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當人們還在一味的追求大空間，追求長軸距的時候，不知道你有沒有想過，總有一天我們會為開車出門而發愁。愈發擁堵的城市，使早晚高峰的環路變成了停車場。當我們開著一輛超過五米長、兩米寬的車如大海撈針般去尋找車位時，途中還要時刻注意隨時跳出的行人，我想即使它的內飾再豪華、空間再夠用、動力再強勁、配置再高，都不能給我們帶來一絲的幸福感。而今天我們就將為大家對比介紹幾款個性十足的小車，看看它們如何在這個擁擠的城市發揮特長。

這次介紹的車型分別是2014款福特嘉年華兩廂1.0L GTDi自動勁動型，2012款馬自達2兩廂炫動1.5L 自動豪華版和2014款大眾POLO 1.6L自動豪華版。

2014款 福特嘉年華兩廂 1.0L GTDi 自動勁動型

外觀

嘉年華是福特旗下的一款重要車型，擁有37年的歷史，歷經6代，全球銷量已經超過了1500萬輛。而現在的嘉年華經過此前的一次改款，終于換上了家族式“馬丁”前臉，大嘴式進氣格柵配合發動機蓋上的肌肉線條，整體個性更加張揚，一點兒都不低調。纖長的前大燈眼神犀利，并且加入了日間行車燈，這可是同級別其他車型所不具備的。嘉年華側面線條比較緊湊，后方的擾流板和車尾下方的運動外觀套件都是頂配勁動版的專屬裝備，具有強烈的運動基因。

內飾

嘉年華極具個性的內飾設計和顏色搭配是最大亮點。上紅下黑的雙色搭配與黑色的鋼琴烤漆面板使整體看上去很有質感，三幅式方向盤比較粗壯，而且握感不錯，搭配雙炮筒儀表盤進一步強化了其運動的定位。此外，根據車身顏色的不同，嘉年華的中控面板還有藍色、黃色、銀色等可供選擇。作為一款城市精品小車，嘉年華對于車廂氛圍的營造非常到位，凸顯了其時尚前衛和個性化的設計，不會覺得沉悶，讓人們帶著愉悅的心情享受其中。嘉年華唯一的不足，就是在車廂用料上，中控臺全部采用了硬質材料包裹，手感一般，在同級別中屬于中等水平。

車身尺寸及空間

在尺寸方面，可以看到嘉年華在長寬和軸距上有一定的優勢，馬自達2在高度上有一定優勢，但對于這個級別的小車來說，內部空間并不是他們的強項，滿足三口之家的日常使用還是不成問題的。

寬裕 適中 局促 嘉年華兩廂 空間舒適度：局促 前排頭部空間960mm 后排頭部空間880mm 前排腿部空間870~1080mm 后排腿部空間560~790mm 空間報告詳情>>

嘉年華的內部空間，前排頭部空間不到一拳，后排基本上腿部和頭部空間的余量不大，空間表現比較局促。前排座椅的包裹性不錯，在激烈駕駛時側向給人的支持比較到位，也與嘉年華偏向運動的定位相符。

后備廂

嘉年華后備廂的容積為270L，并可以按比例放倒，放倒后的擴展性不錯，但整體不是全平，有一定的凸起。

配置

嘉年華的配置非常豐富，尤其像日間行車燈和車內氛圍燈在同級別中可是相當少見的，在安全配置上也非常厚道，例如前排側氣囊、前后頭部氣囊、剎車輔助、上坡輔助、ESP等均有配備。此外還有無鑰匙進入、無鑰匙啟動、運動外觀套件、運動風格座椅、SYNC語音控制系統等等裝備，可以說在各個方面均可以滿足我們的需求。尤其要表揚的是安全方面的配置，嘉年華毫不吝嗇，對于這種體積比較小的車型，安全配置的齊全還是非常有必要的。

動力系統

車型圖片
基本參數：	2014款嘉年華兩廂 1.0 GTDi 自動勁動型	2012款馬自達2兩廂 炫動版 1.5L 自動豪華型	2014款POLO兩廂 1.6L 自動豪華版
發動機	1.0T	1.5L	1.6L
變速箱	6擋雙離合	4擋AT	6擋手自一體
發動機：
進氣形式	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	直列（L型）	直列（L型）	直列（L型）
汽缸數	3	4	4
最大功率(Ps)	125	103	110
最大功率轉速(rpm)	6000	6000	5800
最大扭矩(Nm)	170	138	155
最大扭矩轉速(rpm)	1400-4500	4000	3800
供油方式	直噴	多點電噴	多點電噴
底盤轉向：
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
前懸掛類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型	扭力梁式半獨立懸架	H形扭力梁半獨立懸架	扭力梁式半獨立懸架

