由于生活水平的普遍提高，汽車成為了生活中不可或缺的重要工具，所以常常有朋友問我十萬塊能買什么車？購買這一級別車型的用戶十分在意車內空間，空間夠大，要能滿足家用，同時用車成本不能過高。編輯覺得當前有兩款熱門的自主品牌車型值得推薦給各位朋友，其中一款是近段時間備受關注的眾泰Z500，另一款便是在自主品牌緊湊級別車型中擁有較高知名度和銷量的新帝豪三廂。近期，我們就對比試駕了這兩款車型。

試駕的兩款車型分別是眾泰Z500 2015款1.5T手動尊貴版（后簡稱：眾泰Z500）和吉利2014款新帝豪三廂1.3T手動尊貴型（后簡稱：帝豪）。眾泰Z500猶如一匹黑馬般存在，中級車的定位有著7.68-10.18萬元的售價。因為有著如此實惠的價格，眾泰Z500便將目標鎖定在吉利帝豪等自主品牌緊湊級車型身上，憑借著空間和價格的優勢來競爭這一價格區間的市場，不得不說眾泰Z500有著不小的優勢，但誰都不是隨便可以拿捏的“軟柿子”，接下來讓我們拋開造型設計，從實用性的角度，來看看這款來勢兇猛的中級車在與熱銷的新帝豪在競爭中，誰更具優勢。

外觀實用性對比

最近這段時間，編輯總認為國內自主品牌的設計師們都懶惰了許多，一個個的仿制品層出不窮，面前的兩款車型不能說完全沒有模仿，但也有著自己的風格，并不是一味的照搬。而我們今天不談丑與美，只論是否實用。

外觀小結：還是那句話，拋開一切審美不提，眾泰Z500在車身尺寸方面的優勢明顯。另外，眾泰搭配的霧燈在能見度較低的情況下起到了不小作用，為自己也為他人增添了一份安全的保障；帝豪在日常停車時的盲區死角會少一點，在一定的情況下減少了對車身的損害。

車內是我們日常用車時接觸最多的地方，因此這里面的實用度尤為重要，在了解了外觀部分的實用度之后，讓我們來看看兩車車內部分的實用度。

內飾小結：在車內部分的對比當中，作為中級車的眾泰Z500還是有著一定的優勢，除了在儀表盤方面沒有配備行車電腦之外，其他部分的表現還是錯的。帝豪的內部配置不少，只是在細節方面還需做足功課。

在這個價格區間里，許多購車者更在乎的是空間大小。下面就讓我們來看看兩款車在空間方面的表現。

乘坐空間小結：兩款車型的乘坐空間以及座椅的舒適度都表現得十分出色；不過兩款車型在后排都有著缺憾，眾泰Z500僅有兩個不可調節的頭枕，而帝豪則是中央地板凸起部分較高，中間的乘坐者多少會有些不舒服；最主要的是兩款車型都沒有后排空調出風口。

我們購車的目的不單單只是坐著舒服就好，它還需要有一定的載物能力，需要在我們平時購物和外出旅行可以幫我們承載一些物品，這是一輛家用車必備的能力，儲物空間小的話在一定情況下會嚴重影響車內乘坐的舒適程度。

眾泰Z500部分儲物空間展示：

帝豪部分儲物空間展示

【眾泰Z500后備廂】

【帝豪后備廂】

儲物空間小結：雖然兩款車型的儲物方式非常相同，但帝豪在這一環節仍以明顯的優勢勝出，在官方數據上后備廂的空間就有明顯的優勢，在將后排座椅放倒后又有不少的拓展空間。眾泰Z500后排座椅不能放倒，確實是個不小的遺憾。

眾泰Z500全系車型均搭載1.5T渦輪增壓發動機，其中手動精英型搭載的是眾泰自主研發、型號為TN4G15T的渦輪增壓發動機；而其他車型搭載的是沈陽航天三菱出品、型號為4A91T的渦輪增壓發動機。新帝豪三廂版有1.5L和1.3T兩款發動機，試駕體驗車型搭載的是1.3T渦輪增壓發動機。

眾泰Z500匹配5擋手動變速箱和CVT無級變速箱兩種，試駕車型搭載的5擋手動變速箱；新帝豪三廂1.5L車型匹配5擋手動和CVT無級變速箱，1.3T車型匹配6擋手動和CVT無級變速箱。

眾泰Z500和帝豪的懸掛結構一樣，前懸掛都是麥弗遜式，后懸掛為扭力梁式非獨立懸掛。實際駕駛體驗中，眾泰Z500的懸掛系統更偏向硬朗，給人一種偏“德系”車的感覺，能給駕駛者提供很好的路感。新帝豪的懸掛前段較軟，后段稍硬，對路面細碎振動能較好的過濾。

眾泰Z500入門車型采用機械液壓助力，其他車型都采用電動助力；新帝豪三廂1.5L車型采用機械液壓助力，1.3T車型采用電動助力。對比試駕的兩款車型都屬于高配，都采用的是電動助力，但給人的感受完全不同，帝豪轉向十分輕盈，而眾泰Z500的轉向更沉穩得多，個人更傾向于眾泰Z500帶來的這種穩重感。

兩款車型的離合踏板行程都比較長，不過眾泰Z500的離合結合點較低，很容易找準，離合的狀態易于控制；帝豪的離合結合點較高，所以腳離開地板較高時才能找到離合結合點，相對來說掌控更難一點，如果遇到擁堵路面，開起來會也更累一些。

這款帝豪的車身整備質量為1322kg，而眾泰Z500的整備質量為1360kg，整備質量差距不是很大。動力輸出數據差異也不是很大，通過前面的輸出數據可以看到，眾泰Z500的1.5T最大功率多出12kW，最大扭矩多出10Nm。

動力小結：對比體驗的兩款車型都采用渦輪增壓發動機，分別為1.5T和1.3T，在動力數值上差距不是很大。變速箱方面，這款帝豪匹配6擋手動變速箱，多出一個擋位。通過短暫的駕駛，眾泰Z500無論是轉向還是底盤系統，給人感覺都更穩健。較短的擋位行程和易于控制的離合，帶來不錯的感受。帝豪無論是轉向還是油門都偏向輕盈，整體給人感覺更輕快一些。

全文總結：就車內做工與實用性來說，這兩款車型都有著各自的優勢，可以滿足大部分消費者的需求。相較而言，帝豪作為一款有著較高知名度的緊湊級車型，有著良好的動力系統以及舒適的乘坐環境，還有絲毫不遜于同級別車型的內部空間，擁有較高的銷售量并非難事。眾泰Z500的做工和實用性也是沒得說，作為一款中級車型卻有著緊湊級車的價格，在這一價格區間內多少有些以大欺小的意思。由于眾泰Z500剛剛上市不久，市場反映還不是很強烈，相信用不了多久眾泰Z500會給我們更多的驚喜。