有這樣一個(gè)問(wèn)題，我相信很多人都曾經(jīng)困惑過(guò)，也因此產(chǎn)生了不少爭(zhēng)論，就是德系車(chē)日系車(chē)和美系車(chē)這三者中到底誰(shuí)更強(qiáng)，或者說(shuō)他們各自到底有哪些優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)？德國(guó)作為汽車(chē)的發(fā)源地，擁有著深厚的傳承和底蘊(yùn)，而奔馳更是被冠以“汽車(chē)發(fā)明者”的稱號(hào)；美系則是以肌肉車(chē)最為著名，上個(gè)世紀(jì)五六十年代發(fā)展到了黃金年代，雖然之后逐漸沒(méi)落但作為美國(guó)的總統(tǒng)級(jí)座駕，凱迪拉克更是聞名于世；日系車(chē)相對(duì)德系和美系來(lái)說(shuō)則比較年輕，但發(fā)展非常迅速，英菲尼迪就是其中的代表，近幾年通過(guò)國(guó)產(chǎn)逐漸被人們所熟知。

今天我們就為大家請(qǐng)來(lái)了德日美這三大陣營(yíng)中比較有代表性的三款車(chē)型，他們分別是奔馳E級(jí)，英菲尼迪Q70L和凱迪拉克XTS，一起來(lái)看看他們的表現(xiàn)如何。

奔馳E級(jí)

外觀

奔馳E級(jí)前臉最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于大燈了，由老款的分離式四眼大燈融合為一體式，配合三幅式中網(wǎng)和奔馳傳統(tǒng)的立標(biāo)，優(yōu)雅精致，又不失穩(wěn)重大氣的行政味道。大燈內(nèi)部使用LED光源并采用“雙C”的造型，科技感十足，點(diǎn)亮效果非常出眾，在設(shè)計(jì)上，現(xiàn)在的奔馳不比“燈廠”奧迪差。

與C級(jí)一樣，E級(jí)也同時(shí)提供了“大標(biāo)”的版本，前保險(xiǎn)杠包圍更加運(yùn)動(dòng)，整體給人感覺(jué)激進(jìn)了不少。

E級(jí)側(cè)面和尾部的變化相對(duì)較少，主要體現(xiàn)在尾燈、后包圍、排氣管以及鍍鉻飾條等細(xì)節(jié)方面。尾燈形狀與老款一致，但對(duì)其內(nèi)部的燈組進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)和調(diào)整，并加入LED光源，與家族風(fēng)格統(tǒng)一。整體來(lái)說(shuō)，“立標(biāo)”版本的奔馳E級(jí)以突出商務(wù)氣息為主，而“大標(biāo)”版本則更加運(yùn)動(dòng)，具有一定的攻擊性，年輕消費(fèi)者應(yīng)該會(huì)比較喜歡。

內(nèi)飾

E級(jí)在內(nèi)飾方面的變化不大，整體延續(xù)了老款典雅高貴的風(fēng)格。中控臺(tái)用料厚道，做工精致，各個(gè)細(xì)節(jié)無(wú)不彰顯出奔馳的豪華氣質(zhì)。下方新加入的時(shí)鐘，搭配空調(diào)出風(fēng)口周?chē)竺娣e的鍍鉻和木紋裝飾，進(jìn)一步提升了質(zhì)感。四幅式方向盤(pán)材質(zhì)柔軟，握感出色。儀表盤(pán)為三環(huán)炮筒式設(shè)計(jì)，中間配有LCD顯示屏，顯示信息豐富。此外，E級(jí)同樣采用了奔馳傳統(tǒng)的懷檔式設(shè)計(jì)，使用起來(lái)很方便，并且可以節(jié)省不小的儲(chǔ)物空間。

與外形的風(fēng)格一致，“大標(biāo)”版本的車(chē)型在內(nèi)飾上也營(yíng)造出了更加運(yùn)動(dòng)的氛圍，換裝了三幅式方向盤(pán)，整體色調(diào)以黑色為主。奔馳對(duì)于E級(jí)這種不同風(fēng)格的設(shè)計(jì)，無(wú)疑是非常成功的，在保留原有客戶群體的基礎(chǔ)上，肯定會(huì)吸引很多年輕消費(fèi)者的關(guān)注。

