[XCAR 導購 原創]
如今許多追求品質的消費者十分青睞進口SUV,認為進口車的做工精細,品質更加過硬。可往往進口車會比合資以及國產車更加昂貴,動輒上百萬的價格讓消費者們望而退卻。就沒有便宜一點的進口SUV了嗎?其實不然,20多萬級別的進口SUV車型還是有一些可供我們選擇的。
推薦車型一:標致4008
官方指導價:19.98-27.98萬
標致4008外形延續了家族一貫的前衛時尚設計,前臉整體造型相對比較復雜,前格柵采用大嘴設計,一眼看去還比較有攻擊力。側面造型比較緊湊,上揚的腰線與下壓的車頂頗具動感,整體看上去很協調。值得一提的是4008的外后視鏡的體驗很不錯,視野非常廣,觀察后方車輛相對來說也更開闊,這在同級別SUV車型上也算是一個小優勢。
標致4008車身尺寸為4340mm×1800mm×1630mm,軸距為2670mm。車內前排坐姿很高,駕駛視線非常好,并且頭部空間也很充足。內部空間雖然算不上很寬敞,但足夠保證了日常使用。
與個性鮮明的外觀相比,標致4008的內飾設計則顯得簡單低調,似乎只有那閃閃發亮的小獅子在反復提醒著你它的血統。不過在用料上還是體現了進口車的品質,大量軟性材料及鋼琴烤漆的運用營造出一種豪華感。多功能三幅式方向盤顯得很運動,手感不錯,并增加了藍牙按鈕。
動力方面,標致4008搭載了與雪鐵龍C4 Aircross、三菱勁炫相同的2.0L自然吸氣發動機,它的最大功率達到了110kw/6000rpm,最大扭矩為198Nm/4400rpm。2.0L自然吸氣發動機推動它的話日常使用沒有問題,但卻達不到動力強勁的地步。
小結:作為進口SUV來說,標致4008雖然來自三菱勁炫平臺,但是也還是擁有自身的一些特色。盡管它的價格定位較高會影響大伙對他選擇的熱情,但作為標致第一款真正SUV,依然有較多的小眾個性意義。隨著3008正式國產,相信今后國產4008也將成為市場的強有力競爭者。
來自網友的聲音:
外觀:外觀就不再多說了,都知道4008、C4 Aircross和勁炫是同一平臺合作研發的,既然選標致肯定就是看上外觀了。
內飾:內飾簡潔,如果主駕駛一側的車窗控制鍵可以都配上背景燈的話就更好了,不然夜間駕車需要習慣一下。
配置:前排座椅有加熱功能,高低倆級別,冬天的時候很受用,打開一會就覺得座椅發熱,對有特殊情況的女生來說,特別建議去感受一下,會感覺幸福得不得了。
空間:有人覺得4008后備箱小,我倒覺得空間還可以,放一些日常用品還是沒什么問題的,可能大家需求不同吧。
操控:底盤頗高,對付市里各種路都多余,開出去自駕游也不成問題。
動力:4008搭載的2.0升4B11發動機在城市里駕駛游刃有余,高速上跑個150KM也很輕松,由于采用CVT無級變速箱導致提速響應稍微要慢些,但要是轉速上了3000轉之后會感覺像是換了一輛車。
油耗:4008的油耗表現很不錯,目前行駛市區和高速路況各占一半,對10.2的平均油耗非常滿意,這還要歸功于CVT變速箱,魚與熊掌不可兼得。
更多有關標致4008的車主評價又是怎么樣的呢?還是請點擊下圖進入愛卡汽車標致4008車主“說真的”頁面去了解一下為好。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫lafa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9,更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。
11月5日,奔馳全新純電CLA正式上市,共推出300 L超長續航、300 L超長續航領智和300 L超長續航冠軍限量3款車型。