漆面測(cè)試 中規(guī)中矩
| 隔音測(cè)試（單位dB） | ||
| 車(chē)外噪音 | 車(chē)內(nèi)噪音 | 差值 |
| 102.5 | 74.5 | 28 |
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| 動(dòng)態(tài)噪音測(cè)試 | |
| 時(shí)速（公里） | 數(shù)值（dB） |
| 40 | 57.6 |
| 60 | 64.3 |
| 80 | 67.6 |
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座椅測(cè)試 舒適耐用
新卡羅拉的座椅手感非常好，摸起來(lái)不滑手，而且細(xì)膩柔和。乘客與座椅的接觸面積也很大，可以有足夠的腰部和腿部的支撐力。
功能測(cè)試 安全便捷
新卡羅拉的內(nèi)飾造型經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，和老款車(chē)有明顯的區(qū)別。新車(chē)全系都支持方向盤(pán)四方向調(diào)節(jié)。1.6L和1.8L頂配車(chē)型都配備了VSC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)。另外，1.6L和1.8L的中控液晶屏也有所不同，前者配備為3.5英寸，后者配備為4.2英寸。
懸掛測(cè)試 舒適穩(wěn)定
在本次的測(cè)試中，我們引用了一個(gè)新的環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)把車(chē)身一側(cè)支起，然后再把車(chē)身放下，觀察整個(gè)懸掛系統(tǒng)的被釋放到壓縮的過(guò)程。
| 懸掛行程（單位cm） | |||
| 釋放 | 壓縮 | 差值 | |
| 前懸掛 | 17 | 11 | 6 |
| 后懸掛 | 19 | 12 | 7 |
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全新卡羅拉的后懸掛采用扭力梁式非獨(dú)立懸掛，整體設(shè)定偏軟，相比老款車(chē)型沒(méi)有太大的變化，這種懸掛形式很好的過(guò)濾了路面起伏感，車(chē)內(nèi)乘客會(huì)感覺(jué)比較舒適。
【車(chē)內(nèi)測(cè)量的垂直G值為0.6g】
編輯點(diǎn)評(píng)：新卡羅拉比起老款車(chē)型懸掛的調(diào)校更偏向家用舒適性，幾乎過(guò)濾了路面所有的顛簸感。車(chē)內(nèi)的大空間和后排地面平整處理，也更適合全家長(zhǎng)途出行。在噪音方面，新卡羅拉前擋風(fēng)雙層玻璃間增加隔音膜、整個(gè)車(chē)身均采用的密封材料起到了抑制噪音的良好效果，在駕駛時(shí)沒(méi)有過(guò)多的路噪和風(fēng)噪，一切都是這么平和柔順。
