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在家用緊湊車領域，一直是各大車企必爭之地，合資品牌在這一塊，更是打斗得一篇歡樂。去年5月份，在家轎領域一直保持低調但也小有建樹的斯柯達明銳完成了升級換代，而沒多久，全新一代科魯茲也高調上市，讓無數人都感嘆這個級別車型的火熱。而同樣耕耘緊湊車市場，并且價格區間都在同一檔次的新明銳和科魯茲，兩者到底有有何區別和優勢呢？我們不妨來對比一下。

新明銳基于大眾全新MQB平臺打造，是上海大眾推出的第一款MQB平臺產品，上海大眾將其定位為A+級車型（大于標準的緊湊車）。源自德系嚴謹的做工，以及大眾長期在中國形成根深蒂固的“神車”印象，使其在同級車競爭對手當中有了天生的標桿地位。新明銳外觀內飾都加入了更多年輕的元素，車身尺寸也在老款的基礎上有了顯著提升，競爭力進一步提升。

科魯茲在緊湊級別車型里，一直有著不錯的吸引力，憑借年輕運動的內外設計造型以及在性能方面的不俗表現，頗受年輕人的歡迎。而全新一代的新科魯茲出自通用全新的D2XX模塊化平臺，采用了通用新的家族式設計風格，設計師大膽地借鑒了經典跑車科爾維特（Corvette）上的一些設計元素，整體重量比老款車型降低10%，全新的動力系統以及更具科技化的配置讓它不輸同級對手。

在售價方面，新明銳的價格官方指導價為11.99-17.99萬，這樣的價格區間是這個級別車型里較為常見的了，而新科魯茲的官方指導價為10.99-16.99萬，兩者在價格區間上有很大的重合區間。

正如前面介紹新明銳所說的，上海大眾將新明銳定位為A+級車型（大于標準的緊湊車），最主要的原因就是其在車身尺寸方面明顯優于同級車，在與新科魯茲的車身尺寸對比中我們可以發現，其4659/1814/1460mm的長寬高和2686mm的軸距，要比新科魯茲的4567/1786/1455mm長寬高和2662mm的軸距全面占有優勢。

以前斯柯達車型在消費者眼中一直都表現的是老成穩重的形象，但是在全新一代斯柯達的車型上，通過一些方正凌厲的線條讓新車都趨向于年輕化。前臉雖然依舊采用了其經典的直瀑式進氣格柵，但LOGO的位置已經被移至發動機蓋上，并且沿著LOGO位置延伸出兩條凸起的線條，加上設計風格更為硬朗的前大燈，整體的車頭較以往車型具有視覺沖擊力。側身輪廓依舊保持上一代明銳的風格，但細節上面的設計區別明顯，其采用了上揚的后門三角設窗設計，配上車身側面的兩條棱線，給人帶來的俯沖的視覺效果。而尾部的設計則延續了上一代明銳的風格，線條簡潔，看起來十分的協調。

新科魯茲的設計靈感來自于雪佛蘭的Tru140S概念車，主旨在用“生命力美學”呈現動感、高效、精致、創新的設計風格，這種設計風格未來會在該品牌更多的車型中得到應用。其前臉設計相比老款收斂不少，更多的體現出柔和的動感，但雙層進氣格柵依然被保留下來，整體感覺要比老款車型秀氣很多。而側身的話，俯沖的腰線、流暢的車頂以及短促的尾部，看起來更傾向于轎跑的風格。尾部設計則呼應了車頭的設計風格，上翹的后備箱蓋同樣迎合了其轎跑風格的設計，一體式鍍鉻裝飾條更顯精致，而且尾燈識別度很高，讓人過目不忘。

在內飾設計上，新明銳的變化不如外觀來得有新意，其一如既往的延續大眾經典設計，整體風格較為中庸簡潔。方向盤依然采用了斯柯達家族式的四幅設計，好處是能很快上手，但是也很容易讓人審美疲勞。中控設計相當簡潔，但相比舊款車型顯得更富有層次感，做工則保持了同級別合資車的較高水準。

新科魯茲的內飾采用了雪佛蘭最新的“飛翼式雙座艙”風格，視覺較高較老款更有新意，整體做工和用料也一改老款的粗糙感，兩邊采用了雙縫線提升檔次感，上側為硬質材料，下方采用了皮革包裹。方向盤采用了三幅設計，整體風格跟老款相似，凸顯運動，但顯得更加精致一些。中控臺設計造型新穎，中控的控制的按鈕做工也得到了比較明顯的提升。

