自主自動擋SUV對比：外觀篇
[XCAR 導購 原創]
隨著SUV車型的持續火爆，也為自主品牌開辟了全新的生存之道，越來越多自主廠商開始把戰略中心轉移到SUV領域，而對于消費者來說自動擋車型顯然更加適合城市路況，將兩者結合起來產品取得成功的把握就會增加許多。在此次的文章之中我們就為大家對比時下較為主流的三款自主自動擋SUV車型，來看看它們之中哪款的性價比更高。
15年最新上市的啟辰T70來自與奇駿、逍客相同的日產C平臺，在動力與傳動方面也與逍客如出一轍，其中2.0L CVT版車型售價區間在11萬-13萬左右，在面對瑞虎5和哈弗H6這樣的同級別對手相比還是具有一定的競爭力的。
| 車型售價對比 |
| 車型 | 自動擋售價區間 |
| 2015款 啟辰 T70 | 10.98萬-12.78萬 |
| 2014款 奇瑞 瑞虎5 | 11.29萬-15.09萬 |
| 2014款 哈弗H6 升級版 | 12.78萬-14.18萬 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn |
·外觀參數與設計對比
三款車型同樣定義為緊湊級SUV，從外觀參數的對比不難看出，哈弗H6在車身長度與軸距方面占優，瑞虎5的寬度與高度在三車中最突出，而T70則相對較為均衡，長度與軸距介于哈弗H6與瑞虎5之間，整體來看三款車型并未拉開太大差距。
| 車型外觀參數對比 |
| 車型 | 啟辰T70 | 瑞虎5 | 哈弗H6 升級版 |
| 長度（mm） | 4542 | 4506 | 4640 |
| 寬度（mm） | 1786 | 1841 | 1825 |
| 高度（mm） | 1642 | 1740 | 1690 |
| 軸距（mm） | 2630 | 2610 | 2680 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn |
外觀設計方面，啟辰T70并未遺留過多的日產痕跡，經過全新打造的外觀規整大氣，雖然沒有融入太多超前的元素，但四平八穩的風格更接近國人的傳統審美，在大燈造型上應用了“麒麟”的元素，突出了中國元素。修長的側面線條與車尾曲線進行了很好的融合，整車側面協調而富有美感。后包圍的黑色磨砂塑料也體現了SUV應具有的野性感，在惡劣路況條件下也能更好的保護車身。
瑞虎5是奇瑞采用全新的iAuto平臺打造的一款全新SUV車型，相比之前的瑞虎有著較大幅度提升，車身視覺更加厚重，而前臉的設計元素更多的貼近了以艾瑞澤7為代表的全新家族風格，中網格柵與霧燈罩采用的電鍍裝飾件讓細節工藝更顯精致，另外在側面前后輪拱上方增添的線條特別強化了整體造型的力量感。
三款車型之中最受消費者所熟知的肯定是哈弗H6，在外觀設計上哈弗H6展現出了非常成熟老道的一面，堅持走中庸設計的路線讓其備受青睞，另外為了進一步擴大目標客戶群，哈弗H6還在原有基礎上推出了更加時尚的運動版車型，意圖吸引更多年輕消費者的目光。
自主自動擋SUV對比：內飾配置篇
·內飾與同價位車型配置對比
三款車型的內飾設計我們通過直觀的對比圖不難發現，其中啟辰T70與瑞虎5都采用了風格相似的“T”字型中控造型，整體功能的布局十分清晰明朗，分層式裝飾帶進一步突出的內飾的層次感，整體視覺感受較為前衛，而哈弗H6相對則更具個性化一些，4個圓形空調出風口的設計令人印象深刻，另外換擋桿的位置也與另外兩款車型有所不同。內飾配色方面三款車型均設置了全黑配色與上深下淺兩款不同風格，消費者可以根據自身的喜好進行選擇。
相同價位的車型配置對比可以很好的體現出三款車型的設計偏向與性價比表現，從以下表格中可以觀察到，T70的優勢配置在與更加突出的科技化配置，諸如3D全景式監控影像系統與中控多媒體屏的互聯互控技術和功能都是同價位車型中的鮮見的，尤其是3D 全景式監控影像系統，通過安裝在車身隱蔽處的四個超廣角攝像頭將車身周圍的影像通過電腦編輯，經過后臺合成處理，可以呈現3D效果俯視圖，以360°全景顯示在中控臺7寸顯示屏上，360度全方位監控車身周邊環境，為行車與泊車提供極大的便利。
除了技術配置上的優勢之外，源自日產技術的純正血脈，與日產品牌共線生產的獨有優勢，啟辰T70在內裝的工藝和品質上也達到了合資品牌的水平，這是啟辰品牌天生的優勢。在消費者越來越注重細節體驗的環境中，優秀的內飾感官很可能讓他們做出最后的決策。
| 同價位車型配置差異 |
| 車型 | 啟辰T70 2.0 CVT 睿享版 | 瑞虎5 2.0 CVT 智云版 | 哈弗H6 2.4L 自動精英版 |
