[XCAR 導購 原創]

國慶出游黃金周到了，每個人心里都計劃著和親朋好友一起出游。SUV良好的道路通過性是出游的首選車型，市面上主流的SUV以五座車型居多。但實際出游時我們常會遇到五座車（6-7人）不夠坐，開兩臺車在司機輪換與出行成本翻倍等問題而糾結。這時你是否考慮擁有一臺7座的SUV呢？如果你有此打算那么就跟我們來看看四款30萬左右合資的SUV。

上面是推薦的四款車7座車型的價格區間，可以看到起步價最低的僅需20.88萬就可以擁有7座車了。結合車身尺寸數據表來看，科帕奇與全新勝達尺寸方面比較接近；帕杰羅勁暢與漢蘭達在尺寸形成競爭。另一方面從價格來看前三款競爭較為明顯，帕杰羅勁暢雖在價格與尺寸上都要有優勢，但綜合產品競爭率來說，帕杰羅勁暢較為落后的外觀內飾設計讓其失分不少，而漢蘭達則從價格與排量方面與前三款車有較大的區別。

品牌：雪佛蘭科帕奇

科帕奇從2007年以進口車的身份在國內銷售，直到2012年國產銷售，國產后與進口科帕奇無論在設計還是工藝上都基本相同，只是在迎賓踏板、尾窗等細節表現上有所區別。科帕奇上下分開的盾形蜂窩狀進氣格柵是雪佛蘭的標志性家族設計，側進氣口的“刺刀”樣式使得視覺效果更為鋒利。

現款科帕奇的車尾與老款也完全相同，黑色大包圍加銀色防擦板，雙側排氣管讓人對它的動力充滿期待。后雨刷和3點倒車雷達這些實用配置同樣標配在新科帕奇身上。

科帕奇的內飾營造出一種溫馨的駕乘環境，國產后在工藝上與進口車型相當，這是值得肯定的。導航版車型此處包含了多媒體互動系統，而沒有導航的車型此處用一個多功能液晶屏和小儲物格代替，中央有些透視感的電子時鐘很有科技感。

科帕奇7座旗艦版采用了三排座椅布局，二、三排座椅帶一觸式折疊功能。170cm的體驗者在前排座椅空間充裕，第二排座椅空間也很舒適，但第三排座椅就比較緊湊了，不過相對于某些三排座椅的SUV來說，美系車的科帕奇還是非常給力的。

寬裕 適中 局促 科帕奇 空間舒適度：適中 前排頭部空間1000mm 后排頭部空間980mm 前排腿部空間825~1055mm 后排腿部空間635~870mm 空間報告詳情>>

科帕奇采用2.4L Ecotec DVVT全鋁發動機，最大功率123kW（167Ps），最大扭矩230Nm，傳動方面匹配了通用的6速手自一體變速箱，足夠應付科帕奇車型的動力訴求。與很多車型相同，低配車型只有5座車型可選擇。

品牌：北京現代全新勝達

全新勝達是與起亞索蘭托共享技術平臺的，延續了現代家族“流體雕塑”設計理念的同時，加上前臉粗壯的鍍鉻格柵，再輔以造型鋒利的大燈燈組，以及發動機艙蓋線條隆起等硬朗的元素，全新勝達的外型無疑更多了幾分霸氣。從車輛設計的美觀度來說，現代品牌的確更加具有超前思維意識。

全新勝達的尾部設計風格和前臉保持一致，寬大的后保險杠給人一種敦厚的感覺，而短小的擾流板加強了全新勝達的運動感。而LED光源的配備也大大提升了整車的檔次。兩個菱形排氣管則多少有些有性能車的影子，讓車尾顯得更具有力量感。

全新勝達的內飾設計風格相比上代車型有了氣質上的不同，“飛翼式”的家族設計帶來了更強烈的科技感與運動感，既能滿足實際用途也能保證一個相對更為美觀的設計式樣。 “倒梯形”的中控臺能夠與T型前控臺整體保持很高的契合度。

全新勝達配備有7座車型。前排座椅采用三段式加熱，可使熱量有效地分配到身體各個部分，輕松實現溫度的調節。第二排座椅按照4/2/4分割，能夠一鍵滑動和折疊，無論乘坐還是裝載貨物都能輕易得到足夠空間，且每個座椅均可前后移動，配合座椅靠背傾斜角度調節功能，更加靈活地適應乘員體型。第三排座椅采用可折平設計，5/5分割可以完全折平隱藏入后備箱，增大載物空間。

寬裕 適中 局促 全新勝達 空間舒適度：適中 前排頭部空間1010mm 后排頭部空間920mm 前排腿部空間875~1100mm 后排腿部空間650~880mm 空間報告詳情>>