得益于更寬高大的車體和長達2686mm的軸距，新明銳營造了一個非常充裕的車內空間，身高一米八的乘客坐進車內，前排頭部尚有一拳的距離，后排頭部也有三指的距離，而腿部則達到了兩拳的距離，這樣的空間表現，在同級車當中算是比較優秀的了。

而新科魯茲的軸距為2662mm，這樣的數據在同級車當中也算不錯，同樣為一米八的乘客坐進車內，前排頭部尚有四指的距離，后排頭部受限于溜背車頂的設計，只有三指的距離，而腿部則有一拳兩指的距離，整體空間表現上，與新明銳有較大的差距。

在尾箱空間上，同樣受益于寬大的車身，新明銳的尾箱容積達到了590L，這樣的數據甚至超越了不少中級車，可以說非常的實用。

新科魯茲的尾箱容積為430L，這樣的數據在同級車當中只能算是中規中矩了，與新明銳的對比則明顯處于下風。

在配置上面，新明銳和新科魯茲表現都較為出色，都擁有同級車的主流水準，安全方面包括主/副駕駛座安全氣囊、ISOFIX兒童座椅接口、發動機電子防盜等，而操控方面也裝備了時下流行的ESP車身穩定控制系統，其他方面包括電動天窗、GPS導航等配置也根據車型的不同而略有差異。下面對比以下價格相當的新明銳2015款1.6L自動逸致版（13.69萬）和新科魯茲2015款1.5L自動精英版（13.79萬），看看兩者的配置差異：

在動力方面，新明銳和新科魯茲都搭載了兩款不同排量的發動機，其中新明銳搭載了1.6L自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機，其1.6L自然吸氣發動機最大功率為81kW/5800rpm，最大扭矩為155N.m/3800rpm，這樣的數據在同級車當中表現偏弱，對于一般用車而言，也僅僅是夠用。而1.4T的發動機，最大功率達到110kW/5000rpm，最大扭矩達到250N.m/1750-3000rpm，這樣的數據表現較為出色，對于日常家庭使用來說，綽綽有余。

新明銳匹配了三款不同的變速箱，包括5檔手動變速箱、6檔手自一體變速箱和7檔雙離合變速箱，其中7檔雙離合變速箱技術先進，在換擋感受和提升燃油經濟性方面有不錯的表現。

新科魯茲搭載了1.5L自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機，其中1.5L排量的自然吸氣發動機，最大功率為84kW/6600rpm，最大扭矩為146N.m/4000rpm，這樣的數據表現也是一般般，稍領先于新明銳的1.6L自然吸氣發動機。而1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為110kW/5600rpm，最大扭矩為235N.m/1600-4000rpm，功率與新明銳的1.4T發動機一致，但扭矩方面，新明銳的1.4T發動機稍顯優勢。

在變速箱方面，新科魯茲搭載了多達4款不同的變速箱，包括5檔手動變速箱、6檔手動變速箱、6檔手自一體變速箱和7檔雙離合變速箱，其中1.5L車型匹配的是5檔手動變速箱和6檔手自一體變速箱，而1.4T車型匹配的則是6檔手動和7檔雙離合變速箱。

在底盤結構上，新明銳采用了前麥弗遜式獨立懸架后扭力梁式非獨立懸架的方式，這種懸架方式在同級車當中較為常見，結構簡單，成本較低，維護上也比較方便，但在舒適性和操控性上面，并沒有太出色的表現，新明銳也正好驗證了這一點。

新科魯茲底盤采用的是前麥弗遜式獨立懸架后后扭桿梁+瓦特連桿非獨立懸架的方式，在結構上要比新明銳稍顯復雜，舒適性一般，但調校上較新明銳要運動很多，這也符合科魯茲一貫的運動風格。

小結：通過全文的對比我們可以發現，新明銳和新科魯茲，在價格和配置上面，都是合資緊湊車里的主流，動力性能方面也大體相當，但在設計風格和舒適性能上面卻有較大的差異，在設計上，雖然新明銳加入了不少年輕的設計，但主打的依舊是成熟穩重，而新科魯茲依舊充滿年輕的氣息，外觀內飾更討好年輕人。在舒適性上，新明銳憑借更寬大的車身和更長的軸距，營造了更為充裕的車內空間，這一點新科魯茲明顯不如對手了。