| 售價 | 12.78萬 | 12.58萬 | 12.78萬 |
| 電動天窗 | ● | ● | - |
| 自動頭燈 | - | - | ● |
| 后視鏡加熱 | ● | - | ● |
| 后視鏡電動折疊 | - | - | ● |
| 真皮方向盤 | ● | ● | ● |
| 定速巡航 | ASCD定速巡航 | ● | ● |
| 音響隨速調節音量 | ● | - | - |
| 倒車影像 | AVM 3D全景影像監控 | ● | ● |
| 主駕駛電動座椅調節 | - | ● | - |
| 多媒體液晶屏幕 | 啟辰通 7英寸觸屏 帶手機影像投射 | ● | ● |
| 藍牙免提電話 | ● | ● | ● |
| GPS導航系統 | - | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | - | ● | - |
| 后排出風口 | ● | - | ● |
| 動態穩定系統 | - | ● | - |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn |
同價位車型中，瑞虎5 2.0L CVT智云版配置的優勢則體現在操控安全方面，相比另外兩款車型多出了無鑰匙啟動、動態穩定系統以及更加便利的電動調節座椅，不過由于缺少后視鏡加熱與后排出風口讓其車內的人性化程度打了些折扣。
處于相同價位下的哈弗H6 2.4L自動精英版在配置上更加注重實用性，相比另外兩款車型增加了自動頭燈、后視鏡電動折疊兩項配置，日常使用的便利性更強一些，不過其最大的不足之處就是沒有搭載日常使用率較高的電動天窗，這不得不說是個遺憾。
自主自動擋SUV對比：空間儲物篇
·座椅與空間儲物對比
啟辰T70車內座椅布局采用了常規的5座式設計，高配車型座椅采用了皮質包裹+手動6項調節的方式，中央扶手位置的設定也比較合理，從車內乘坐空間上來還是較為優秀的，實際體驗不難看出，后排乘客的頭部空間超過1拳而膝部空間更是有著2拳以上的余量，地板中間位置的凸起并不明顯，一般不會對乘坐造成很大影響。
后備箱方面啟辰T70也做到了較高的利用率，左右兩側幾乎沒有因為凸起而影響載物能力，整體空間相當規整，后排座椅4/6折疊并且可以完全放倒進一步擴展載物空間，常規狀態下534L的容積足以應對日常使用的需求。
瑞虎5高配車型的座椅同樣采用了皮質包裹保證了一定的舒適度，并且在主駕駛席搭配電動方向調節增加了豪華程度，不過瑞虎5的中央扶手設計較短，對于日常駕駛手肘部的支撐略有不足。瑞虎5在三款車型中軸距最短，在實際乘坐中的內部空間也相對較為緊湊，而且地板中間位置的凸起也更為明顯一些。
瑞虎5后備箱額定容積僅為370L相比啟辰T70和哈弗H6都有較大差距，從實際體驗看主要是因為左右兩側的凸起影響了整體儲物空間，另外后備箱開口寬度也比較有限，搬運大件物品并不是十分方便。
哈弗H6座椅的設計也很有特點，尤其是側翼延展更為到位，側向支撐和包裹性能更加出色一些，同樣采用了皮質包裹與手動調節，高配車型還有電動調節與電加熱功能，另外值得一提的是，哈弗H6擁有獨立的側扶手，日常使用的實用度是最高的，對于哈弗H6來說，較長的軸距也帶來了較為寬敞的內部空間，從圖中可見體驗者在后排時的膝部空間遠遠大于兩拳，可謂十分寬裕。
常規狀態下808L的后備箱空間讓其實用度大幅提升，哈弗H6后備箱容積似乎更大一些，通過放倒后排座椅可以擴展至2010L，搬運較大的物體能夠游刃有余。不過，因為各個車企后備箱容積測量方式不同，雖然數據層面差異很大，但如果真實使用起來，啟辰T70也不會遜色于H6，要知道老奇駿那么大的后備箱，官方公布的數據也才500多L，可見啟辰T70雖然數據上不占優，但實際上也絕對不會小。
自主自動擋SUV對比：動力底盤篇
·動力系統與底盤懸掛對比
動力方面，三款車型所搭載的發動機排量并不相同，其中啟辰T70完全平移了日產MR20DE的2.0L自然吸氣發動機與Xtronic CVT變速器，最大功率106kW與最大扭矩198Nm的輸出參數相對適中，而CVT所帶來的平順性與經濟性也實實在在的體現在了油耗上，工信部給出7.8L/100km的綜合油耗就是最好的證明。
| 動力配置對比 |
| 車型 | 啟辰T70 | 瑞虎5 | 哈弗H6 升級版 |
| 發動機型號 | MR20DE | SQR484F | 4G69S4M |
| 排量（ml） | 1997 | 1971 | 2378 |
