[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

隨著技術(shù)的不斷更新，純電動(dòng)車在近幾年有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，趁著國家政策扶植，儼然成為市場(chǎng)中的新熱點(diǎn)。就在不久前上市的啟辰晨風(fēng)應(yīng)該算是其中比較值得關(guān)注的一款，來自日產(chǎn)聆風(fēng)的成熟技術(shù)體系已經(jīng)成功被移植到了自主品牌中，26.78-28.18萬的售價(jià)減去補(bǔ)貼也已經(jīng)下探到20萬內(nèi)，到底晨風(fēng)值得不值得購買，讓我們一起和愛卡編輯部的同事來聊一聊吧。

此次上市的晨風(fēng)共有三款車型，其中低配領(lǐng)風(fēng)版有3.6KW與6.6KW兩個(gè)版本，兩者的區(qū)別是充電時(shí)間：3.6KW版本慢充充滿需要8小時(shí)，而6.6KW版本慢充充滿僅需4小時(shí)，不過值得注意的是，在您選購之前需要確定自己的充電環(huán)境能否支持32A的電源，如果不能那您只能選擇16A的3.6KW版本的車型。

接下來我們來聊一聊補(bǔ)貼與牌照，眾所周知如今北上廣等主流一線城市已經(jīng)進(jìn)入限牌階段，不過對(duì)于新能源車型來說基本不用擔(dān)心這個(gè)問題，諸如北京、廣州等地的單獨(dú)搖號(hào)中簽率還是非常高的，像上海這類城市則直接可以免費(fèi)獲取。隨著9月15日晨風(fēng)在北京的正式上市，北京地區(qū)的政府補(bǔ)貼也已經(jīng)出臺(tái)，與國家補(bǔ)貼1:1的政策讓晨風(fēng)的總補(bǔ)貼已經(jīng)高達(dá)9.5萬，加上購置稅的減免總優(yōu)惠幅度超過11萬，仔細(xì)算來其實(shí)擁有一款純電動(dòng)車的門檻已經(jīng)不算很高。

具體到車型方面啟辰晨風(fēng)是有日產(chǎn)電動(dòng)車專屬EV平臺(tái)打造而來，整體車身尺寸與騏達(dá)基本相當(dāng)，軸距尺寸更是達(dá)到了2700mm，保證了優(yōu)秀的車內(nèi)乘坐空間，外觀設(shè)計(jì)依然維持了日產(chǎn)圓潤(rùn)親和力高的特色，只是前臉因?yàn)闆]有了進(jìn)氣格珊多少讓人有些不適應(yīng)。在機(jī)艙蓋上的多道導(dǎo)流鰭設(shè)計(jì)等細(xì)節(jié)與低滾動(dòng)阻力輪胎都在為降低阻力提升續(xù)航里程做著貢獻(xiàn)。

啟辰晨風(fēng)內(nèi)飾設(shè)計(jì)仍然以簡(jiǎn)約線路為主，全黑配色提升了整體質(zhì)感，而中控的烤漆面板突顯了幾分優(yōu)雅氣質(zhì)，在功能設(shè)置上晨風(fēng)與主流內(nèi)燃機(jī)車型并無二致，上下分層式的全液晶儀表體現(xiàn)了十足的科技質(zhì)感，電動(dòng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)顯示一目了然，初次駕駛也不會(huì)因?yàn)榉爆嵉臄?shù)據(jù)而感到困惑。

除了政府補(bǔ)貼之外啟辰為晨風(fēng)還提供了一系列的增值服務(wù)，諸如充電設(shè)施補(bǔ)貼、6個(gè)月/10000公里免費(fèi)保養(yǎng)、超長(zhǎng)的5年質(zhì)保以及保值回購等政策都算是比較貼心。

啟辰晨風(fēng)根據(jù)配置不同有兩個(gè)選擇，其中高配的領(lǐng)航版相比領(lǐng)風(fēng)版在售價(jià)方面高出了0.9萬，而在配置表現(xiàn)上相對(duì)也要豐富許多，外部配置上增加鋁合金輪圈、外后視鏡加熱以及電動(dòng)折疊，舒適性方面具有真皮方向盤、方向盤加熱、真皮座椅以及座椅加熱等使用功能，而像中控彩色大屏、倒車影像以及多功能按鍵等也為日常駕駛提供了更多的便利。很顯然相比0.9萬的增幅領(lǐng)航版的配置表現(xiàn)更加具有性價(jià)比。

在對(duì)啟辰晨風(fēng)的基礎(chǔ)信息有了一定了解之后讓我們和編輯部的幾位同事一起來共同聊一聊這款車，他們將對(duì)預(yù)先準(zhǔn)備好的4個(gè)問題根據(jù)自身的條件和需求給出答案，千人千面的選擇也更加能貼近真實(shí)消費(fèi)者在實(shí)際選車時(shí)所要面對(duì)的情況。

最后我們來總結(jié)一下編輯部各位同事的意見，首先大多數(shù)人都認(rèn)可了晨風(fēng)在外觀內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)，認(rèn)為它是時(shí)尚且年輕化的產(chǎn)品，而定價(jià)因素因?yàn)橛辛苏难a(bǔ)貼政策所以還算是在合理范圍之內(nèi)，比較受關(guān)注的就是續(xù)航里程，編輯部的同事普遍認(rèn)為175公里的續(xù)航里程還是偏短，尤其是在充電設(shè)施不夠健全的條件下，日常活動(dòng)范圍受限是必須面對(duì)的問題。所以晨風(fēng)更加適合有獨(dú)立充電環(huán)境的人群選擇，并且需要與燃油車型搭配使用才比較合理。

另外對(duì)于晨風(fēng)的認(rèn)可還表現(xiàn)在其電動(dòng)技術(shù)的可靠性方面，尤其是有過試駕經(jīng)歷的楊愷對(duì)其整體質(zhì)感與駕駛感受有深刻印象，相比同價(jià)位的電動(dòng)車有著明顯優(yōu)勢(shì)，最后值得一提的是相比普通燃油車型，電動(dòng)車牌照的獲得難度相對(duì)要低很多，在諸如北上廣等限購城市中都有相應(yīng)的新能源車型扶植政策，對(duì)于廣大“無車一族”來說純電動(dòng)車可能是一條最容易走通的購車捷徑。