[Xcar 原創 實拍]

2014年，上汽通用五菱超過180萬輛的銷量讓人看到了微客市場的巨大潛力，而北汽威望、眾泰、成功汽車等多個品牌也相繼推出了多款微客車型，在商用車領域地位顯著的福田汽車也不甘落后，福田伽途V3標志著福田汽車正式進軍微客市場，面對已在微客市場耕耘多年的競爭對手們，作為后來者的伽途V3能否居上？不妨通過編輯的實拍先來了解一下它吧。[圖/文：倫凱建]

本次實拍的伽途V3 1.0L標準型為次低配車型，沒有霧燈、鋁合金輪圈等配置，因此外觀上缺了點精致感，但得益于豐富且圓潤的車身線條，作為一款微客來說，伽途V3整體上看起來依然不乏時尚。

外觀小結：在這個看臉的時代，生得一副好面孔還真可以當飯吃，當然，這句話同樣也可以用在汽車上，外觀是否出色也是決定其銷量的關鍵因素之一，伽途V3也深諳此道，雖然在外觀上擺脫不了“小面”的基因，但它在設計上卻向著商務MPV的大氣穩重及轎車的時尚靠攏，因此伽途V3看起來比其他競爭對手多了些飽滿、精致與時尚。

伽途V3采用了常用于各級別轎車中的雙色拼接內飾風格，在給人帶來溫馨、居家視覺感受的同時也迎合了當下的潮流，規整的布局雖然沒有亮點可言，但操作簡便、相對而言也比較耐看；配置以實用為主，大燈高度可調、USB接口等實用配置皆為全系標配，值得表揚。

內飾小結：中規中矩的中控造型、大面積的硬質塑料材質以及略顯簡陋的配置等，如果我們是在描述一輛轎車內飾的話，這的確有點不盡人意了，但別忘了我們本文的主角是一輛售價僅為三萬多元的七座微客，相信在價格面前，上面的問題也都不是問題。

伽途V3采用了微客常用的2+2+3的七座座椅布局，且座椅可折疊、拆卸，在駕乘及載物空間的表現上值得肯定；動力上共有1.0升、1.2升兩個排量及3款發動機可選，滿足日常載人、載物等需求。

空間及動力小結：雖然2500mm的軸距并不出色，但得益于較為靈活多變的座椅布局、同級別領先的車身長度和寬度等，伽途V3的實際駕乘載物空間表現出色，這也是除價格因素外最吸引微客車型買主的因素之一；3款發動機動力表現沒有太大亮點，但對于車主來說這并不重要，只要動力夠用、故障率夠低、夠省油就好。

全文小結：伽途V3的外觀相比馳騁市場多年的競爭對手更顯飽滿、時尚，雙色內飾造型雖然中庸，但在競爭對手中的表現也值得肯定，而面對五菱之光2.98萬、長安之星3.19萬元的起步價，其3.38萬元的起步價則不占優勢。再者，福田雖然在商用車領域地位顯著，但伽途V3作為旗下第一款微客車型，相對于長安、五菱等馳騁沙場多年的品牌，其品牌知名度也略顯不足。不過，伽途V3還未上市便已通過天貓獲得了銷量，較為新穎的銷售渠道再加上后期主推的“車聯網”技術，其最終表現值得期待。