穿西服的肌肉男 克萊斯勒300C品質測試
300C品質測試：外觀與漆面厚度
[XCAR 導購 原創]
在德系車當道的中大型級別中，克萊斯勒300C或許顯得有些另類，但就因為它身上純正的美系血統讓300C的風格獨樹一幟，也為我們在千篇一律的選擇面前可以另辟蹊徑，那么在此次的文章中我們就將通過品質測試為大家呈現出細枝末節的300C。
新一代克萊斯勒300C在外觀設計方面依舊延續著老款方正并且帶有肌肉質感的造型，前大燈與大面積中網格柵與老款一脈相承，車身尺寸方面也有所提升，車身尺寸超過5米，軸距尺寸在同級別對手中也處于領先位置。
從售價方面來看39.99萬的3.0L V6在車型配置上還是非常突出的，燈光系統包括LED日間行車燈、氙氣大燈、大燈清洗以及隨動轉向，前后8倒車雷達與ACC智能巡航系統也保證了足夠的日常駕駛便利性。另外全系車型標配245/45 R20規格的輪胎在同級別中也屬厚道。
克萊斯勒300C隨動轉向大燈
漆面厚度測試環節，我們將針對300C發動機蓋、前翼子板、前后車門、后翼子板、后備廂蓋以及車頂這七個位置進行測試，探究漆面工藝的扎實程度與均勻性。
| 300C 漆面厚度測試結構一覽 |
| 結構部位 | 漆面厚度平均值（單位：um） |
| 發動機艙蓋 | 173 |
| 前翼子板 | 165 |
| 前車門 | 181 |
| 后車門 | 190 |
| 后翼子板 | 159 |
| 尾門 | 172 |
| 車頂 | 161 |
| 車身整體漆面厚度平均值 | 171 |
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從結果來看，300C保持美系車型一貫用料厚道的優勢，整體漆面厚度令人滿意，除后翼子板之外基本都保持在160um以上，其中各個部位的測量值差距不大，可以看出300C在漆面處理上還是保持了比較嚴謹的工藝水準。
300C品質測試：外部細節
克萊斯勒300C所搭載的3.0L V6發動機最大功率為172kW，最大扭矩為285Nm，在同排量發動機中動力輸出參數不占優勢，不過好在8速手自一體變速器的表現不俗，換擋切換迅速平順，另外值得一提的是克萊斯勒300C還具有遙控啟動功能，通過鑰匙雙擊兩次便可以遠程啟動車輛，在冬季對發動機、電加熱座椅等完成預熱。
對于車身隔音處理方面300C做的還是非常到位的，包括發動機隔音棉以及車門密閉條等都按照了很高規格來設定，在實際駕駛中我們也能夠感受到這一點，車艙內發動機噪音幾乎可以忽略不計。
克萊斯勒300C懸掛形式采用前雙叉臂+后多連桿結構的四輪獨立懸掛，通過觀察我們也可以看出，支臂與連桿的粗壯程度都很有保證，前后輪窩內側也都進行了較為全面的保護，可以說在這些細節工藝上300C的表現還是值得稱道的。
300C品質測試：內部特色配置
內飾方面，300C保持如同外觀一般的沉穩內斂，整體并沒有讓人眼前一亮的創新設計，曲線柔和的中控布局簡單明了，明暗相間的配色風格與亞光實木裝飾板搭配襯托出溫馨舒適的整體風格，值得一提的是方向盤內外都進行了真皮包裹，皮質手感頗為細膩。
售價39.99萬的3.0L V6車型雖然是入門級車型，但是內部配置的豐富程度卻超乎意料。包括前后排座椅加熱、方向盤加熱、杯架加熱/制冷以及全景天窗等人性化設施都非常完備，中控8.4寸多媒體顯示還集成了GPS、倒車影像以及空調調節等功能，另外19獨立揚聲器的哈曼卡頓音響也為車內乘客提供了非常出色的視聽享受。
300C品質測試：空間與轉彎半徑
采用雙色真皮包裹的座椅依舊是寬大柔軟的美式風格，在功能上除了提供電動調節與記憶之外，還可以通過電控調節油門/制動踏板的前后位置來適應不同身材的駕駛員，后排出風口、座椅電加熱以及車載電源插口都被集中在中央扶手箱的后方，操作的便利性較為一般。
從實際乘坐空間測試來看，300C內部空間并沒有表現出如我們想象中的情況，身高185cm的體驗者來到后排膝部空間只有將近2拳，而頭部空間僅省4指左右，另外由于后排地板中間位置的凸起較為明顯，后排中間位置乘坐情況不容樂觀，從整體來看，相比奧迪A6L、寶馬5系等加長車型還是有一定的差距。
最后我們來看看300C的最小轉彎內徑，從實際測量來看300C的轉彎內徑為6.2米，基本保持在車身長度的1.3倍左右，對于一款超過5米的中大型車來說還算是比較靈活。
克萊斯勒300C前大燈
克萊斯勒300C后大燈
總結：通過此次針對300C的品質測試來看，克萊斯勒300C保持了美系車型一貫用料扎實的優點，尤其在于隔音等細節上的處理相當到位，雖然此次測試的車輛為入門版3.0L車型但內部配置卻也是可圈可點，唯一有些遺憾的是內部空間環節的表現不算很突出，并沒有太多針對乘坐空間方面做出優化。
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