| 工作方式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 最大功率（kW/rpm） | 106/5200 | 102/5750 | 120/6000 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 198/4400 | 182/4500 | 210/3000-4500 |
| 變速器類型 | CVT | CVT | 四速手自一體 |
| 工信部油耗（L/100km） | 7.8 | 9.0 | 10.4 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn |
瑞虎5同樣搭載了一臺排量為2.0L自然吸氣發動機，在輸出參數上相比啟辰T70略有差距，最大功率與最大扭矩分別為102kW與182Nm，變速器方面也使用了CVT技術，瑞虎5所使用的CVT變速器采用了模擬7速設計，并且帶有S擋與手動模式，只是從工信部提供的油耗參考來看，9.0L/100km的表現并不突出。
哈弗H6 2.4L自然吸氣發動機車型并不是其主打款式，但也只有這個排量的車型提供了自動擋變速器，從技術上看，這臺來自三菱的2.4L發動機相對較為陳舊，動力表現也并無亮點，所搭配的4速手自一體變速器在燃油經濟性上也幾乎沒有任何優勢。
綜合考量三款車型的動力系統不難發現，啟辰T70借助成熟的技術所體現出的優勢比較明顯，由于搭載了日產MR20DE發動機+Xtronic CVT變速器的組合，獲得了十分平順的動力輸出與非常不俗的燃油經濟性，而奇瑞搭載自主研發的CVT變速器雖然節油性不如啟辰T70但至少暫時擺脫了技術瓶頸的制約。反觀哈弗H6所使用的這套2.4L發動機與4速手自一體變速器就可以說基本毫無亮點，變速器擋位偏少而且油耗也相對偏大不少。
最后我們來看看三款車型的底盤與懸掛結構，可以肯定的是作為主打公路行駛的城市SUV車型，啟辰T70、瑞虎5與哈弗H6都采用了四輪獨立懸掛，并且都沒有搭配四驅系統，其中啟辰T70的前后懸掛為麥弗遜+多連桿獨立懸掛的組合，這套懸掛與傳統轎車幾乎一樣，可以保證很好的行駛舒適性，并且其所使用的鋁合金拉桿也達成了增加強度與減重的作用。
| 底盤懸掛對比 |
| 車型 | 啟辰T70 | 瑞虎5 | 哈弗H6 升級版 |
| 驅動類型 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜獨立+橫向穩定桿 | 麥弗遜獨立+橫向穩定桿 | 麥弗遜獨立 |
| 后懸掛類型 | 多連桿獨立 | 雙連桿+橫向穩定桿 | 雙橫臂獨立 |
| 助力類型 | 電子助力 | 電子助力 | 機械液壓助力 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn |
啟辰T70后懸掛
瑞虎5同采用了四輪獨立懸掛，其中前懸掛類型與啟辰T70同為麥弗遜獨立結構，而后懸掛則稍有不同，瑞虎5所使用的縱列式雙連桿獨立懸掛可以看作是簡化版的多連桿，雖然在實際駕駛時感受差異并不大，但實際觀察來看對于一款SUV車型來說還是稍顯單薄了一些。
瑞虎5采用雙連桿獨立后懸掛
與另外兩款車型一樣，哈弗H6前懸掛同樣采用了麥弗遜式獨立懸掛，而差異在于哈弗H6的后懸掛為雙橫臂式設計，懸掛結構與瑞虎5的雙連桿沒有本質差別，只是哈弗H6的下肢臂更為粗壯，并且具備副車架進一步保證了駕駛品質。從理論上來說，三車懸掛中啟辰T70所使用的多連桿后懸掛濾振性能更好一些，而哈弗H6的懸掛在抗沖擊力方面應該稍好。
哈弗H6采用雙橫臂獨立后懸掛
總結：從目前市場表現看，哈弗H6仍然處于領先位置，但其油耗較高的問題也令很多消費者躊躇不前。現在，隨著越來越多車型加入競爭，消費者們的選擇也不是唯一的，就如同此次我們與之對比的兩款車型。啟辰T70憑借其所搭載的日產MR20DE 2.0L發動機+Xtronic CVT變速器創造了平順與節油兼顧的駕駛體驗，在這方面的得分遠高同級。另外其更超前的科技化配置和較低的價格更使啟辰T70成為了同級別中最具性價比的車型。而瑞虎5的綜合表現亦沒有明顯弱項，尤其是在自動擋車型中，豐富的配置使其具有極強的吸引力。
在競爭日趨激烈的自主品牌SUV市場中，新的競爭者變得越來越強，畢竟只有比標桿車型做的更好才能成為新的標桿。啟辰T70和瑞虎5都具有足夠撼動H6的硬件實力，當然，作為合資自主的啟辰T70在技術水平和質量品質上更具一份天生優勢。目前，自主品牌SUV市場是否會朝代更替還很難說，我們還是讓銷量數據來做裁判吧。
2650
條評論,一鍵看完
