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不久前我們編輯部的同事對國產的奧迪A3 Limousine三廂版進行了試駕體驗,在文章中更是比喻,這臺A3驅散了他成都車展征程的疲憊。如此的表現讓我對這輛國產的三廂版A3充滿了期待,面對德系三駕馬車另外兩名選手奔馳A以及寶馬的1系,首先國產化的奧迪A3先發制人。今天我將對這臺車進行從里到外的深度解析,看一看它是否真的做到原汁原味。
在這篇文章出現之前,開篇應該如何描述?這個問題一直困擾著我。因為這就是一輛純粹的奧迪,從車頭到車尾緊湊、干練,并沒有因為一汽奧迪四個字的出現,而在A3的邊上加上L字樣!在藍天的映襯下加上這一抹炫目紅,此時的這輛車以不需要做過多的贅述。
漆面厚度測試
在經歷了從進口到國產的過程,A3身上的這身“新衣服”又能在我們的漆面厚度測試中拿出怎樣的成績呢?包括發動機艙蓋、前/后葉子板、前/后車門、尾廂蓋以及車頂等多處部位都被列入了漆面測試考核范圍。
經過測試,國產A3的漆面表現沒有讓我們失望,車漆整體厚度表現均勻,并沒有出現個別處車漆厚度數值相差較大的情況。整車的漆面厚度平均值在124um左右,品質表現令人滿意。
| 一汽奧迪A3 Limousine三廂版漆面厚度測試數據 | |
| 結構部位 | 測試平均數據(單位um) |
| 發動機倉蓋 | 128um |
| 前翼子板 | 120um |
| 前車門 | 124um |
| 后車門 | 122um |
| 后翼子板 | 126um |
| 后備廂蓋 | 118um |
| 車頂 | 128um |
| 整體漆面厚度平均值 | 124um |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | |
噪音測試
對于一輛豪華品牌的三廂緊湊級轎車來說,車內噪音表現不能不提,因為這將會是決定整車行駛質感的重要因素。我們的氣喇叭道具,在實際體驗過程中噪音高達102.3分貝,相當刺耳,在A3的車內又會是什么感覺呢?
| 隔音測試(單位:dB) | ||
| 車外噪音 | 車內噪音 | 差值 |
| 102.3 | 73.1 | 29.2 |
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通過上路駕駛體驗,國產A3的車內隔音降噪水平表現同樣是相當出色。車輛行駛過程中,無論是發動機噪音、路噪、胎噪還是風噪,都被控制的很好,乘客坐在車內交談不會受到任何影響。
奧迪A3 Limousine的車身鈑金工藝做的同樣到位,在鈑金的表面及接縫處都有隔音棉、護板或是塑料裝飾件的覆蓋,細節之處很用心。
內飾做工、用料及乘坐舒適度
內飾設計和品質才是A3真正的亮點所在,絕對算得上是超越同級的水準。簡約和精致是內飾最大的特點,中控的各個按鍵手感極為出色,秉承了奧迪的一貫水平,精細的阻尼即便是在同級別的豪華品牌車型中也屬上乘表現。


一汽奧迪A3 Limousine三廂版起步、制動時懸掛的支撐表現


在我們的試駕文章中,編輯部的同事對于A3的動態表現大是稱贊。而今天我將為大家解讀這臺小車在日常駕駛時溫柔的一面。首先是懸掛部分,利用在路面鋪設減速帶,讓車輛分別以20km/h和30km/h的車速通過,之后測量車輛在經過減速帶時所產生的縱向G值。


| 一汽奧迪A3 Limousine三廂版過減速帶時所產生的縱向G值 | ||
| 車型 | 20km/h | 30km/h |
| 一汽奧迪A3 Limousine三廂版 | 0.59g | 0.85g |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||
通過以上數值可以看出,A3的懸掛是偏舒適的調教。減震器整體表現很有韌性,對于路面產生的顛簸都能被減震器很好的過濾掉,同時彈簧的回彈很迅速,車身的整體支撐性很好。
經過最小轉彎內徑的測試,這兩A3Limousine又表現出了小巧靈活的一面,將車輪向左打死這輛小車僅用了5.9米就完成了掉頭動作,這樣的表現也說明了這輛車在日常駕駛過程中非常的靈活,穿梭游走在城市中絕對是一件很愜意的事。
一汽奧迪A3 Limousine三廂版燈光展示
前方燈光開啟順序:日間行車燈-示寬燈-近光燈-遠光燈-轉向燈-霧燈

車尾燈光開啟順序:示寬燈-剎車燈-轉向燈-霧燈

結語:通過對這臺國產奧迪A3 Limousine三廂版的深度體驗,這確實是一臺表里如一的高品質小車。如今雖已全面國產化,但是依然保留了奧迪的原汁原味,雖然與“VW”旗下的車型出自同一平臺,但我想說相同平臺絕不等于相同質感。