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這兩輛車放在一起比較絕對不是一個巧合，現在市場中的豪華緊湊型旅行車越來越多了，短小的車身，很高的車頂，再加上豐富的配置，這些優勢吸引了不少消費者。奔馳的B級我們已經很熟悉了，B級車型一直存在于奔馳的產品線中。但是，寶馬也在走這個路數，對于我們來說就是比較新鮮的事兒了，寶馬上市了一款2系Active Tourer車型，這款車是寶馬公司的第一款量產前驅車型，第一款搭載三缸發動機的車型，這對于所有人來說都是一種新的嘗試。
| 價格對比 | |||
| 寶馬2系Active Tourer | 售價（萬元） | 奔馳B級 | 售價（萬元） |
| 218i 領先型 | 27.99 | B 180 | 27.8 |
| 218i 運動設計套裝 | 31.99 | B 200 | 31.8 |
| 220i豪華設計套裝 | 34.99 | B 260 | 36.8 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | |||
雖然兩款車都是緊湊型旅行車，但是我們還是可以看出它們的外觀有著明顯的區別。寶馬2系Active Tourer的發動機蓋上有明顯的突起，給人非常動感的印象。奔馳B級的發動機蓋明顯更低，比起寶馬2系Active Tourer，它似乎少了幾分運動感。
| 車身尺寸對比 | ||
| 寶馬2系Active Tourer | 奔馳B級 | |
| 長（mm） | 4342 | 4359 |
| 寬（mm） | 1800 | 1786 |
| 高（mm） | 1597 | 1558 |
| 軸距（mm） | 2670 | 2699 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||
輪胎尺寸：205/55/R17
輪胎尺寸：225/45/R17
寶馬2系Active Tourer富有運動感的氣息不僅僅體現在外觀上，而在車輛的內部大家同樣可以找到這種動感的氣息。在內飾的設計方面，這款車還是保留著寶馬一貫的簡潔作風，一切看上去都是那么的熟悉。其中的不同點就是中控區儲物空間與空調控制區位置進行了對調。
奔馳B級擋風玻璃的下沿顯得更低，所以駕駛時的視線會更好。上一代比較沉穩的內飾造型沒有被沿用，而取代它的是更加富有動感和時尚的新內飾設計。中央三孔式空調出風口和非正圓形的方向盤，都賦予了奔馳B級車更加年輕的感覺。
在車內乘坐空間方面，兩款車雖然都定位于緊湊型旅行車，但是前后排的乘坐空間都可以滿足日常的需求。寶馬2系Active Tourer的后排采用了三個獨立式座椅，這一點提高了后排乘客的乘坐舒適度，并且后排座椅提供前后調節功能。后排座椅可以按40:20:40的比列分別放倒。而奔馳B級的后排座椅采用的是40:60的比列放倒。
寶馬2系Active Tourer的最大后備廂裝載空間為1510升
奔馳B級的最大后備廂裝載空間為1547升
寶馬2系Active Tourer搭載的全新三缸和四缸輕質節油發動機，采用了最新的BMW TwinPower Turbo技術，能有效的降低燃油消耗和二氧化碳排放量。其中，新型三缸發動機匹配6速手自一體變速箱，四缸發動機匹配8速手自一體變速箱。
奔馳B級搭載的是1.6L和2.0L四缸渦輪增壓發動機，全系匹配7擋雙離合變速箱。單從數值上看，奔馳B級比寶馬2系Active Tourer要略勝一籌。
| 頂配車型對比 | ||
| 車型圖片 |  |  |
| 發動機： | 2015款寶馬2系旅行車 220i 豪華設計套裝版 | 2013款奔馳B級 B260 |
|---|---|---|
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | 直列（L型） | 直列（L型） |
| 汽缸數 | 4 | 4 |
| 最大功率(kW) | 141 | 155 |
| 最大功率轉速(rpm) | 4700 | 5500 |
| 最大扭矩(Nm) | 280 | 350 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1250 | 1200-4000 |
| 燃料 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 | 97號（京95號） | 97號（京95號） |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 |
| 環保標準 | 歐V | 歐IV |
| 變速箱： | 2015款寶馬2系旅行車 220i 豪華設計套裝版 | 2013款奔馳B級 B260 |
| 擋位個數 | 8 | 7 |
| 變速箱類型 | AT | 雙離合 |
| 變速箱名稱 | 手自一體變速箱 | 雙離合變速箱 |
| 車型圖片 | | |
| 底盤轉向： | 2015款寶馬2系旅行車 220i 豪華設計套裝版 | 2013款奔馳B級 B260 |
|---|---|---|
| 驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 |
| 前懸掛類型 | 單節點彈簧減震支柱車橋 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸掛類型 | 五連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 |
編輯點評：寶馬選擇在2015年初發布旗下首款前置前驅的運動旅行版車型，不僅是為了與奔馳B級相抗衡，更是為了在奔馳2015款B級車型上市前搶占先機。似乎寶馬公司已經察覺到消費趨勢很可能轉變到緊湊型豪華旅行車市場，對于這一點寶馬是領先的。不過，不要忘記奔馳B級已上市多年，而且是一款非常成熟的成型。究竟這兩個“冤家”誰會得到消費者的青睞？之后的市場表現會帶給我們答案。
