[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]
林肯汽車于1917年面世，與1902年創(chuàng)辦的凱迪拉克并稱為美國豪華車市場的雙雄，它們別具一格的設(shè)計理念融匯了百年的歷史沉淀，有趣的是這兩個品牌同樣由當時美國汽車界首屈一指的人物、被稱為“底特律教父”的亨利·利蘭一手創(chuàng)辦，如今林肯和凱迪拉克分別身為福特汽車和通用汽車旗下的高端品牌，而除此之外，二者也有著一段深厚的淵源，故事幾乎牽絆了亨利•利蘭和亨利•福特的一生。
言歸正傳，林肯和凱迪拉克目前在中國面臨的境地卻有著天淵之別，林肯今年才如夢初醒般地進入中國市場，而凱迪拉克已經(jīng)高調(diào)的向一線豪華品牌逐步邁進。想要在國內(nèi)市場取得成功，“本土化”是我們最常看到的戰(zhàn)略手法，那么在大家眼中，進口銷售的林肯MKZ和國產(chǎn)化后的凱迪拉克ATS-L在豪華中級車較量當中誰會更勝一籌呢？
| 對比車型 | |
| 車型 | 官方售價（萬元） |
| 林肯MKZ | 31.58-39.58 |
| 凱迪拉克ATS-L | 28.88-46.38 |
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林肯MKZ的前臉采用了家族最新的飛翼狀設(shè)計，發(fā)動機蓋隆起的筋線充滿力量感，這種夸張的造型很符合美式車的豪放風(fēng)格，不過與舊款的林肯車型相比，全新的前臉已經(jīng)精致了不少。林肯MKZ的側(cè)面展現(xiàn)出一條優(yōu)雅的弧線，流暢舒緩的車尾營造了轎跑的味道。連成一體的尾燈是林肯的標志性設(shè)計，不僅有著極高的識別度，也充滿科幻感。
| 車型/尺寸 | 長度（mm） | 寬度（mm） | 高度（mm） | 軸距（mm） | 整備質(zhì)量（kg） |
| 林肯MKZ | 4931 | 1864 | 1468 | 2848 | 1692 |
| 凱迪拉克ATS-L | 4730 | 1824 | 1421 | 2860 | 1600 |
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ATS-L的外觀整體相比ATS有一定的改變，不過在細節(jié)方面的調(diào)整還是能顯示出自己的特性，首先進氣格柵面積更大，黑色的波紋狀網(wǎng)格融入動感的鍍鉻元素，下部進氣口采用一體式設(shè)計，車身側(cè)面和排氣管上方增加了的鍍鉻飾條以及“ATS-L”和“上海通用”車標。ATS-L在加長軸距之后能夠擁有優(yōu)雅的車身線條這一點難能可貴。
林肯MKZ的內(nèi)飾設(shè)計遵循簡潔的風(fēng)格，并且采用了環(huán)抱式座艙，無論是中控臺與中央扶手區(qū)的一體化設(shè)計，還是門把手和空調(diào)出風(fēng)口飾板的巧妙銜接，都能給人流暢的視覺感受。細膩的做工和嚴謹?shù)挠昧线x材讓林肯MKZ的內(nèi)飾與同級豪華車相比擁有更足的底氣。除了大尺寸的中控液晶屏以外，觸摸式按鍵中控面板也響應(yīng)了最新流行趨勢。
ATS-L的內(nèi)飾延續(xù)了凱迪拉克較高的工藝標準，采用了Alcantara、碳纖維、木料、鋼琴烤漆面板等材質(zhì)來營造豪華的座艙空間，內(nèi)飾底板采用減震泡沫、夾層玻璃等隔音處理，ATS-L的高低配車型的內(nèi)飾用料都十分厚道。中控的8英寸電容屏面板支持觸摸操作，下方的5.7英寸儀表板支持手勢接近感應(yīng)觸、摸操作震動反饋以及語音控制交流。
相關(guān)內(nèi)容回顧：
| 差異配置對比 | ||
| 車型 | 林肯MKZ 2014款 2.0T 尊享版 | 凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 精英型 |
| 官方售價（萬元） | 31.58 | 33.88 |
| 零胎壓繼續(xù)行駛 | - | ● |
| 上坡輔助 | ● | - |
| 可變懸架 | ● | - |
| 倒車影像 | ● | - |
| 電動座椅記憶 | ● | - |
| 前排座椅加熱 | ● | - |
| 定位互動服務(wù) | - | ● |
| 揚聲器數(shù)量 | 8-9喇叭 | 6-7喇叭 |
| 氙氣大燈 | - | ● |
| LED大燈/轉(zhuǎn)向頭燈 | ● | - |
| 前霧燈 | - | ● |
| 車內(nèi)氛圍燈 | ● | - |
| 隔熱玻璃 | ● | - |
| 后視鏡加熱 | - | ● |
| 內(nèi)/外后視鏡自動防眩目 | - | ● |
| 后視鏡記憶 | ● | - |
