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前不久，第七代高爾夫R正式登陸中國市場。這一代的高爾夫R相比上一代有了全面的提升，更強的扭矩和功率，更快的加速表現，然而百公里油耗較老款卻有所降低。價格方面，比上一代高爾夫R貴了1.3萬元，售價40.78萬元。但是大家不要忘了，比第七代高爾夫R更早上市銷售，它的“同門師兄弟”——奧迪S3，售價只有39.98萬元。四個圈比VW還便宜，這是為什么呢？接下來我們為大家解析一下原因。

對于高爾夫R，無論你是否擁有它，這臺車都擁有著很高的關注度，自從70年代中期生產出第一輛高爾夫，然后便誕生了高爾夫GTI，許多人都認為這臺車在當時就是“小鋼炮”的代言人。但是直到第四代高爾夫R32的出現，搭載3.2L VR6發動機，并配備了四驅系統。才逐漸把高爾夫帶入了巔峰時期。如今，第七代高爾夫依然延續著在高爾夫家族象征著革命性的R血統。

第一代A3誕生于1996年，2000年進行了小改款，它是奧迪計劃的緊湊型豪華車的第一款。第一代A3是當時奧迪的入門級車型，使用的是“大眾A4型平臺”。第二代的A3發表于2003年，2009年進行了小改款，并且使用的是大眾A5型平臺。A3發表后的三年，奧迪S系列添上了一名新丁——奧迪S3。第二代S3發表于2006年，由Quattro公司獨立進行設計。

第七代高爾夫R和奧迪S3共用大眾集團的MQB平臺，車身尺寸的差別主要體現在三廂車與兩廂車。

作為運動車型，兩車均采用雙邊雙出的排氣設計

第七代高爾夫R與奧迪S3的內飾延續著大眾品牌和奧迪品牌的一貫風格，運動型方向盤與運動型踏板自然會出現在這兩款車型中。在配置上，奧迪S3搭載了MMI人機交互系統，并且中央液晶屏幕設計成為伸縮式，而高爾夫R的中央液晶屏幕為內嵌式。

前文中提到，第七代高爾夫R的售價為40.78萬元，奧迪S3的售價只有39.98萬元。根據以往在品牌影響力的作用下，理論上同級別車型中奧迪會比大眾賣的貴一些。但是，這次是怎么回事，奧迪卻比大眾便宜了0.8萬元。如果大家仔細看看配置表就不難發現，在中國市場銷售的奧迪S3被“定制”了，許多配置都被簡配，最難理解的是，作為一款運動車型，方向盤換擋撥片也被“閹割”了。當然，這些被簡配的配置，車主可以花錢再加裝回來，奧迪公司可以提供原廠的配件。下面我們來對比一下兩車的配置，看看我們到底需要花多少錢把它們買回來。

通過上面的對比大家可以看到，在配置幾乎相同的情況下，我們列出了高爾夫R的配置和奧迪S3選裝后的配置，除了奧迪S3可選裝的LED大燈外，其他配置完全一致，它們的差價為3.71萬元。也就是說，奧迪S3增配后的價格為43.69萬元。在相同配置下的高爾夫R要比奧迪S3便宜。

上一代高爾夫R的油門踏板為地板式，而第七代高爾夫R則改為了懸掛式，同時奧迪S3也采用了懸掛式油門踏板。這種踏板設計不利于長時間駕駛，腳部容易產生疲勞。

雖然在中國市場銷售的高爾夫R的配置要比奧迪S3高了許多，但是高爾夫R作為一款售價在40萬元的車型并沒有配備電動座椅，相比之下，奧迪S3的八方向電動座椅調節就顯得大方了許多。

第七代高爾夫R和奧迪S3共同搭載了大眾公司最新的代號為EA888的2.0L渦輪增壓四缸發動機，并且他們各自都匹配了同樣的一臺6速雙離合變速箱。高爾夫R的官方0—100km/h加速時間為5秒，奧迪S3的官方0—100km/h加速時間為4.9秒。

4Motion就是大眾品牌的四驅代名詞，在大眾MQB這個平臺中，生產橫置發動機，偏向電子化控制的Haldex多片離合器結構，大眾高爾夫R搭載的是第四代Haldex四驅系統。其設計結構包括：前、后開放式行星齒輪組差速器和電控多片離合器總成。在正常行駛時，仍舊是偏重前驅，動力分配比為：90:10，一定程度上也可提升行駛經濟性；但在前輪出現打滑或全力加速時，動力分配比會變為50:50甚至更高，因為從理論上說，其后軸是有可能獲得100%動力的，只是這種情況非常極端，而且出現時間極短。而大眾旗下的輝騰、途銳都裝配了托森差速器，它們相當于機械結構自動控制開閉的中央差速器鎖結構。

大眾4Motion四驅

quattro一詞在意大利語中就是“四”的意思，而對于奧迪來說quattro還有其他含義。1980年奧迪公司研發了quattro四輪驅動系統，并把它裝備在一輛基于奧迪80底盤的雙門轎車上，這輛轎車的名字也叫quattro。另外奧迪旗下還有一家名叫quattro的子公司，專門實驗和研發高性能車型。因此，quattro既代表著奧迪四驅技術，又代表一種車型，還是一家公司的名字。多數帶有quattro標志的奧迪車都裝備了托森差速器，對于這些車來說，托森差速器是實現全時四輪驅動的核心部件。例如Q5、Q7、A8等都采用縱置發動機，也就是說它們都擁有托森差速器，這樣的配備才是真quattro。

前文中提到，高爾夫R和奧迪S3都出自大眾公司的MQB平臺，而奧迪S3同樣搭載了橫置四缸發動機，并且沒有搭載奧迪的托森中央差速器。所以，在理論上高爾夫R和奧迪S3搭載了同樣的四驅系統。

奧迪Quattro四驅

編輯點評：高爾夫R在高爾夫家族中是性能旗艦車型，它擁有著相當一批“R控”。但是高爾夫R并不像普通版本車型一樣屬于走量的車型，所以不菲的價格注定讓高爾夫R被少數人擁有。另外一方面，在國外奧迪品牌的知名度沒有在國內那么高，相反高夫在外國卻是根深蒂固，有句話是這樣說的，在德國每個家庭都擁有一輛高爾夫。

再來談談奧迪S3，這款車并沒像高爾夫R一樣在很多年前就引入到了中國市場，它并沒有良好的車迷基礎。反觀“ABB”這三個品牌，各個級別車型競爭都非常的激烈，在緊湊型性能車這個級別，寶馬有M performance，奔馳有A級AMG，奧迪在這個級別一直屬于空缺，所以奧迪S系列緊湊車型的引進是早晚的事。雖然奧迪S3的配置沒有高爾夫R的高，但是奧迪在中國的品牌效應影響下，S3已經悄悄地被許多人認可。并且把許多寶馬和奔馳的潛在購買者爭取過來，再加上S3在市場上較大的優惠力度。在這個回合，奧迪的營銷策略搶占了上風。