[XCAR 導購 原創]

前言：2014年12月7日（上周日），由江西五十鈴國產的D-MAX皮卡正式上市，本次國產上市的D-MAX為全新一代車型。新車售價區間介于13.40萬元-18.28萬元之間，全系共有六款車型，其中兩驅型和四驅型各有三款。那么今天我們就來一起分析一下，國產版的D-MAX皮卡全系車型中究竟哪一款最值得大家購買吧。

（一）江西五十鈴——D-MAX車型簡介：

在外形上，全新一代D-MAX有著濃郁的硬漢風格，和上一代車型比起來，全新一代D-MAX的前臉更加富有視覺沖擊力。車頭前部采用較多的平直但富有棱角感的線條進行勾勒，中網處則使用了大量的鍍鉻裝飾，一直上揚并延伸到翼子板處的前大燈讓全新一代D-MAX具備了更高的辨識度。

車身側面的設計摒棄了以往皮卡車型上呆板平直的線條，取而代之的則是更加富有活力的曲線線條。例如，全新一代D-MAX在后車窗以及轎廂與貨廂的連接處都采用了曲線設計，這無疑給整車融入了更多年輕與活力的元素。雖然車尾的設計由于貨廂的限制顯得相對常規了一些，不過應用在后保險杠處的鍍鉻裝飾還是相應地將全新一代D-MAX的檔次感進行了提升。

D-MAX的配置并不多，畢竟追求高配置對于這一價位的皮卡車型來說并不是其核心目標，高通過性與載貨能力才是其競爭力所在。不過令人欣慰的是，全新一代D-MAX采用了帶透鏡的鹵素前大燈，并且全系車型均標配了前霧燈、鋁合金輪圈、電動調節外后視鏡等等；車身側面配備了腳踏板，在提升車輛通過性能的同時也沒有忽略為乘客上下車輛提供方便。另外，全新一代D-MAX采用的偏越野型的輪胎也非常貼合其車型定位，在很大程度上有助于提升D-MAX在越野路況行駛時的抓地力。

全新一代D-MAX的內飾造型從表面上看起來貌似并不是特別富有設計感，不過總體來看并不缺乏層次，各功能區域劃分清晰簡潔。在內飾材質的用料上雖然算不上細膩，但僅就視覺效果而言并不會讓人感覺廉價。儀表盤采用了白色背光，清晰醒目，并且在儀表盤的中間配備了一塊行車電腦顯示屏，能夠顯示包括行駛里程、油量、水溫、油耗（帶有瞬時油耗顯示）、車輛信息在內的多項內容。另外頂配車型的三輻式方向盤還采用真皮進行包裹，并且配有多功能按鍵。

雖然以往很多皮卡車型的后排空間都不是其重點的考量標準，不過全新一代D-MAX的實際表現并不會讓人們失望。而且在座椅配置方面，全新一代D-MAX的頂配車型還采用了真皮材質座椅，并且主駕駛席的座椅還提供高低調節和電動調節的功能。

全新一代D-MAX的前排儲物空間可以說是非常充裕，副駕駛席位置處的手套箱可分為上、下兩層開啟，并且在左、右兩側的空調出風口位置還配備有水杯架，在一定程度上還可以利用空調對飲料進行加熱或制冷；另外，前排座椅還配備了中央扶手箱，內部的儲物空間也較為可觀。不過后排的儲物空間相對來說就比較少了，并且車輛并沒有配備后排空調出風口。

可以看出，國產D-MAX的貨廂內部并未噴涂用以防銹、防刮擦的“貨廂寶”。

在動力方面，江西五十鈴國產的D-MAX皮卡搭載的是代號為4JK1的2.5L渦輪增壓柴油發動機，這款發動機是日本五十鈴研發的新一代柴油機，并由江西五十鈴在國內生產，具有高壽命和高可靠性的特點。最大功率為100kW（136Ps），最大扭矩為320Nm。采用可變截面渦輪增壓（VGS）技術，可以根據發動機轉速的不同，通過調節排氣流通截面的方式改善發動機在低轉速時的響應時間和加速能力。另外，這款發動機的排放在達到國IV高標準的同時還擁有升級至國V的能力。

而在傳動系統方面，與上面提到的這款2.5L渦輪增壓柴油發動機相匹配的是5擋手動變速箱或來自愛信的5速手自一體變速箱，這也讓江西五十鈴D-MAX成為了國內同級皮卡車型市場中第一款采用了自動變速箱的車型。

（二）江西五十鈴——D-MAX兩驅車型配置分析：

在江西五十鈴D-MAX全系六款車型中，兩驅車型和四驅車型各占了三款，那么我們不妨就將兩驅車型和四驅車型分開來進行配置分析，這樣也便于有不同駕駛需求的潛在用戶們能夠更加方便地了解并作出決策。那么，首先讓我們來了解一下國產D-MAX全系六款車型所共有的配置項目究竟都有哪些吧（注意：是全系六款車型的共有配置哦）。

從上面的表格中我們可以看出，雖然江西五十鈴D-MAX全系六款車型所共有的配置項目算不上豐富，但僅就其皮卡的車型身份而言，能將主/副駕駛座安全氣囊、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、行車電腦顯示屏、后視鏡電動調節這些功能以標準配置的身份出現，已經算是比較令人欣慰的了。不但有助于提升日常用車的便利程度和用戶體驗，也讓江西五十鈴D-MAX和其他國產低端皮卡車型劃清了界限。

