊系統的一段時間使用，其皮實耐用的良好口碑和在使用過程中所暴露出的一系列問題也隨之而出，例如由于BJ210C只有前排左右兩個車門，容易導致在緊急情況下部隊指揮員無法快速進出車輛，進而造成了對部隊反應速度的一定影響等等。

進入1964年后，時任中國人民解放軍副總參謀長的張愛萍上將提出要求，以BJ210C為基礎，重新設計一款車身尺寸更大、四個車門、雙排座椅并且乘坐舒適度更優良的軍用輕型越野指揮車，而且新車的各項性能指標不得比“嘎斯69”差。也正是在這樣的背景之下，著名的BJ212輕型越野車在1965年正式誕生。

【當年的BJ212】

BJ212算得上是完全由中國人自主設計制造的中國第一代吉普車，同時也是國產汽車生產歷史最長的車型之一。該車價格低廉、堅固耐用、維修簡便，而且越野性能優良，是作為軍用車輛以及一些輕武器載具的優秀平臺。自誕生之后便迅速“紅”遍了全國，身著一身樸素綠軍裝的它創下了將近30年暢銷不衰的好成績。

【利比亞戰場上搭載中國75式105mm無后坐力炮的BJ212】

BJ212于1965年誕生，1966年實現量產。1966年款的BJ212其車身長寬高尺寸分別為3910mm*1760mm*1880mm，軸距為2310mm。采用可拆卸式軟頂設計，主要用途為部隊指揮員乘坐、輕武器牽引運輸等，非承載式的車身結構和前后縱置鋼板彈簧非獨立懸架的優勢讓BJ212具備了相當強的越野行駛能力。

當年的BJ212在動力方面搭載了一臺排氣量2445cc的直列四缸自然吸氣汽油發動機，最大功率75馬力，最大扭矩172牛·米，與之相匹配的是一臺3速手動變速箱。該車采用分時四輪驅動的驅動形式，前、后制動器均為鼓式，車重為1395公斤，最高行駛速度可達到120-130km/h，百公里油耗約為14L左右。

改革開放后，隨著1983年北京吉普汽車有限公司（國內汽車行業首家中外合資企業）的成立和美國切諾基車型的引進，BJ212逐漸表現出無法適應市場發展需要的問題而最終被列為淘汰產品，決定于1990年停產。不過恰巧在1987年至1993年期間,北京吉普汽車有限公司對切諾基車型的先進技術進行了不斷的引進、消化和吸收,在此基礎上又對BJ212進行了一系列的新技術植入和改進，例如采用子午線輪胎、換裝帶同步器的四擋變速箱，增加了紅、白、藍等等更多的車身顏色，之后便又推出了例如BJ212L、BJ2020N、BJ2020S等后續衍生車型。

【BJ2020SA】

時光荏苒，隨著中國汽車工業和汽車消費市場的快速發展，各式各樣的國內外新車輪番上陣，曾經叱咤風云的BJ212也逐漸被人們淡忘在歷史的煙云中。不過這款具有傳奇身世的車型其實并未離開我們，早在幾年前北京汽車制造廠已經對這一經典車型進行了復刻式的生產，車尾貼有“北京·北汽汽車”的銘牌和“BJ2023CHB2”的車型型號。

目前市場上有一款指導售價為5.68萬元的在售車型——2012款BJ212 2.0L 四驅舒適版，該車在外觀和內飾方面基本上原樣保留了當年身披綠軍裝的老款BJ212的設計元素，不過對車身尺寸進行了一定的修改，現款BJ212車型的長寬高尺寸分別為4080mm*1840mm*1870mm，軸距為2300mm。

【2012款BJ212】

動力方面，該車搭載了一臺排氣量為2.0L的直列四缸自然吸氣發動機，排放標準達到了國四水平，其最大功率為110kW，最大扭矩為178N·m，匹配一臺5速手動變速箱。而當年老款BJ212所采用的非承載式車身、分時四驅形式、前后縱置鋼板彈簧非獨立懸架、四輪鼓式剎車、可拆卸式軟頂以及帶有明顯軍車特質的防空霧燈等經典元素都被原封原樣地保留了下來。

而在配置方面，復刻后的BJ212具備了安全帶未系提示、前座中央扶手、AUX/USB外接音源接口等較為現代化的功能，而且還可以選裝鋁合金輪轂和手動空調。

雖然從整體性能和配置水平上來說，這款復刻后的BJ212并不具備在現今的中國汽車消費市場上和主流產品打拼的競爭實力，但較低的售價和強大的越野能力依舊是其優勢所在，對于一些邊遠地區的消費者而言其仍舊有著絕對的實用價值。而且對那些預算有限的越野愛好者和鐘情于經典老式軍車的朋友們來說，這款復刻后的BJ212絕對是一顆可以點燃曾經有著當兵夢的“老男孩”們的火種。

