德日美三系 奔馳E級/Q70L/XTS對比導購

    有這樣一個問題，我相信很多人都曾經困惑過，也因此產生了不少爭論，就是德系車日系車和美系車這三者中到底誰更強，或者說他們各自到底有哪些優勢和特點？德國作為汽車的發源地，擁有著深厚的傳承和底蘊，而奔馳更是被冠以“汽車發明者”的稱號；美系則是以肌肉車最為著名，上個世紀五六十年代發展到了黃金年代，雖然之后逐漸沒落但作為美國的總統級座駕，凱迪拉克更是聞名于世；日系車相對德系和美系來說則比較年輕，但發展非常迅速，英菲尼迪就是其中的代表，近幾年通過國產逐漸被人們所熟知。

    今天我們就為大家請來了德日美這三大陣營中比較有代表性的三款車型，他們分別是奔馳E級，英菲尼迪Q70L和凱迪拉克XTS，一起來看看他們的表現如何。

    奔馳E級

    外觀

    奔馳E級前臉最大的亮點莫過于大燈了，由老款的分離式四眼大燈融合為一體式，配合三幅式中網和奔馳傳統的立標，優雅精致，又不失穩重大氣的行政味道。大燈內部使用LED光源并采用“雙C”的造型，科技感十足，點亮效果非常出眾，在設計上，現在的奔馳不比“燈廠”奧迪差。

    與C級一樣，E級也同時提供了“大標”的版本，前保險杠包圍更加運動，整體給人感覺激進了不少。

    E級側面和尾部的變化相對較少，主要體現在尾燈、后包圍、排氣管以及鍍鉻飾條等細節方面。尾燈形狀與老款一致，但對其內部的燈組進行了重新的設計和調整，并加入LED光源，與家族風格統一。整體來說，“立標”版本的奔馳E級以突出商務氣息為主，而“大標”版本則更加運動，具有一定的攻擊性，年輕消費者應該會比較喜歡。

    內飾

    E級在內飾方面的變化不大，整體延續了老款典雅高貴的風格。中控臺用料厚道，做工精致，各個細節無不彰顯出奔馳的豪華氣質。下方新加入的時鐘，搭配空調出風口周圍大面積的鍍鉻和木紋裝飾，進一步提升了質感。四幅式方向盤材質柔軟，握感出色。儀表盤為三環炮筒式設計，中間配有LCD顯示屏，顯示信息豐富。此外，E級同樣采用了奔馳傳統的懷檔式設計，使用起來很方便，并且可以節省不小的儲物空間。

    與外形的風格一致，“大標”版本的車型在內飾上也營造出了更加運動的氛圍，換裝了三幅式方向盤，整體色調以黑色為主。奔馳對于E級這種不同風格的設計，無疑是非常成功的，在保留原有客戶群體的基礎上，肯定會吸引很多年輕消費者的關注。

    車身尺寸和空間

    在車身尺寸方面，三款車均超過5米，符合這個級別的定位。E級和Q70L的軸距超過3米，而XTS的在長度上有一定優勢，但軸距卻相差不少，只有2837mm，就連C級和3系的軸距都已經達到2920mm。

寬裕 適中 局促     奔馳E級 空間舒適度：適中     前排頭部空間1000mm 后排頭部空間920mm 前排腿部空間880~1135mm 后排腿部空間690~920mm 空間報告詳情>>

    實際的表現，E級的前排頭部空間有一拳，后排腿部空間接近三拳，頭部空間四指左右。E級的坐墊長度也比較長，對腿部起到了很好的承托作用，高配還可以選擇四座車型。

    另外，E級的前后頭枕非常舒適，尤其是高配車型的前排頭枕，還可以調節包裹角度，絕對是同級別最佳，后排頭枕全系都采用了獨特的造型，對頭部的支撐非常到位。

    后備廂空間

    奔馳E級的后備廂容積達到了540L，大小在同級中絕對是數一數二了，內部規整度一般，后排座椅無法放倒，擴展性稍差。但這個級別大部分車型后排均無法放倒，也就無可厚非了。

    配置

    E級在配置上非常豐富，全系標配了主副駕駛座安全氣囊、前后排側氣囊、前后排頭部氣囊、胎壓監測、一鍵啟動、上坡輔助、可變轉向比、方向盤換擋、LED大燈、車內氛圍燈、發動機啟停等配置。除最低配以外還標配了全景天窗、后視鏡記憶、電動座椅記憶等。而在頂配車型上，后排液晶、電動后備廂、后排獨立空調等舒適性配置更是一應俱全。

    動力系統

車型圖片
基本參數：	2015款奔馳E級 E180L	2015款奔馳E級 E200L	2015款奔馳E級 E260L
發動機	2.0T	2.0T	2.0T
變速箱	7擋AT	7擋AT	7擋AT
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	直列（L型）	直列（L型）	直列（L型）
汽缸數	4	4	4
最大功率(Ps)	170	184	211
最大功率轉速(rpm)	5500	5500	5500
最大扭矩(Nm)	280	300	350
最大扭矩轉速(rpm)	1200-4000	1200-4000	1200-4000
驅動方式	前置后驅	前置后驅	前置后驅
前懸掛類型	三連桿式獨立懸架	三連桿式獨立懸架	三連桿式獨立懸架
后懸掛類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架

    在動力總成方面，奔馳E級搭載了多款發動機，其中2.0T發動機，分別有三種功率調校，E180L低功率版最大功率170Ps/5500rpm，最大扭矩280Nm/1200-4000rpm；其次是E200L最大功率184Ps/5500rpm，最大扭矩300Nm/1200-4000rpm；高功率版E260L最大功率211Ps/5500rpm，最大扭矩350Nm/1200-4000rpm。

車型圖片
基本參數：	2015款奔馳E級 E400L 4MATIC 運動豪華型	2015款奔馳E級 E320L 4MATIC
發動機	3.0T	3.0T
變速箱	7擋AT	7擋AT
發動機：
排量(L)	3.0	3.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	V型	V型
汽缸數	6	6
最大功率(Ps)	333	272
最大功率轉速(rpm)	5250	5000
最大扭矩(Nm)	480	400
最大扭矩轉速(rpm)	1600-4000	1300-4500
供油方式	直噴	直噴
驅動方式	前置四驅	前置四驅
前懸掛類型	三連桿式獨立懸架	三連桿式獨立懸架
后懸掛類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架

    還有一款3.0T雙渦輪增壓V6發動機，E320L最大功率272Ps/5000rpm，最大扭矩400Nm/1300-4500rpm；E400L最大功率333Ps/5250rpm，最大扭矩480Nm/1600-4000rpm。另外還有四驅車型可供選擇。

小結：

    E級擁有著德系車嚴謹的做工，細膩高級的質感，穩重大氣的外形，再加上奔馳一貫優雅的駕駛風格，各個方面都非常全面。而且我相信幾乎所有人對奔馳這個品牌都抱有一種尊敬的心態，在心里的地位和影響力也絕對不是英菲尼迪和凱迪拉克可以比擬的。