[XCAR 導購 原創]

　　對于大多數消費者而言，我們購車的初衷以及訴求是代步。即使最低配的車型一樣也可以滿足我們的購車需求。而從市場角度看，大多數車的低配車型銷量都高于其高配車型。所以，低配車型要更加經濟、實用。為大家推薦推薦性價比高，且配置夠用的低配車型是我們這期選題的初衷。隨著小排量增壓發動機的普及和國產化，豪華品牌的入門門檻也越來越低，讓很多朋友實現了豪車夢。今天要為大家推薦的是豪華SUV的入門車型。

　　在為大家推薦的4款車型中，只有XC60不是最低配車型，2015款XC60的入門車型是T5 智逸版，因其仍采用上一代的福特動力總成，不能代表沃爾沃的最新核心技術，故編輯不做推薦。這幾款車與頂配車型的價格差距都在二十萬左右，面對如此大的差距，或許有的朋友會擔心，這些“入門”車型是否值得購買，下面就為您一一解析。（由于拍攝條件限制，文中所用圖片未必為推薦車型的圖片，僅供參考。）

　　推薦車型：奔馳GLK 260 4MATIC 動感型

　　指導價(萬元)：39.8

　　國產奔馳GLK260是國產GLK的入門車型，官方指導價為39.8萬元，沒有了大排量V6發動機排量稅的影響，GLK260的問世讓整個國產GLK家族首次跌入了40萬以下的價格區間。當然這還只是官方的指導價，北京地區實際市場上還有大約兩萬多元的優惠，最終GLK260的實際成交價應該在38萬元以內，十分吸引人。

　　GLK 260采用了花瓣形狀的5輻輪圈，相比3.0L車型的熏黑設計，看上去略顯低調，好在尺寸同為19英寸，235/50 R19的輪胎也沒有在規格上縮水。黑色車頂行李架雖然看上去不如銀色有質感，但并不影響實用性。去掉了側踏板，使GLK動感型的側面看上去更加簡潔，對于底盤本就不算太高的GLK來說，這對車輛的使用影響不大。

　　GLK的四款車型中，低配兩款車型均未采用智能照明系統。這套智能照明系統并非只是氙氣大燈和自動清洗那么簡單，可以根據車速調節燈光的亮度，并可根據來方車輛自動切換遠近光。智能照明系統的缺失，讓奔馳旗下的入門級車型都略顯遺憾。考慮到近10萬元的差價，也只好欣然接受，如果條件允許，還是建議選配。日間行車燈為全系標配。

　　GLK全系標配真皮座椅、駕駛座記憶功能、帶換擋撥片的Nappa皮革多功能方向盤、自動空調、定速巡航、藍牙電話、全景天窗、隱私玻璃，很好的詮釋了奔馳對豪華的定義。

　　相比其他車型，GLK 260缺少了座椅加熱、電動尾門、防眩目電動折疊外后視鏡和一鍵啟動功能，但是全新2.0T發動機新增的自動啟停功能，進一步降低了油耗，提升了怠速時的舒適性。雖然配置有所缺失，但多為舒適便利性配置，其中小編最看中的是外后視鏡防眩目功能，因為在夜晚一直開遠光的低素質司機實在是太多了。相比之下，電動折疊后視鏡功能倒是可有可無，除非是空間過于狹小，否則無論停車還是錯車，把后視鏡折疊起來反而更容易蹭到車門。

　　奔馳對安全的重視不亞于沃爾沃，奔馳在GLK全系車型都配備了相同的安全系統。除了全方位的安全氣囊、胎壓監測以及ESP電子穩定程序、ABS防抱死系統、BAS制動輔助系統、ASR加速防滑系統、4ETS四輪牽引力控制系統等常見的安全配置之外，不得不提一下奔馳的PRE-SAFE預防性安全系統。通過對車輛的監測，該系統可以在碰撞發生之前自動關閉所有車窗(包括天窗)、收緊安全帶、前移頭枕，通過一系列的動作，將碰撞時對人的傷害降至最低。