推薦車型（二）：北京汽車制造廠-勇士

廠商指導售價：19.60萬元——20.80萬元

型號車款： 2009款勇士 2.7L 三門四驅汽油版 19.60萬元

2009款勇士 2.7L 五門四驅汽油版 19.80萬元

2009款勇士 3.0T 三門四驅柴油版 20.60萬元

2009款勇士 3.0T 五門四驅柴油版 20.80萬元

我們所介紹和推薦的第二款車型同樣來自打造了經久不衰的BJ212的北京汽車制造廠，不過這款名為“勇士”的軍用越野車和經典的BJ212早已不是同時代的產物，關于“勇士”，還是讓我們先花些時間來對它的背景做一番了解吧。

【軍用版勇士】

“勇士”是我國自主開發的擁有完全自主知識產權的0.5噸/0.75噸級軍用越野車，軍用版的勇士可簡單分為5乘員和8－10乘員兩種車輛類型。

在外形設計上，勇士采用了簡潔、粗獷、威武的設計思想，具備典型的“硬派”越野車風格。車輛前部配備了防撞桿和兩個拖鉤，并且可以選裝電動絞盤，車輛后部也安裝有牽引裝置。勇士選用規格型號為LT265/75R16的子午線無內胎越野輪胎，具備全地形花紋，而且還能夠配備泄氣可行駛內支撐或防泄氣特種輪胎。車架上設計有“系留環”6個，可在運輸系留、起吊、牽引或被牽引的時候依據實際需求而使用，車架前后設置的硬牽引和推拉裝置也是其作為軍用越野車所特有的元素。

【軍用版勇士】

【軍用版勇士】

軍用版勇士配備有雙體制全球衛星導航定位和無線集群通信系統，并且在車上還預留了安裝兩副通信天線的位置。此外車輛裝備有先進且完善的電系裝置，采用12/24伏結合型電系并且在車內裝設了12V和24V轉換取電插座、外接起動電源插座和工作燈電源插座。

當然，軍用版勇士的強大能力還不只我們上面所簡要提到的這些，畢竟作為軍車服務于現役部隊的勇士車型還有很多作戰部隊和非作戰部隊所需要的不少特殊功能。只不過這些強大的功能并非都是民用版車型所需，而且作為普通人的我們終究也不可能購買和使用軍用版勇士車，故在此就不做贅述了。

好啦，考慮點兒現實問題，身為老百姓的我們還是把現實的目光投向民用版的勇士吧。目前市場上在售的民用版勇士共有四個型號車款，分別是售價19.60萬元的2009款勇士2.7L三門四驅汽油版、19.80萬元的2009款勇士2.7L五門四驅汽油版、20.60萬元的2009款勇士3.0T三門四驅柴油版和20.80萬元的2009款勇士3.0T五門四驅柴油版。

【民用版勇士】

在車身尺寸方面，民用三門版勇士的長寬高分別為4490mm*1825mm*1950mm，軸距為2600mm；民用五門版勇士的長寬高分別為4690mm*1825mm*2150mm，軸距為2800mm。車輛的最小離地間隙均為225mm。

動力方面，目前市場上在售的民用版勇士提供2.7L直列四缸自然吸氣汽油發動機（最大功率110kW，最大扭矩235N·m，國四排放標準）和3.0T直列四缸渦輪增壓柴油發動機（最大功率101.5kW，最大扭矩313N·m，國三排放標準）共兩種選擇，全部匹配5MT手動變速箱，均采用非承載式車身結構和前置四驅的布局。

民用版的勇士應該算是目前在國內作為普通人能夠買到的我軍作戰部隊所使用的現役軍用越野車的民用版本了，如果你既是一個車迷又是一個軍迷、并且很希望擁有一輛可以在外形氣質和越野能力上都基本可以媲美現役軍車的座駕的話，那么勇士應該是個比較不錯的選擇。

推薦車型（三）：東風汽車-猛士

廠商指導售價：未上市

“猛士”應該算得上是我們此次所介紹和推薦的最為硬派的一款車型了，同樣還是先讓我們來對軍用版的猛士做一番簡單的認識和了解吧。

【軍用版猛士】

由東風越野車有限公司（隸屬于東風汽車集團股份有限公司）所生產的“猛士”屬于一款1.5噸級高機動性軍用越野汽車，在外形樣式上與美國知名的悍馬非常相似。軍用版“猛士”車型可以大致分為長頭和短頭兩個系列，包括了單雙排軟硬頂、溜背軟硬頂、廂式硬頂、高硬頂等等共八種主要車型。其中單排軟頂車型的篷布和側窗可以拆卸，將前風擋翻倒后能夠安裝輕、重機槍，軟硬頂車內中央配有安放臺和踏板，可以在車輛頂部加裝重機槍、高射機槍和榴彈發射器的轉盤，后箱部分還配有導彈發射平臺，因此猛士具備成為武器、計算機、信息通訊系統、雷達、GPS等機動平臺的硬件條件，可謂是一款輕型高機動性的輪式作戰系統。

東風猛士的研制過程共歷時五年，累計試制樣車63輛，經過了總計115萬公里的道路強化試驗和12500小時的總成臺架試驗。尤其是在解放軍總裝備部所規定的“正樣車”驗證階段曾經過了熱區、沙漠、高原、寒區、沿海環境適應性試驗，空投試驗，并且在黑龍江密山、成都川藏線、廣東沿海和新疆喀什進行過部隊試驗。