車(chē)身尺寸和空間

在車(chē)身尺寸方面，三款車(chē)均超過(guò)5米，符合這個(gè)級(jí)別的定位。E級(jí)和Q70L的軸距超過(guò)3米，而XTS的在長(zhǎng)度上有一定優(yōu)勢(shì)，但軸距卻相差不少，只有2837mm，就連C級(jí)和3系的軸距都已經(jīng)達(dá)到2920mm。

寬裕 適中 局促 奔馳E級(jí) 空間舒適度：適中 前排頭部空間1000mm 后排頭部空間920mm 前排腿部空間880~1135mm 后排腿部空間690~920mm 空間報(bào)告詳情>>

實(shí)際的表現(xiàn)，E級(jí)的前排頭部空間有一拳，后排腿部空間接近三拳，頭部空間四指左右。E級(jí)的坐墊長(zhǎng)度也比較長(zhǎng)，對(duì)腿部起到了很好的承托作用，高配還可以選擇四座車(chē)型。

另外，E級(jí)的前后頭枕非常舒適，尤其是高配車(chē)型的前排頭枕，還可以調(diào)節(jié)包裹角度，絕對(duì)是同級(jí)別最佳，后排頭枕全系都采用了獨(dú)特的造型，對(duì)頭部的支撐非常到位。

后備廂空間

奔馳E級(jí)的后備廂容積達(dá)到了540L，大小在同級(jí)中絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二了，內(nèi)部規(guī)整度一般，后排座椅無(wú)法放倒，擴(kuò)展性稍差。但這個(gè)級(jí)別大部分車(chē)型后排均無(wú)法放倒，也就無(wú)可厚非了。

配置

E級(jí)在配置上非常豐富，全系標(biāo)配了主副駕駛座安全氣囊、前后排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、一鍵啟動(dòng)、上坡輔助、可變轉(zhuǎn)向比、方向盤(pán)換擋、LED大燈、車(chē)內(nèi)氛圍燈、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等配置。除最低配以外還標(biāo)配了全景天窗、后視鏡記憶、電動(dòng)座椅記憶等。而在頂配車(chē)型上，后排液晶、電動(dòng)后備廂、后排獨(dú)立空調(diào)等舒適性配置更是一應(yīng)俱全。

動(dòng)力系統(tǒng)

車(chē)型圖片
基本參數(shù)：	2015款奔馳E級(jí) E180L	2015款奔馳E級(jí) E200L	2015款奔馳E級(jí) E260L
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T	2.0T	2.0T
變速箱	7擋AT	7擋AT	7擋AT
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	直列（L型）	直列（L型）	直列（L型）
汽缸數(shù)	4	4	4
最大功率(Ps)	170	184	211
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500	5500
最大扭矩(Nm)	280	300	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1200-4000	1200-4000	1200-4000
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
前懸掛類型	三連桿式獨(dú)立懸架	三連桿式獨(dú)立懸架	三連桿式獨(dú)立懸架
后懸掛類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架

在動(dòng)力總成方面，奔馳E級(jí)搭載了多款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分別有三種功率調(diào)校，E180L低功率版最大功率170Ps/5500rpm，最大扭矩280Nm/1200-4000rpm；其次是E200L最大功率184Ps/5500rpm，最大扭矩300Nm/1200-4000rpm；高功率版E260L最大功率211Ps/5500rpm，最大扭矩350Nm/1200-4000rpm。

車(chē)型圖片
基本參數(shù)：	2015款奔馳E級(jí) E400L 4MATIC 運(yùn)動(dòng)豪華型	2015款奔馳E級(jí) E320L 4MATIC
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.0T	3.0T
變速箱	7擋AT	7擋AT
發(fā)動(dòng)機(jī)：
排量(L)	3.0	3.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	V型	V型
汽缸數(shù)	6	6
最大功率(Ps)	333	272
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5250	5000
最大扭矩(Nm)	480	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1600-4000	1300-4500
供油方式	直噴	直噴
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
前懸掛類型	三連桿式獨(dú)立懸架	三連桿式獨(dú)立懸架
后懸掛類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架