　　GLK 260搭載的是高功率2.0T發動機，雖然155kW的最大功率不及3.0L車型，但350Nm的最大扭矩比3.0L車型還要高出50Nm，不僅可以帶來更好的燃油經濟性，更可以使車輛在勻速行駛時，有更好的急加速表現。2.0T發動機的引入，從某種意義上來說算是GLK的升級，因為它更符合GLK的定位。未來還將推出搭載低功率2.0T發動機的GLK 200車型，屆時將進一步拉低GLK的購買門檻。

　　小結：GLK暫時的入門車型GLK 260 動感型，雖然去掉了部分配置，但仍然保留了作為豪華品牌應有的配置。全新2.0T發動機的引入，帶來先進高效的動力系統，相比之下在配置上的缺失，顯得微不足道。對于喜愛GLK的朋友來說，GLK的2.0T車型，比3.0L車型更值得入手。

　　推薦車型：寶馬X3

　　指導價(萬元)：47.9

　　一直以來，X3都以較高的指導價和較低的優惠給人以清高的感覺，似乎并不想以量取勝。對于喜愛寶馬的朋友來說，這一局面有望改善，據悉X3將成為華晨寶馬的第四款國產車型，屆時將進一步降低X3的購買門檻。

　　與X設計套裝型的外觀相比，領先型采用了黑色的腎形進氣格柵，霧燈下方的進氣口取消了鍍鉻裝飾，同時取消了車窗外框的鍍鉻裝飾，采用了較為普通的17英寸5輻輪圈，輪胎尺寸為245/55 R17。氙氣大燈、自動清洗等配置依然出現在X3的“入門”級車型上。

　　雖然是入門車型，但xDrive20i 領先型的配置可謂一應俱全。電動后備廂、倒車影像、前排座椅加熱、定位服務、支持手寫輸入的第三代iDrive系統、分區空調等配置都是2013款xDrive20i豪華型不具備的，一鍵啟動、自動駐車、自動啟停、動能回收等功能也都出現在“入門”車型。

新款寶馬X3共推出5款車型，從這5款車型來看，X3走的絕對是高大上路線。對于X3來說，沒有低配車型，2.0T高低功率發動機各提供一款X設計套裝型，而搭載3.0T發動機的xDrive35i更直接推出一款M運動型。

　　小結：與同級別車型不同，X3雖然價格稍高，但同樣具備高端的配置。其入門級的xDrive20i 領先型，已經達到同級對手高配車型的水平。所以如果您比較偏愛寶馬品牌，或者對配置有較高的要求，那么不要被X3的價格迷惑，它的性價比不亞于同配置的競品車型。

　　推薦車型：奧迪Q5 40 TFSI 進取型

　　指導價(萬元)：38.36

　　奧迪國產最早，市場保有量較大，奧迪Q5則占盡了國產優勢，次低配車型Q5 40TFSI進取型指導價僅38.36萬元，加上北京市場上大幅的優惠，實際售價甚至不足34萬元(35 TFSI標準型雖為最便宜的入門車型，但采用手動變速箱，對很多消費者而言缺乏實際意義)。無論指導價還是市場實際售價，都是四款車型中最低的，加上奧迪在中國強大的品牌影響力，銷量之王足以證明其在這個級別中的標桿地位。

　　除了采用S line外觀套件的動感型和采用越野風格包的豪華型以外，其余的三款低配車型外觀相差很小，最大的區別來自輪圈樣式的不同。

Q5的配置設定更貼近國外的做法，入門級的進取型擁有很誘人的價格，算上優惠也就30萬出頭，但是配置相對而言也比較低，但豐富的選裝配置，使客戶可以根據自己的需求進行選裝。比如，有的朋友覺得換擋撥片和前雷達沒用，那么就可以只選裝后倒車雷達和普通的多功能方向盤。

　　作為入門級車型，Q5 進取型實際上已經標配了很多不錯的配置。外觀方面，燈光系統采用一體式氙氣大燈，可自動調整燈光范圍，并配有獨立LED日間行車燈和大燈清洗裝置，標配全景天窗和綠色隔熱玻璃。內部配置方面，進取型標配自動空調、自動駐車、發動機啟停系統、能量回收系統、側氣囊、頭部氣囊等配置。在駕控感受上與高配車型一致，燈光配置更是優于GLK 260的鹵素大燈。