嘉年華的動力系統頗具看點，我們今天介紹的2014款自動炫動型搭載的是一臺福特Eco Boost 1.0T三缸渦輪增壓發動機，具有渦輪增壓、缸內直噴、進排氣可變氣門正時三大技術，是福特家族的明星產品，2013年獲得了沃德十佳發動機大獎。最大功率125Ps/6000rpm，最大扭矩170Nm/1400-4500rpm，與其搭配的是6速雙離合變速箱。從參數上看，這臺發動機已經非常接近POLO GTI上面的1.4T發動機了。當然我們也會擔心這臺三缸發動機在震動和噪音方面的表現究竟如何，而福特通過一系列的優化，在怠速和日常的駕駛時我們幾乎感覺不出與四缸發動機的區別。

6速雙離合變速箱，帶有S擋和手動模式，換擋十分迅速，平順性也很好，配合調校相對靈敏的油門，加速感受相當不錯。此外嘉年華整體懸架的設定偏向運動，支撐到位，在激烈過彎時，側傾很小。方向盤轉向精準，再配合小巧的車身，非常靈活，就像是一個穿梭游走在城市中的精靈，適合那些喜歡駕駛的年輕人。

總結：

嘉年華作為一款10萬元左右的合資品牌小車，整體的表現非常全面，亮點很多。首先外形和內飾夠個性，可以滿足當下那些追求時尚自我的年輕人的需求；配置豐富，在安全性配置和運動裝備上毫不吝嗇；而最大的亮點，就在于動力系統，優秀的操控性能，絕對是這個級別的佼佼者，1.0T的發動機與6速雙離合變速箱的匹配非常完善，可以滿足我們日常城市悠閑愜意的駕駛需求。

2012款馬自達2兩廂炫動1.5L 自動豪華版

福特作為馬自達曾經的老東家，兩者有很多千絲萬縷的聯系，就比如馬自達2和嘉年華，他們就出自同一平臺，兩款車都具有不錯的操控性，但所走的路線卻迥然不同。

外觀

作為馬自達家族中最小的一員，馬自達2一直以來走的都是圓潤可愛的路線，家族式“微笑前臉”給人的感覺非常萌。大嘴式的進氣格柵搭，經過熏黑處理的前大燈，橫幅式中網和帶有銀色鍍鉻裝飾的霧燈區域，整個前臉在設計上比較夸張，個性十足，在路上也具有比較高的辨識度。

內飾

馬自達2在內飾方面，與外形的風格一致。中控臺造型就像一個米其林卡通形象，而且其中運用了大量的圓形設計元素，圓潤可愛，相信會很受女性消費者的喜愛。三幅式方向盤很動感，配合純黑色的內飾，營造出了不錯的運動氛圍。但從儀表盤和中控區內圓形的單色顯示屏，以及下方的空調旋鈕，包括車廂內顏色的運用，馬自達2在整體內飾的設計感上顯得有些老舊，可以明顯感覺到已經是上一代或是更早的產品了。但好在整體做工方面保持了日系一貫的精致，非常不錯。

車型尺寸及空間

馬自達2的長寬高分別為3905/1695/1480mm，軸距為2490mm，高度上稍稍有一點優勢，其他方面中規中矩。

寬裕 適中 局促 馬自達2兩廂 空間舒適度：局促 前排頭部空間1000mm 后排頭部空間895mm 前排腿部空間820~1060mm 后排腿部空間625~880mm 空間報告詳情>>

馬自達2的內部空間也只能算夠用，余量不多，座椅兩側有紅色縫線點綴，突出一些運動風格。

后備廂

馬自達后備廂容積為250L，但橫向的開口較小，后排同樣可以放倒。

配置

由于近兩年馬自達2都沒有改款，所以在配置方面顯得就比較寒酸了，同樣是高配車型，比起嘉年華和POLO要遜色了不少，例如ESP、前排頭部側氣囊、行車電腦顯示屏、后排杯架、藍牙電話、自動空調等等很多基礎配置都沒有裝備，尤其是ESP的缺失實在是不太應該，而且只有駕駛席的車窗升降式一鍵式的。相比之下，配備了無鑰匙進入、無鑰匙啟動、防紫外線玻璃、全尺寸備胎等裝備。在配置上，馬自達2落后對手很多。