【軍用版猛士】

在動力方面，東風猛士可以裝備東風康明斯四缸增壓中冷柴油機（最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502N·m/1500rpm）并匹配五速手動變速器；另外還可以選裝美國進口的145千瓦V8電控增壓柴油機同時匹配四擋液力自動變速器；此外還可以裝備ISDe東風康明斯高壓共軌電控發動機，能同時兼顧動力性、經濟性和排放水平的平衡。

傳動系統方面，東風猛士采用了高低兩速的全時四驅系統，每個車輪都裝有輪邊減速器，配備有純機械結構且具備限滑功能的托森差速器。

在通過性能方面，東風猛士擁有將近70°的接近角，離去角45°，縱向通過角31.5°，車輛的最小離地間隙達到了410mm。車輛的前、后懸架結構均為雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，可以適應更大的地面落差，輪胎面與起伏路面的附著幾率也大幅增加。

軍用版本的東風猛士在車架上配備有系留點、系固點、牽引鉤和吊鉤等軍車專有設施，可以使用伊爾-76、運八和登陸艦船進行運載，同時支持使用伊爾-76進行空投，也可以使用直-8A或黑鷹直升機進行吊運。

在對軍用版的東風猛士進行過一番了解與認識之后，或許你已經有些按耐不住想要問一問如何才能購買到民用版本的車型了吧？不過目前還只能比較遺憾的告訴您，民用版本的東風猛士車型還沒有正式上市，暫時市場上還買不到這款車。

但是有一點還是值得既是軍迷又是車迷的你所慶幸的，在2011年的時候就已經有國內媒體曝光過疑似東風猛士民用版車型的申報圖樣，據悉民用版的東風猛士會在軍用版車型的基礎上削減對民用用途來說不必要的配置，但出色的越野能力仍然是其萬變不離其宗的最大賣點。

【車展上的東風猛士】

【車展上的東風猛士】

民用版本的東風猛士在外觀上的主要特點在于出于美觀的需求而對軍用版車型的設計元素所進行的修改，細節方面力求更加符合民用車型的審美。

【基于專利申報圖進行大幅修改以適應市場需求的東風HUV（疑似猛士民用版）】

【基于專利申報圖進行大幅修改以適應市場需求的東風HUV（疑似猛士民用版）】

【基于專利申報圖進行大幅修改以適應市場需求的東風HUV（疑似猛士民用版）】

在動力配備上，考慮到國內的柴油品質問題，民用版猛士車型選用汽油發動機的可能會更大一些。不過由于民用版猛士的發動機和變速箱等關鍵部件將很有可能采用原裝進口采購的方式，因此未來上市之后的民用版猛士的售價可能不會很低。據之前一些媒體的猜測，民用版猛士的基本售價可能會在80萬元左右，不過如若真是如此的高價，想必民用版的東風猛士在一定時期之內也只能是屬于“土豪軍迷”們的大玩具了。

在本文行將結束之前，先補充幾張身為老百姓永遠也買不到的我軍現役軍車照片，讓所有至今還有著軍人情結的老男孩們提提神。

【ZBD09輪式步戰車】

【東風-21中程彈道導彈載具】

【陜汽重型軍用越野車】

【中國重汽重型軍用越野車】

【東風-41洲際彈道導彈載具】

參考視頻——————

總結與展望：“天下雖安，忘戰必危”。自1840年以來中華民族所遭受的一切外敵入侵和屈辱無不是因為國力之匱乏、軍力之孱弱，“師夷長技以制夷”絕非國家與民族立足之本。曾經在亞洲排名第一、世界排名第六的北洋水師僅經三戰（豐島海戰、大東溝海戰、威海衛海戰）便全軍覆沒，武器裝備落后，研發、制造不能自主，終究要落得“人為刀俎，我為魚肉”的凄慘。

新中國成立后，國家百廢待興，即便如此，新時代的中國人照樣可以勒緊褲腰帶，哪怕是用算盤代替計算機一步步促成了“兩彈一星”的功勛成果。鄧小平同志曾經這樣評價：“如果60年代以來中國沒有原子彈、氫彈，沒有發射衛星，中國就不能叫有重要影響的大國，就沒有現在這樣的國際地位。這些東西反映一個民族的能力，也是一個民族、一個國家興旺發達的標志。”

作為中國夢之一的強軍夢的實現離不開武器裝備的自主研發和制造，建國以來我們國家在軍用車輛的研發生產上從最開始的仿造一直到現在的全部自主開發，這一路走來真的不易。隨著改革開放的深入發展和國家綜合國力的不斷提高，如今人民軍隊也能夠裝備上性能指標不輸給甚至可以超過西方發達國家水平的各種先進軍用車輛，只有走自主的道路將來才不會受制于人。相信在不久的將來，包括軍用車輛在內的我國各式武器裝備發展都能夠趕超世界前列，為中華民族的偉大復興保駕護航！

最后，愛卡編輯祝全體解放軍官兵、武警官兵八一建軍節快樂！祝那些長年堅守在邊關、島礁上的最可愛的人們八一建軍節快樂！向軍旗敬禮??！