還有一款3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，E320L最大功率272Ps/5000rpm，最大扭矩400Nm/1300-4500rpm；E400L最大功率333Ps/5250rpm，最大扭矩480Nm/1600-4000rpm。另外還有四驅(qū)車(chē)型可供選擇。

小結(jié)：

E級(jí)擁有著德系車(chē)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉?，?xì)膩高級(jí)的質(zhì)感，穩(wěn)重大氣的外形，再加上奔馳一貫優(yōu)雅的駕駛風(fēng)格，各個(gè)方面都非常全面。而且我相信幾乎所有人對(duì)奔馳這個(gè)品牌都抱有一種尊敬的心態(tài)，在心里的地位和影響力也絕對(duì)不是英菲尼迪和凱迪拉克可以比擬的。

英菲尼迪Q70L

英菲尼迪在國(guó)內(nèi)一直都屬于小眾品牌，在大街上偶爾可以看到幾輛，而采用了全新的家族式命名后，大家更是傻傻分不清楚。而在此之前，英菲尼迪僅憑借著G系列（新款國(guó)產(chǎn)后的Q50L）打出了一張還算不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)牌，今天我們就來(lái)看看英菲尼迪的中級(jí)豪華車(chē)Q70L究竟表現(xiàn)如何。哦對(duì)了，Q70L就是原來(lái)的M系。

外觀

外觀上，Q70L具有鮮明的自身特色。首先映入眼簾的，就是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上那兩條隆起的肌肉線條，配合大面積的鍍鉻中網(wǎng)，視覺(jué)效果還是很大氣的。大燈和前臉設(shè)計(jì)并不復(fù)雜，全部以流暢的曲線自然過(guò)渡而成，圓潤(rùn)而飽滿。側(cè)面線條猶如波浪一般從車(chē)頭延伸至車(chē)尾，雖然軸距比之前增加了150mm，但整體比例非常協(xié)調(diào)。尾部設(shè)計(jì)則更加簡(jiǎn)潔，與全車(chē)線條融為一體，踏實(shí)穩(wěn)重，毫不張揚(yáng)。

內(nèi)飾

Q70L的內(nèi)飾采用了環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，用料高端、講究，做工細(xì)致，營(yíng)造出了日系車(chē)另外一種豪華的享受氛圍。相比于外形，Q70L的內(nèi)飾使用了更加復(fù)雜和多變的線條，到處都以曲線勾勒，無(wú)論是四幅式的方向盤(pán)，中控臺(tái)，還是多功能控制區(qū)域，就連中央顯示屏內(nèi)的菜單設(shè)置，都體現(xiàn)了英菲尼迪這一設(shè)計(jì)理念。可以說(shuō)，Q70L在內(nèi)飾的豪華程度和視覺(jué)效果上是絕對(duì)不輸于同級(jí)其他對(duì)手的。

車(chē)身尺寸和空間

英菲尼迪Q70L的長(zhǎng)寬高分別為5095/1845/1500mm，軸距為3050mm。軸距方面稍有一些優(yōu)勢(shì)，而且由于造型飽滿圓潤(rùn)，Q70L看上去也比較顯大。

寬裕 適中 局促 英菲尼迪Q70L 空間舒適度：適中 前排頭部空間990mm 后排頭部空間920mm 前排腿部空間865~1120mm 后排腿部空間820~1085mm 空間報(bào)告詳情>>

Q70L的空間表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，得益于軸距的優(yōu)勢(shì)，后排腿部空間要比E級(jí)和XTS稍大一些，整體舒適性很好。

后備廂空間

相比于優(yōu)秀的乘坐空間，Q70L的后備廂表現(xiàn)就有點(diǎn)差強(qiáng)人意了，只有422L，比起同級(jí)車(chē)型差了不少。而且越往內(nèi)部越窄，放東西很不方便，規(guī)整度也比較差，后排座椅同樣無(wú)法放倒。

配置

Q70L在配置方面還是相當(dāng)厚道的，其中一大亮點(diǎn)就是全系標(biāo)配了電吸門(mén)，這在同級(jí)別中可不常見(jiàn)。此外，低配車(chē)型還有倒車(chē)影像、前/后排座椅加熱、前排座椅通風(fēng)、后視鏡電動(dòng)折疊/記憶、后排遮陽(yáng)簾等，舒適性配置比較豐富。頂配車(chē)型則增加了后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、GPS導(dǎo)航、后排液晶屏、并線輔助、車(chē)道保持等高科技配置。

