[XCAR 導購 原創]

嘉年華與致炫同為如今小型車中的主流選擇，派系的不同造就了兩者迥然的風格，此次系列文章將為您呈現這兩款車型全方位多維度的靜態評測，作為系列的開篇我們將首先帶來嘉年華與致炫的外部細節特質對比、漆面厚度測試以及隔音能力的對比測評。

對于嘉年華與致炫相信大家都已不陌生，我們愛卡汽車對這兩款車型的報道也已經相當詳盡，在此次的文章中就不再過多贅述，有需求的網友可以點擊以下連接回顧。

外觀尺寸上加長之后的致炫在長度與軸距方面要明顯優于嘉年華，內部尺寸的測評在本次系列的后續文章中也將為大家詳盡展開，而在此之前讓我們先把關注的焦點集中到兩者平常并不經常被注意到的細節上。

全新換代的致炫雖然也在年輕化和運動性方面有所加強，但相比主打運動理念的嘉年華還是有所不及，諸如前后包圍的運動套件、隱藏式無骨雨刷以及更大尺寸的輪圈等都是嘉年華的亮點設計。

當然致炫在細節上也有著自己的亮點，反觀鏡處的“翼刀”設計以及車頂的“筏式弧線”不僅是裝飾，對于優化風阻系數也起到了一定的作用，同時我們還注意到因為成本限制兩款小車都沒有裝配底盤護板，而相比之下嘉年華的四輪隔音護板要比致炫更完善一些。

漆面工藝水準高低是檢驗車輛品質的重要指標，也是我們此次靜態測評的重要環節。在我們日常用車時，小刮小蹭和風吹日曬都會對車輛的漆面造成損傷，往往漆面較厚的車會占些“小便宜”，而在我們印象中日系車型漆面偏薄的情況是否會得到印證呢？且看下文分解。

為了相對完整的測量漆面情況，我們選擇了包括：前機蓋、前翼子板、前車門、后車門、后翼子板、后備箱門以及車頂在內的7個測試范圍，根據隨機5點取平均值的方法測量，以得出車型整體漆面的厚度與均勻性。

通過實測數據來看，嘉年華整體漆面厚度并不突出，最厚的后翼子板也只有平均120um左右，而包括前翼子板、后尾門、前車門以及車頂都僅僅為100um出頭，不過車型各個位置的差值都不大，漆面整體均勻性比較好，從這方面也反應出嘉年華在噴漆流程上還算處理的比較嚴謹。

相同點位與方法測量致炫各位置的車漆情況得到如下數據，與嘉年華對比不難發現，致炫漆面普遍要比嘉年華厚，其中最厚的部位諸如前機蓋與前車門都超過了130um，但是仔細分析可以看出致炫各個位置漆面厚度差值較大，其中前車門與后翼子板相差了將近20um，這也就說明致炫相比嘉年華在漆面處理水準上還略有差距。

雖然嘉年華與致炫同為小型車，但是隔音方面的表現仍然不能放松，為了更加明確且在相對較為真實的環境下測試，我們動用了人力氣喇叭作為道具，通過實際體驗這個“神器”威力著實不小，釋放出的噪音高達101.3分貝，一般人確實很難忍受，在這樣的條件下讓我們來看看嘉年華與致炫隔音能力的具體表現吧。

將分貝儀放置在車輛中心位置，人力氣喇叭則位于車輛正側方間隔1米處開始釋放噪音，實測數值如下，嘉年華車內為72.0分貝而致炫則為80.6分貝，可見嘉年華整體隔音效果更好，成功減噪29.3分貝。

總結：通過此次系列文章的第一篇我們可以得到以下結論，嘉年華在外觀方面相對比致炫更加突出運動性，擁有運動包圍套件、尾翼與更大尺寸的輪圈，而致炫則是通過“翼刀”和“筏式車頂”進一步優化風阻系數，漆面測試方面嘉年華厚度雖不及致炫但均勻性卻更加突出，最后噪音測試再次證明嘉年華的隔音水平要更高一籌。

在下周的系列測試第二篇中我們還將繼續為大家呈現兩款車型在內飾方面的諸多內容，包括材質、工藝以及人性化設置等，希望大家持續鎖定愛卡汽車導購組帶來的原創內容！