[XCAR 導購 原創]

在國內車市，自主品牌除了在SUV車型一路飄紅外，在緊湊級別的車型里也一直有著不錯的表現，不少車型還甚為熱銷，其中帝豪EC7和逸動可以說是最突出的兩個。而兩車也一直是爭鋒相對的宿敵，一個是前任緊湊級銷量霸主，另一個是后來居上的現任銷量之王，它們之間的爭斗也從未停歇。在去年的7月26日，帝豪EC7完成改款并且更名為“新帝豪”，更加全面的表現準備對逸動展開一場反擊戰，而逸動在早段時間也推出了動力更為強勁的1.5T車型，到底孰強孰弱，下面，我們不妨看看兩車之間的詳細對比吧。

價格方面，新帝豪廠商售價在6.98-10.08萬之間，涵蓋的車型包括兩廂和三廂，而逸動的價格在7.49-11.79萬之間，只有三廂車型，兩者在對比上，新帝豪的起步價稍低一些。

雖然同作為緊湊車，但兩者在車身參數上有一定的差別，新帝豪的長寬高為4631/1789/1470mm，軸距為2650mm，逸動的長寬高為4620/1820/1490mm，軸距為2660，整體表現上面，逸動占優（為公平起見，此次對比我們拿新帝豪三廂車型與逸動車型作對比）。

近些年自主品牌車型的外形設計師似乎都集體開竅了，越來越多的自主品牌新車走出了山寨抄襲的老路，實在很讓人欣慰。而新帝豪和逸動兩款車型都擁有自己的風格，沒有明顯的模仿痕跡，給了我們更多的信心。
在外觀方面，新帝豪是吉利基于老款帝豪EC7進化來的一款新車，在外觀上，相比老款帝豪EC7，它要顯得更精致一些。前臉最大的變化是進氣格柵和車標的設計，一眼看上去感覺更協調。側身的話依舊延續EC7的圓潤飽滿設計，帶點優雅和動感，很符合家用車的味道。尾部尾燈的設計是亮點，經過重新設計后的尾燈，顯得非常大氣，與整車的設計也非常的搭，頗有豪華車的風范，是非常成功的設計。

逸動大氣流暢的外觀讓人挑不出什么毛病，甚至可以說是最好看的一款自主品牌車型。柳葉形的大燈設計符合流行趨勢，優雅飄逸的進氣格柵與不規則的霧燈設計又展現了設計師靈感迸發的精妙思想。側身的話，逸動更多的宣揚了一種力量美，直到與微微上翹的尾燈相連，讓人看到了其厚重的尾部線條。上翹的尾窗造型與優雅動感的鴨尾設計，讓逸動即使靜止不動，仍有不俗的動態美。

內飾方面，新帝豪較老款帝豪EC7也有了不小的變化，例如全新的方向盤、更具科技感的中控等，另外，其內飾的造工也比以往有了一定的提升。其整體內飾線條比較簡潔明快，方正的造型和鍍鉻鑲邊帶來了不少科技感，方向盤設計新穎，中控臺采用了軟性材料覆蓋，用料和做工都較為細膩，整體上不僅有質感，而且相當的上檔次！

逸動內飾在整體設計上，線條處理弧線比較多，層次感比較明顯。方向盤采用了四幅設計，三炮筒儀表盤也很時尚，中控帶液晶大屏幕，按鍵設計也比較合理，整體的視覺效果比較討好人。而在做工方面也比較細致，在這個級別的車型當中算是優秀者。

新帝豪的軸距為2650mm，這樣的數據在緊湊級別的車型當中不算小也不算大，但也營造出相對使實用的車內空間，如果是一米八左右的乘客坐進車內，前排尚有兩指頭部空間，后排頭部空間約為一指，腿部則為一拳三指，如果家庭乘客不算太高，那么帝豪還是不會讓你失望的。

逸動的軸距為2660mm，相對新帝豪來說，稍有一點優勢，為駕乘者營造了一個更加的舒適空間，同樣是一米八左右的乘客，如果坐在前排位置，頭部尚有三指的距離，而后排頭部尚有一指距離，腿部則有一拳四指的距離，對于一款家轎而言，整體表現不錯。

作為一輛家用型的緊湊車，尾箱空間一定要足夠用才行，在這一方面，帝豪的尾箱容積為680L，在同級別車型當中算是比較大的，自然也是最實用的了！

逸動在尾箱空間上的表現，不如新帝豪來得寬敞，但也達到了510L的容量，對于一般家庭用車而言，也算是足夠用的了。

在配置上面，兩車可以說是各有特點，但也符合這個級別車型里的配置范疇，其中新帝豪主打的是舒適便利性配置，而逸動的優勢最明顯的就是中高配車型身上比新帝豪多了幾項非常實用的安全操控配置。在入門級車型身上，兩車配置大體相當，其中新帝豪全系標配無匙啟動和無匙進入是亮點，另外還帶日間行車燈和自動頭燈、防止外線/隔熱玻璃、后視鏡加熱功能等貼心配置，而逸動低配車型則帶中控彩色大屏、前霧燈、真皮座椅等配置。在高配車型上，新帝豪裝備了胎壓監測、定速巡航、倒車影像、車載藍牙、車窗防夾、后風擋遮陽簾、自動空調等配置。而逸動高配車型身上則多出了剎車輔助(EBA/BAS/BA等)、牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)、車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等)等操控安全系統（新帝豪為選配）。

動力方面，帝豪搭載了一款1.5L排量的自然吸氣發動機和一款1.3T渦輪增壓發動機，其中1.5L排量發動機最大輸出功率為80kW/6000rpm，最大扭矩為140N.m/4400，表現中規中矩，與之匹配的是5檔手動變速器和CVT變速器。而1.3T排量的發動機最大功率為98kW/5500rpm，最大扭矩為185N.m/2000-4500rpm，動力不錯，而且在油耗方面要優于其他同級車圖。

而逸動搭載了1.6L排量的自然吸氣發動機和1.5T的渦輪增壓發動機，其中1.6L排量的自然吸氣發動機，最大功率為92kW/6000rpm，最大扭矩為160N.m/4000-5000rpm，這樣的數據在同級車當中屬于中等水平。與之匹配的是5檔手動變速器和4檔手自一體變速器。而1.5T的發動機最大功率為125kW/5500rpm，最大扭矩為230N.m/1950-4500rpm。

新帝豪目前匹配的變速器為6檔手動變速器和CVT變速器，其中CVT無級變速是亮點，對降低油耗起到一定的作用。

而與逸動匹配的則為5檔手動、4檔手自一體、6檔手自一體變速器，其中4檔手自一體變速器稍顯落后。

在底盤結構上，新帝豪采用的是前麥弗遜式獨立懸架/后扭力梁式后懸架的方式，調教方面偏向于舒適，符合家用緊湊車的定位。

而逸動的底盤結構為前前麥弗遜式獨立懸架/后拖曳臂式后懸架的方式，在調教方面兼顧了舒適和運動的結合，在駕馭感受上，要比新帝豪更出色一些。

小結：通過各方面的對比可以發現，這兩款熱門的自主品牌緊湊車，在設計上有諸多的不同，新帝豪比較優雅大氣，而逸動則多了幾分時尚運動感。在配置上面，新帝豪注重舒適便利，而逸動則更在意安全操控方面的表現。而在性能上面，無論是動力還是操控，逸動都領先于新帝豪，但在最終的售價上，新帝豪也比逸動有明顯的優勢，所以綜合來說，兩者的性價比大體相當，最好到底選哪款，就看消費者各自的喜好了！