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雖然目前ATS-L各車型在價格方面會有一定程度的讓利，但是林肯MKZ的售價仍然會稍低于ATS-L，從上方差異配置表可以看出，林肯MKZ與配置豐富的ATS-L相比更勝一籌，林肯的用意也很明顯是為了用強大的科技配置來揚長避短。林肯MKZ配備的可變懸架、LED大燈會是年輕消費者喜愛的配置。
林肯MKZ全系標配倒車視頻影像
凱迪拉克ATS-L配備我們熟悉的OnStar安吉星系統(tǒng)
林肯MKZ全系標配座椅記憶和前排座椅加熱，在空間方面，按鈕式換檔布局讓扶手位置的空間利用率更高，帶來了多個儲物格。林肯MKZ的車身尺寸在同級處于中上游水平，但受制于軸距和后排掀背式的設(shè)計，后排的空間表現(xiàn)在同級別中只能算中規(guī)中矩。
林肯MKZ空間體驗
乘坐空間方面，由于ATS-L的所以加長部分都體現(xiàn)在B柱之后，因此ATS-L前排的乘坐感受與ATS相比沒有發(fā)生變化，至于后排則獲得了較為明顯的改善。同時在實用性方面，中控扶手杯架上的滑動式蓋板、后排中央扶手箱及后門置物格等作出了相關(guān)改進。
凱迪拉克ATS-L空間體驗
| 動力參數(shù)對比表格 | ||
|---|---|---|
| 車型/參數(shù) | 林肯MKZ | 凱迪拉克ATS-L |
| 發(fā)動機類型 | 渦輪增壓 | |
| 發(fā)動機排量（L） | 2.0 | |
| 最大功率（kW/rpm） | 149/5500 | 205/5500 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 342/3000 | 400/2900-4600 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 | |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) | 前置后驅(qū) |
| 輪胎規(guī)格 | 235/50 R17（非全尺寸備胎） | 225/45 R17（無備胎） |
| 助力類型 | 電動助力 | |
| 前懸架結(jié)構(gòu) | 麥弗遜式獨立懸架+橫向穩(wěn)定桿 | 雙球節(jié)麥弗遜懸架 |
| 后懸架結(jié)構(gòu) | 多連桿式獨立懸架+橫向穩(wěn)定桿 | 五連桿獨立懸架 |
| 前/后制動器類型 | 通風(fēng)盤式/盤式 | 通風(fēng)盤式/通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 | 腳剎 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 | 三年不限公里 |
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林肯MKZ搭載了2.0L Ecoboost渦輪增壓直噴發(fā)動機，其中分為高低兩種不同的動力輸出，尊享版和尊雅版的最大功率為149kW，最大扭矩300Nm/3000rpm，而高配的尊耀版的最大功率為186kW，最大扭矩389Nm/3000rpm，均匹配6擋手自一體變速箱。值得一提的是林肯MKZ全系標配了CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛。
林肯MKZ在中控左側(cè)采用按鍵取代傳統(tǒng)的擋把
ATS-L搭載2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，采用雙渦管渦輪設(shè)計，具有缸內(nèi)高壓直噴、主動控制可變排量油泵等技術(shù)，在性能參數(shù)上的表現(xiàn)十分搶眼，根據(jù)調(diào)教不同分為28T與25T兩種高性能動力配置，主推的28T高性能版最大額定功率205kW，最大扭矩400Nm，全系均匹配6速手自一體變速箱，驅(qū)動方式為前置后驅(qū)。
ATS-L匹配來自通用的6速手自一體變速箱
點評：林肯MKZ和凱迪拉克ATS-L有著不少相似的地方，例如自成一派的設(shè)計理念，對美系風(fēng)格的演繹，主打新生代年輕市場，以及高性價比豪華車的定位，在30-40萬中級車價位里面，林肯MKZ和凱迪拉克ATS-L有著不錯的綜合競爭力，在配置、做工、動力都可以看到這兩款車充滿了誠意。
相對來說，林肯MKZ無論設(shè)計還是配置都更加前衛(wèi)且富有科技感；凱迪拉克ATS-L則很接地氣的對軸距進行了加長，動力參數(shù)水平和豐富的車型是其最大優(yōu)勢。不過二者的品牌認可度仍然是打開市場的關(guān)鍵，特別是對于林肯而言，這需要面臨極大的挑戰(zhàn)，而深諳中國市場的凱迪拉克已經(jīng)先行一步了。