動(dòng)力系統(tǒng)

動(dòng)力系統(tǒng)方面，Q70L主要搭載的是一臺(tái)代號(hào)為VQ25HR的2.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率235Ps/6400rpm，最大扭矩253Nm/4800rpm。該發(fā)動(dòng)機(jī)是日產(chǎn)VQ系列的高性能版本，對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。但是Q70L的車(chē)型相對(duì)較少，并不能給用戶更多的選擇余地。

小結(jié)：

英菲尼迪Q70L，可能我們大家此前對(duì)它并不是特別熟悉，但可以看出這款車(chē)還是不乏很多亮點(diǎn)所在。外形整體協(xié)調(diào)圓潤(rùn)，比較耐看；內(nèi)飾很有特色，豪華感和舒適性都不錯(cuò)；配置豐富，駕駛質(zhì)感平順舒適，各方面表現(xiàn)都很得體。Q70L不得不說(shuō)是一款相當(dāng)不錯(cuò)的車(chē)，唯一的硬傷可能就是英菲尼迪品牌的認(rèn)知度了，以至于銷量慘淡，而之后的維修保養(yǎng)和保值率等等問(wèn)題，也是我們一定要考慮的。

凱迪拉克XTS

外觀

凱迪拉克的“鉆石切割”設(shè)計(jì)理念相信大家已經(jīng)非常熟悉了，在當(dāng)年那個(gè)還相對(duì)保守的時(shí)代，凱迪拉克的車(chē)型顯得是那么特立獨(dú)行，但事實(shí)證明，太過(guò)個(gè)性反而不容易被人們接受，所以之前凱迪拉克在國(guó)內(nèi)的銷量比較一般。

而如今的XTS，銳利的棱角被打磨的更加圓潤(rùn)、自然，整體以平直的線條突出了硬朗、大氣的一面，但通過(guò)細(xì)節(jié)的雕琢使XTS親民了許多。水滴式的前大燈，搭配大面積的銀色鍍鉻中網(wǎng)，無(wú)論面子還是回頭率都可以讓您滿足。尾部線條棱角分明，縱置式的尾燈布局早已成為凱迪拉克家族的標(biāo)志，辨識(shí)度很高。

內(nèi)飾

XTS在內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)上比較簡(jiǎn)單，采用左右對(duì)稱的布局，線條流暢自然，并不復(fù)雜，稍顯中庸。但當(dāng)你走進(jìn)車(chē)內(nèi)時(shí)才會(huì)發(fā)現(xiàn)，XTS的內(nèi)飾遠(yuǎn)沒(méi)你看上去那么簡(jiǎn)單。首先是大面積的真皮包裹和細(xì)致的縫線，布滿了整個(gè)中控臺(tái)，非常上檔次，豪華感尤為突出。

其次就是那套炫酷的CUE車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)，由12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)和一塊8英寸的中控觸摸屏組成，其中液晶儀表盤(pán)有四種顯示模式，觸摸屏則支持震動(dòng)反饋和多點(diǎn)觸摸等操作，科技感爆棚，而且夜晚的視覺(jué)效果也非常漂亮。但遺憾的是，觸控屏幕的反應(yīng)速度稍微有點(diǎn)慢，而且只有在28T鉑金和36S這兩款頂配車(chē)型中才看以見(jiàn)到。而下方的控制區(qū)域同樣采用了觸摸方式，雖然好看，但容易留下指紋，也不如實(shí)體按鍵操作簡(jiǎn)便。

車(chē)身尺寸及空間

凱迪拉克XTS的長(zhǎng)寬高分別為5131/1852/1501mm，軸距為2837mm。車(chē)身長(zhǎng)度和高度方面比較突出，車(chē)身很龐大，但軸距卻仍然不到3米，這說(shuō)明XTS的前后懸比同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大得多。

寬裕 適中 局促 凱迪拉克XTS 空間舒適度：寬裕 前排頭部空間980mm 后排頭部空間910mm 前排腿部空間885~1150mm 后排腿部空間690~950mm 空間報(bào)告詳情>>

