[XCAR 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]
馬自達(dá)在繼CX-5，ATENZA阿特茲之后，新一代Mazda3 Axela昂克賽拉強(qiáng)勢(shì)襲來(lái)。昂克賽拉作為倍受年輕消費(fèi)者喜愛(ài)的馬自達(dá)3的換代車型，全新家族式“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，配上馬自達(dá)全新開發(fā)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的運(yùn)用必將會(huì)帶來(lái)更好的營(yíng)銷效果。
沒(méi)有猛烈的加速剎車測(cè)試，沒(méi)有激烈的繞樁駕駛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去靜靜停在那里的全新馬自達(dá)3 昂克賽拉似乎更加漂亮，“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念的車身線條別有一番韻味。今天有幸用一天的時(shí)間和昂克賽拉深度接觸，筆者將對(duì)昂克賽拉進(jìn)行一次深度剖析，至于動(dòng)力、操控方面暫且不表。
■昂克賽拉漆面厚度測(cè)試
測(cè)試漆面厚度我們使用的是磁性檢測(cè)儀，它可以探測(cè)從探頭到金屬表面之間的非磁性物質(zhì)的厚度，對(duì)于我們的測(cè)試就是油漆的厚度。漆面測(cè)試我們一共取車輛的五個(gè)位置進(jìn)行測(cè)試：引擎蓋、車頂、左前門、右后翼子板、尾門。每個(gè)測(cè)試位置取五個(gè)采樣點(diǎn)，計(jì)算平均值。測(cè)試結(jié)果昂克賽拉的漆面厚度基本上令人滿意，其中前車門的漆面厚度較厚。
| 昂克賽拉漆面厚度測(cè)試數(shù)據(jù) | |
| 結(jié)構(gòu)部位 | 測(cè)試平均數(shù)據(jù)（單位um） |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)蓋 | 128um |
| 前翼子板 | 131um |
| 前車門 | 143um |
| 后車門 | 126um |
| 后翼子板 | 120um |
| 后尾箱蓋 | 136um |
| 車頂 | 127um |
| 整體漆面厚度平均值 | 130um |
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| 漆面測(cè)試標(biāo)注顏色對(duì)應(yīng)表 | |||||
| 粉紅色 | 紫色 | 橙色 | 綠色 | 檸檬黃 | 藍(lán)色 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋 | 后翼子板 | 車門 | 前翼子板 | 尾箱蓋 | 車頂 |
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對(duì)于一款緊湊級(jí)家用車，之所以把漆面厚度測(cè)試列入我們靜態(tài)評(píng)測(cè)的考核范圍，是因?yàn)橥ǔ＼囕v外觀的瑕疵和傷痕往往是消費(fèi)者最無(wú)法忍受的，這直接關(guān)系到日后使用過(guò)程中漆面的壽命，包括日常的洗車、打蠟、鍍膜，或是劃痕，長(zhǎng)時(shí)間過(guò)后失去光澤等，這些都是我們?cè)谌粘Ｓ密嚂r(shí)經(jīng)常會(huì)遇到的問(wèn)題。
通過(guò)上路駕駛體驗(yàn)，昂克賽拉的車內(nèi)隔音降噪水平表現(xiàn)出色。在行駛時(shí)車內(nèi)的噪音不僅會(huì)影響車內(nèi)乘客的乘坐感受，同時(shí)也會(huì)對(duì)車內(nèi)的音響視聽(tīng)感受有一定影響。車門上的密封條、發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)的隔音棉、輪胎及輪拱內(nèi)的護(hù)板等材料都會(huì)對(duì)車輛產(chǎn)生的噪音進(jìn)行一定程度的控制。
| 昂克賽拉行駛過(guò)程中車內(nèi)噪音 （單位：dB） | |
| 時(shí)速80km/h車內(nèi)噪音 | 66.9 |
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在車輛熄火靜止的噪音測(cè)試中，我們用一臺(tái)工作車在距離被測(cè)試車輛2米左右的位置持續(xù)鳴笛產(chǎn)生噪音，分別測(cè)量車外和車內(nèi)的噪聲值，車內(nèi)噪聲值越低、車輛隔音效果越好。
| 昂克賽拉車內(nèi)隔音效果測(cè)試 （單位：dB） | |
| 車外噪聲 | 106.8 |
| 車內(nèi)噪聲 | 68.0 |
| 差值 | 38.8 |
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昂克賽拉的車窗采用了來(lái)自福耀的車窗玻璃，四扇車窗的玻璃均為單層材質(zhì)，并沒(méi)有夾層的設(shè)計(jì)，同時(shí)玻璃的厚度存在一定的誤差。
| 昂克賽拉車窗玻璃厚度（單位：mm） | |
| 左前窗 | 4.04 |
| 右前窗 | 4.47 |
| 左后窗 | 3.80 |
| 右后窗 | 4.28 |
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進(jìn)入到車內(nèi)，會(huì)看到“魂動(dòng)”的理念并不僅限于車輛外觀方面。在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上也同樣大膽的采用了這一設(shè)計(jì)理念，全黑的內(nèi)飾配色極富運(yùn)動(dòng)感，并且在內(nèi)飾用料上昂克賽拉表現(xiàn)的非常出色，大面積使用了軟質(zhì)材料包裹，座椅采用了打孔的真皮材質(zhì)，配色則為黑白雙色的搭配，既年輕又時(shí)尚。
| 2014昂克賽拉2.0L旗艦版車型亮點(diǎn)配置 | ||
| 真皮方向盤 | 多功能方向盤 | 方向盤換擋 |
| 倒車視頻影像 | 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | HUD抬頭數(shù)字顯示 |
| GPS導(dǎo)航系統(tǒng) | 中控臺(tái)彩色大屏 | 藍(lán)牙/車載電話 |
| 后視鏡加熱 | 后視鏡電動(dòng)折疊 | 自動(dòng)空調(diào) |
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中控臺(tái)區(qū)域并沒(méi)有配備過(guò)多的功能按鍵，只是簡(jiǎn)單的放置了自動(dòng)空調(diào)控制區(qū)域，而音響控制區(qū)域則全部被集成到了排擋桿后方的一個(gè)類似于寶馬的iDrive系統(tǒng)的多媒體互動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)，該系統(tǒng)配合立在中控臺(tái)上方的液晶屏一同使用，集合了倒車影像，導(dǎo)航，音響控制，電話等一系列功能。
同時(shí)中控臺(tái)上的7英寸電容式液晶屏幕，顯示效果非常出色，并且反應(yīng)速度靈敏，有意思的是在這套人機(jī)交互系統(tǒng)中還整合了微博的功能，通過(guò)連接手機(jī)網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)其實(shí)際體驗(yàn)感受也是相當(dāng)令人滿意。
結(jié)語(yǔ)：
全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉相比于過(guò)去一代車型，無(wú)論是外觀、動(dòng)力、科技配置再到細(xì)節(jié)做工用料都有了質(zhì)的飛躍。全面采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)后的表現(xiàn)毋庸置疑，與時(shí)俱進(jìn)的搭載了更多時(shí)下流行的配置也可以很好的抓住消費(fèi)者對(duì)于配置方面的追求。合理的市場(chǎng)價(jià)格定位更是能吸引不少消費(fèi)者的眼球，相信在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊級(jí)家用車市場(chǎng)中昂克賽拉會(huì)有著不俗的表現(xiàn)。