動力系統

馬自達2搭配的是一款1.5L自然吸氣發動機，最大功率103Ps/6000rpm，最大扭矩138Nm/4000rpm，滿足日常的使用需求還是可以的，但也只是僅限于此了。變速箱使用的是5速手動或4速自動變速箱，與其他競爭對手相比也是比較落后的。而在駕駛感受方面，馬自達2與嘉年華出自同一平臺，在操控方面表現還算不錯，有一定的駕駛樂趣，但發動機的動力一般。

小結：

可以看出，現款馬自達2已經走到了生命末期，在與同級其他對手的競爭中，逐漸的有些力不從心了。無論從外形、內飾或是配置動力，都落后于對手。唯一剩下的就是還不錯的操控樂趣，而我們也期待著最新一代馬自達2能盡快到來，屆時肯定會采用馬自達最新的“魂動”設計理念以及創馳藍天技術，那時的馬自達2相信會為我們帶來不小的驚喜。

2014款大眾POLO 1.6L 自動豪華版

外觀

大眾polo作為在國內上市較早的一款合資品牌小型車，無論是口碑還是銷量表現都不錯，大眾的家族式前臉雖然無聊和單調，但卻可以滿足大多數人的審美，靠著套娃這一招吃遍了國內的各個細分市場，而且百試不爽。POLO的整體線條非常簡潔，尾燈采用了熏黑的處理，造型與寶馬1系非常相似。縱觀POLO的外形，沒有嘉年華和馬自達2那么的個性鮮明，但還算年輕時尚，比較容易讓人接受。

內飾

POLO的內飾仍然是萬年不變的大眾家族式風格，不過新加入的大尺寸帶觸摸功能的液晶屏幕看上比很上檔次，控制面板和方向盤上黑色鋼琴烤漆等金屬裝飾讓整車的質感提升了不少。儀表盤、多媒體、空調等都是很傳統很大眾的設計，只要你開過幾次大眾的車型，上來幾乎閉著眼就能找到各個按鍵的位置。在做工方面，無論是用料還是接縫處都很細膩，屬于這個級別中相當不錯的水平。

另外有一點需要注意，POLO的高配車型無論視覺還是質感都不錯，但價格同樣不便宜，如果您選擇的是中低配版本，在方向盤、中控大屏、空調區域的變化還是比較明顯的，視覺效果也將大打折扣。而這一點在嘉年華和馬自達2上體現的不是特別明顯。

車身尺寸及空間

大眾POLO的長寬高分別為3970/1682/1462mm，軸距為2470mm，車身尺寸上沒什么優勢。

寬裕 適中 局促 Polo兩廂 空間舒適度：局促 前排頭部空間920mm 后排頭部空間840mm 前排腿部空間730~1070mm 后排腿部空間550~890mm 空間報告詳情>>

后備廂

POLO的后備廂容積為250L，同馬自達2一樣，空間不大，后排座椅可以放倒，放倒后有一定的坡度，平整度不是很好。

配置

大眾POLO的配置比較豐富，亮點在于裝備了胎壓監測、定速巡航、自動頭燈、后視鏡加熱/折疊等，都是一些日常使用率較高的配置，這一點非常不錯。

動力系統

動力方面，POLO搭載了來自大眾的EA211系列的1.6L自然吸氣發動機，最大功率110Ps/5800rpm，最大扭矩155Nm/3800rpm；另外還有一臺1.4L自然吸氣發動機，最大功率90Ps/5500rpm，最大扭矩132Nm/3800rpm，匹配的是6速手自一體變速箱。

小結：

大眾POLO在各方面表現都比較中規中矩，傳統的外形和內飾，不太能讓人提起精神。配置和動力在同級別中屬于主流水平，不過在售車型中并沒有提供三廂版本，空間是一個軟肋。另外售價相對較貴，性價比不是很高。POLO憑借著中庸保守的風格，多年來在小型車的細分市場中銷量一直不錯，也積攢了不少的口碑和消費群體，但隨著很多車型的換代和更新，相信POLO的壓力也會越來越大。

總結：

隨著城市的交通越來越擁堵，小型車將會更加適合我們日常的上下班通勤。空間的確不是它們的強項，不過，正所謂麻雀雖小五臟俱全，在滿足正常使用的同時，更個性的外觀和內飾以及豐富的配置，出色的駕駛感受，都能為我們帶來不少的樂趣。而通過對比我們發現，三款車都體現出了不同的風格。嘉年華前衛時尚，個性張揚，偏運動的定位更符合年輕人的口味；馬自達2造型圓潤可愛，但奈何這一代在內飾、配置以及變速箱等方面均相對落后于對手，所以競爭力不強。而POLO則憑借著大眾家族式的外觀和內飾，比較耐看，沒有明顯的短板，但在審美上多少會讓人覺得疲勞。