全新勝達是北京現代引入“T”動力的首款車型，搭載的θ–II 2.0T GDI增壓發動機和θ–II 2.4L GDI發動機。這兩款發動機全部采用全鋁合金材質打造，并運用D-CVVT進排氣可變氣門正時技術和缸內直噴技術。動力輸出方面，2.0T GDI增壓發動機由于運用了渦輪增壓技術，可以在6000rmp即擁有180 Kw 的最大功率，以及在1750-4000rmp區間，得到350Nm的最大扭矩。搭配的六速手自一體變速器，使得全新勝達在動力性上具備了，技術先進、動力強勁、排放低、油耗低的突出特點。

品牌：廣汽三菱帕杰羅·勁暢

廣汽三菱帕杰羅·勁暢的中網并沒有采用進口版一直被國內消費者所詬病“布雷臉”，國產后前臉進行了簡化，同時結合了三菱SUV最新的設計元素。除此之外，霧燈和前保險杠護板也做出了小幅修改，整車外型更具活力。

尾部與進口版車型的設計基本一致，在寬闊的尾部襯映下，尾燈顯得有些嬌小，也并沒有使用LED技術。廣汽三菱帕杰羅·勁暢2.0L、3.0L的兩驅車型裝有4探頭的倒車雷達，而3.0L四驅版因為有倒車影像，所以取消了倒車雷達，反觀進口版的3.0L低配則是沒有倒車雷達、倒車影像，國產后算是“增配”了，不過對于一臺尺寸龐大的SUV來說，像倒車雷達這種如今看來極為普遍的配置作為標配一定會更受消費者歡迎。

廣汽三菱帕杰羅·勁暢的外觀還是能從細節辨識與進口版的差異，那么在內飾部分二者就幾乎是一模一樣了，無論從造型、用料和布局都是從進口版直接移植過來的。三幅式真皮方向盤集成了多功能按鍵為全系標配，也是沿襲了進口版的配置。

廣汽三菱帕杰羅·勁暢的乘坐空間與進口版沒有太大的差別，三排七座的設計加上多變的座椅組合，使得車內的空間十分靈活。2.4L車型與3.0L車型的座椅配置相差較大，3.0L車型的真皮包裹、腰部支撐、前排座椅加熱、駕駛席電動調節都是2.4L車型不具備的。

廣汽三菱帕杰羅•勁暢2.4L入門級版本，搭載三菱4G64S4M發動機，最大功率101kW/5250rpm，最大扭矩205Nm/4000rpm，使用93號汽油，此款發動機廣泛應用在國內的多款SUV上，只是調校有所不同。3.0L排量車型搭載了6B31全鋁發動機，是一款經過全新調校的輕量化緊湊型發動機，最大功率可達185kW/6000rpm。該發動機使用了三菱的氣門正時電子控制系統MIVEC，使發動機在低轉速時能輸出更大的扭矩，最大扭矩310Nm/4000rpm。與之搭配的變速箱為：2.4L搭載5擋手動變速器與3.0L匹配5擋手自一體變速器。

品牌：廣汽豐田漢蘭達

2013款漢蘭達主要變化集中在外觀，最顯眼的部分就是車頭，老款車型的車頭設計相比之下更加和緩、厚重，而現款通過對大燈、中網、下進氣格柵以及霧燈區域等多處細節部分的修改，讓新漢蘭達的車頭保留厚重感的同時，變得更加兇悍、犀利。

從 車尾主要的改變是尾燈顏色結構更加立體，與老款車型相比更時尚了一些，保險杠上的反光板從圓形改為呼應霧燈的矩形。采用黑色塑料材質的保險杠下沿在黑車上十分不明顯，如果換個顏色會非常顯眼，一眼就能看出與老款的區別。

漢蘭達的內飾設計風格與舊款車型沒有明顯區別，上深下淺的配色家居氛圍濃厚。中控臺上各功能區布局清晰合理，大尺寸的按鍵及旋鈕體現著人性化的設計理念。多年沒變化過的內飾讓人覺得有點落后真皮包裹的四幅式方向盤擁有輕盈的低速轉向力道，左右集成的多功能操作按鈕方便駕車時進行各項操作。

現款漢蘭達在座椅的樣式及材質與舊款相比沒有發生變化，無論是在前排駕駛席還是后排，寬大的真皮座椅都可以帶來舒適的駕乘感受。同時，漢蘭達在同級別車型中領先的內部空間，也將成為其有利的競爭武器。漢蘭達的第二、三排座椅可以按多種方式進行折疊組合，第三排座椅還可以按比例5/5放倒，相對于舊款車型僅能整體放倒的設計提高了實用性。

寬裕 適中 局促 漢蘭達 空間舒適度：適中 前排頭部空間 950mm 后排頭部空間 950mm 前排腿部空間 850~1080mm 后排腿部空間 660~880mm 空間報告詳情>>

動力系統方面漢蘭達依舊搭載2.7L和3.5L兩款自然吸氣發動機。其中2.7L車型換裝代號為3AR的發動機，與舊款車型搭載的1AR發動機相比，最高功率由140千瓦(190馬力)降低至138千瓦(188馬力)。與2.7L發動機相匹配的是6速手自一體變速箱，而3.5L車型也依舊匹配5速手自一體變速箱。