　　除去一款手動車型，國產Q5共有5款車型，搭載相同的2.0T發動機和8速手自一體變速器。豐富的選裝配置為消費者提供了極大的選擇空間。

　　小結：初看上去，Q5入門級進取型給人配置較低的感覺，但仔細分析下來它不僅在某些方面優于同級別車型，而且給客戶更多的選擇空間。當然，一款車型也不可能適合所有人，對于喜好真皮座椅、導航的朋友來說，進取型并不是他們的菜。但對于很多朋友來說，進取型已經完全夠用了。

　　推薦車型：沃爾沃XC60 T5 智雅版

　　指導價(萬元)：48.59

　　本次為大家推薦的XC60 T5 智雅版是四款車中指導價最貴的。原因主要有兩個，其一它不是最低配車型，其二它是四款車中動力最強、加速性能最好的。后者很好理解，那么為什么不推薦最低配的智逸版呢?脫離福特之后，福特的動力總成(包括發動機和Powershift雙離合變速器)從沃爾沃車型中消失是遲早的事，而沃爾沃核心的Drive-E動力系統也已經量產，未來的T6車型也將告別六缸發動機，采用高功率的Drive-E四缸發動機，因此搭載Drive-E發動機的車型才是消費者們現在要關注的。

　　外觀方面，包括最低配的智逸版在內，XC60全系標配了自適應氙氣大燈，帶彎道輔助照明和大燈清洗裝置。LED日間行車燈、照地燈、全景天窗、隱藏式可加熱玻璃水噴嘴以及帶記憶、加熱功能的電動折疊外后視鏡也都為全系標配。除此之外，XC60 T5 智雅版還采用隱秘后車窗及尾門玻璃。

　　主動安全配置方面一向是沃爾沃的特長，T5 智雅版擁有幾乎所有沃爾沃先進的主動安全配置，包括城市安全系統、自動剎車、行人監測系統、自適應巡航、車道偏離系統、駕駛員疲勞警示系統和倒車影像等功能，而倒車車側警示系統和車輛接近警報則作為選裝配置。T5 智雅版采用了運動型真皮座椅，支撐性要好于最低配智逸版的舒適型真皮座椅。雖然沒有標配方向盤加熱和自動防眩目外后視鏡，但也都可以選裝。

　　北歐人除了注重安全以外，還注重環保和健康。XC60全系車型的自動空調都配備了車內空氣質量監測系統和主動式座艙清潔系統，為車內乘客提供清新干凈的呼吸環境。另外，搭載Drive-E的T5車型還提供自動啟停功能和Eco+節能駕駛模式，這也是我堅持推薦T5 智雅版的原因之一。

　　XC60全系標配Sensus Connect智能在線系統，T5 智雅版還增添了導航功能。Harman Kardon音響系統則為選擇配置。

　　沃爾沃不僅在發動機動力方面有趕超寶馬之勢，就連XC60推出的幾款車型也與寶馬X3相似。搭載Drive-E發動機的T5車型提供智雅版和R-Design個性運動版，不僅在外型和內飾的樣式上有很大差別，就連底盤調校也不一樣，R-Design個性運動版更注重操控性。

　　小結：雖然T5 智雅版不是目前XC60的最低配車型，但Drive-E發動機的全面普及已是必然趨勢。T5 智雅版幾乎完美的呈現了豪華SUV的每一個方面，動力強勁、智能安全、健康環保。如果預算充裕，小編認為這款車不失為奔馳、寶馬、奧迪之外更好的選擇。

　　總結：作者本人購車從來不會考慮頂配車型，正如他們的名字“旗艦”一樣，只是整個車系的一個標桿，展示的意義更大。但入門級車型卻可以得到部分客戶群體的認可，相對來說他們對車的理解更深，知道什么是自己需要的。這也是國外發達國家，基本車型配置低，選裝配置豐富的原因。相信隨著社會的發展，消費者認知的提升，未來國內的汽車消費市場也會如此。到那時，或許我們將會看到更多低配車型的出現。