備注：由于本圖片來源于愛卡澳洲試駕D-MAX，故照片中為右舵車型。

備注：由于本圖片來源于愛卡澳洲試駕D-MAX，故照片中為右舵車型。

了解完了共有的配置項目，那么現在就讓我們先來了解一下江西五十鈴D-MAX三款兩驅車型之間的配置差異究竟是怎樣的情況，以便為您的購車決策提供更加實際的幫助。

看過上面的配置差異對比表格也許你會大跌眼鏡，江西五十鈴D-MAX的三款兩驅車型之間的配置差異可以說是微乎其微。相對來說，雖然兩驅手動豪華型14.28萬元的售價居中，不過配置水平反倒是三款兩驅車型里最高的，比起另外兩款兩驅車型而言，它配備了發動機電子防盜、大燈高度可調功能以及自動空調。

不過有一點需要特別提醒您的是，如果要論及車輛的道路通過能力的話，那么在以上三款兩驅車型中，售價最高的兩驅手動高通過基本型則最優。雖然在功能性配置方面這款車型不是最好的，但它配備了四輪盤式剎車（前通風盤式/后盤式），而另外兩款兩驅車型的剎車系統為前盤后鼓（前通風盤式/后鼓式）；在輪胎方面，售價14.48萬元的兩驅手動高通過基本型配備的是245/70 R16規格的寬胎，而另外兩款兩驅車型則使用的是215/70 R15規格的輪胎；還有就是兩驅手動高通過基本型具備205mm的最小離地間隙，另外兩款兩驅車型的最小離地間隙為180mm。

（三）江西五十鈴——D-MAX四驅車型配置分析：

看過了兩驅車型，下面再讓我們來了解一下江西五十鈴D-MAX的三款四驅車型的配置情況究竟是怎樣的吧。由于前面已經介紹過了國產D-MAX全系車型所共有的配置項目，那么我們就直接從三款四驅車型之間的配置差異情況說起吧。

參考上面的配置差異對比表格，如果僅從配置高低的層面去分析的話，顯然在江西五十鈴D-MAX的這三款四驅車型里，車型的配置豐富程度是和售價息息相關的，隨著售價的一級級提升，相對應車型的配置水平也更上層樓了。

例如中等配置的四驅手動豪華型（售價16.78萬元）比低配的四驅手動基本型（售價15.48萬元）貴了1.3萬元，在配置上則多出了發動機電子防盜、牽引力控制、車身穩定控制、倒車視頻影像、GPS導航系統、中控臺彩色大屏、大燈高度可調、自動空調共8項，看起來配置的提升和售價的高出都是對等的；而頂配的四驅自動超豪華型（售價18.28萬元）在此基礎上又多出了真皮方向盤、多功能方向盤、真皮/仿皮座椅、座椅高低調節、駕駛位電動調節這些功能，而且還搭載了5速手自一體變速箱，不但車輛的舒適度有進一步提升，駕駛的勞動強度也得到了緩解，售價上則比中等配置的四驅手動豪華型貴了1.5萬元。

不過需要注意的是，雖然以上三款四驅車型在配置方面有著比較明顯的差別，但就車輛的越野行駛性能以及道路通過能力來說，這三款四驅車型之間的差別并不大。首先它們都采用了245/70 R16規格的輪胎，都具備205mm的最小離地間隙，而且三款四驅車型均采用了一套電控分時四驅系統，可以在高速四驅、低速四驅、高速兩驅中人為進行切換。而且分時四驅系統結構簡單，工作狀態穩定，尤其是車輛的低速四驅模式能夠進一步放大發動機的輸出扭矩，讓D-MAX進一步提升車輛的脫困能力。

（四）車型推薦：

車型：2.5T四驅 手動基本型 指導價：15.48萬元

推薦理由：

從江西五十鈴國產的D-MAX產品定位和售價來看，首先它明顯區別于其他國產的低端皮卡車型，如果僅考慮用來承擔貨車的職責的話，國產D-MAX并無明顯的價格優勢。但相對更豐富一些的配置和更優異的乘坐舒適性以及更先進的動力以及四驅系統的配備，讓國產D-MAX在越野操控和道路通過性方面有著同級別皮卡車型所難以匹敵的能力，而在價格上又比F-150猛禽或坦途等純進口高端皮卡有著明顯優勢，這就讓江西五十鈴D-MAX成為預算有限但又熱衷于皮卡文化的那些消費者們有能力考慮的對象。

因此，如果您是一位對皮卡文化比較癡迷同時也厭倦了城市型SUV的人，那么相信由江西五十鈴國產后的D-MAX皮卡是一款讓您能夠盡早融入皮卡個性文化圈的合適車型，而售價15.48萬元的2.5T四驅手動基本型在越野和道路通過能力上完全不輸給比它售價更高的中配和頂配車型，較為中庸的售價也不會給您帶來預算上的太大壓力，故成為我們首要推薦的車款。當然了，對于在預算上不吃緊的消費者而言，適當再添些錢購買更高配置的四驅手動豪華型或者四驅自動超豪華型也未嘗不可。

總結：目前來說，江西五十鈴D-MAX在國內尚無直接的競爭對手。但是考慮到國內購買皮卡的消費者大都集中在二、三線甚至三、四線城市的現狀，以及像北京這樣的大城市對于皮卡車型的種種限制，大多數皮卡車型承擔的都是貨運、工程等用途，顯然國產D-MAX的售價讓它在這一領域并無明顯優勢可言。不過隨著皮卡文化在國內汽車消費者群體中被逐漸認可和接受，國產D-MAX完全可以通過比純進口高端皮卡低得多的價格優勢吸引那些想要通過皮卡車型來追求汽車夢想和文化的那些潛在消費者的關注，相信其長遠發展還是會很有前途的。