乘坐空間方面，XTS的表現(xiàn)符合這個(gè)級(jí)別的主流水平，前后排頭部空間都有四指左右的余量，后排腿部空間為兩拳半。雖然空間充裕，座椅也比較寬大，但XTS座椅內(nèi)部的填充物明顯偏硬，對(duì)長(zhǎng)時(shí)間乘坐的舒適性有很大影響，此外后排座椅中間沒(méi)有頭枕，這一點(diǎn)實(shí)在不太應(yīng)該。

后備廂空間

XTS的后備廂空間為537L，整體內(nèi)部還算工整，開(kāi)口也比較大，而且后座可以放倒，擴(kuò)展性上有一定的優(yōu)勢(shì)，畢竟同級(jí)中大多車(chē)型的后排座椅是無(wú)法放倒的。

配置

在配置方面，首先XTS用了一個(gè)很討巧的做法，就是在低配和高配的車(chē)型中，很難從外觀上區(qū)分他們，這對(duì)于中國(guó)的消費(fèi)者絕對(duì)是很受用的一點(diǎn)。低配車(chē)型標(biāo)配了氙氣大燈、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、全景天窗等。而高配車(chē)型則裝備了全液晶儀表盤(pán)、凱迪拉克著名的MRC電磁懸掛、倒車(chē)影像、HUD抬頭顯示、前/后座椅加熱、前排座椅通風(fēng)、自動(dòng)泊車(chē)、并線輔助等等一系列舒適性和高科技配置，裝備方面非常齊全。

動(dòng)力系統(tǒng)

車(chē)型圖片
基本參數(shù)：	2015款凱迪拉克XTS 28T 鉑金版	2014款凱迪拉克XTS 36S 鉑金版
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T	3.6L
變速箱	6擋AT	6擋AT
排量(L)	2.0	3.6
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	自然吸氣
氣缸排列形式	直列（L型）	V型
汽缸數(shù)	4	6
最大功率(Ps)	269	309
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	6700
最大扭矩(Nm)	400	360
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2400-4400	5400
供油方式	直噴	直噴
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸掛類型	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型	四連桿式獨(dú)立懸架	四連桿獨(dú)立懸掛

動(dòng)力方面，XTS 28T搭載的是一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)參數(shù)相當(dāng)搶眼，最大功率269Ps/5500rpm，最大扭矩400Nm/2400-4400rpm。

XTS 36S車(chē)型搭載的則是一臺(tái)3.6L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率309Ps/6700rpm，最大扭矩360Nm/5400rpm。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的都是6速手自一體變速箱。

小結(jié)：

作為美系豪華車(chē)的代表，凱迪拉克XTS給我們帶來(lái)了不小的驚喜，獨(dú)樹(shù)一幟的外形、豪華且充滿科技感的內(nèi)飾、豐富的配置，確實(shí)有和奔馳寶馬奧迪一較高下的資本，但相比較之下，在變速箱方面一直以來(lái)都是通用的軟肋，品牌方面雖然凱迪拉克在國(guó)內(nèi)的影響力和知名度也不錯(cuò)，但想和奔馳寶馬奧迪在這個(gè)級(jí)別內(nèi)分一杯羹，還尚需時(shí)日。

總結(jié)：

奔馳E級(jí)，英菲尼迪Q70L，凱迪拉克XTS作為德日美三系的中級(jí)豪華車(chē)，他們自身的特點(diǎn)非常鮮明。E級(jí)整體更具有德系車(chē)的機(jī)械質(zhì)感，和奔馳一貫的優(yōu)雅；Q70L圓潤(rùn)流暢的線條和寬敞豪華的內(nèi)飾，很有設(shè)計(jì)感；XTS保持了美系的大氣和硬朗，同時(shí)更加注重了豪華與科技。其實(shí)從各個(gè)方面來(lái)看，外形、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力，再到配置，三款車(chē)表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò)。但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，有一點(diǎn)更加重要，這也是我之前所提到的，那就是品牌。這不僅僅局限于車(chē)的本身，更體現(xiàn)了人們對(duì)一個(gè)汽車(chē)品牌的認(rèn)可，包括它的文化底蘊(yùn)、歷史傳承等等，這甚至?xí)苯佑绊懭藗冏罱K的選擇。