[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

如今15萬可以選擇的緊湊型家轎可謂是數(shù)不勝數(shù)，與此同時(shí)同等價(jià)位的小型SUV憑借功能性較強(qiáng)越來越受到國內(nèi)消費(fèi)者的喜愛。在這樣的情況下許多人會(huì)放棄選擇緊湊型家轎，轉(zhuǎn)而購買小型SUV。今天我們對(duì)比三款價(jià)格15萬左右的小型SUV供大家購車參考。

三款車2008的售價(jià)門檻最為低僅為9.97萬，全系車型價(jià)格都在15萬以內(nèi)，性價(jià)比較高，最高為C3-XR17.18萬，15萬內(nèi)可選車型就較少。三款車配備的發(fā)動(dòng)機(jī)均以1.6L為主，鋒馭頂配車型配備四驅(qū)車型，C3-XR頂配車當(dāng)中還配備有動(dòng)力更為強(qiáng)勁的1.6T。

三款對(duì)比長寬高，軸距鋒馭賬面上優(yōu)勢(shì)較為明顯，C3-XR與鋒馭更為接近。2008與另外兩車有較明顯的差距。所以真車而言鋒馭與C3-XR表現(xiàn)得更為高大，2008顯得更為靈巧。

長安鈴木鋒馭

鋒馭外觀延續(xù)了前輩天語SX4的基因，腰線的設(shè)計(jì)流暢而富有立體感，緩緩上揚(yáng)至車尾。C柱之后的造型緊湊飽滿，配合黑色的底部包圍以及金屬質(zhì)感的車頂行李架，多處細(xì)節(jié)都為鋒馭勾勒出野性。

鋒馭腰線的設(shè)計(jì)流暢而富有立體感，緩緩上揚(yáng)至車尾。C柱之后的造型緊湊飽滿，配合黑色的底部包圍以及金屬質(zhì)感的車頂行李架，多處細(xì)節(jié)都為鋒馭勾勒出野性。尾部飽滿厚重的造型，使得車尾顯得更有力量。

鋒馭的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用簡潔明快的風(fēng)格輔以純黑的配色，給人以很舒服的感受。中控臺(tái)應(yīng)用了恰到好處的銀色質(zhì)感線條，增添了內(nèi)飾的質(zhì)感。值得一提的是，鋒馭整個(gè)內(nèi)飾的材質(zhì)用料以及工藝水平都讓人眼前一亮，無論做工還是用料都非常到位，各個(gè)按鍵旋鈕的阻尼也都能夠提供細(xì)膩的回饋質(zhì)感，值得稱贊。

鋒馭的駕駛席，高高的坐姿和良好的視線讓你不由自主的對(duì)這輛車的通過性充滿信心。低配車型為織物座椅，而高配座椅為真皮座椅，同時(shí)配有紅色縫線以及S.CROSS標(biāo)識(shí)，座椅皮質(zhì)柔軟，整體乘坐感較為舒適，全系座椅均為手動(dòng)調(diào)節(jié)。

鋒馭的軸距為2600mm，處于同級(jí)別中等水平。既然作為一款小型SUV，那么整車的裝載能力就一定要滿足出游時(shí)的需求。鋒馭的后排座椅也像很多SUV車型一樣可以完全放倒，滿足超大物品的裝運(yùn)。整個(gè)車內(nèi)的裝載空間在同級(jí)別內(nèi)處于平均水平，完全可以滿足一家三口自駕郊游的需求。

鋒馭所搭載的是鈴木新研發(fā)的G-INNOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，除了擁有可變氣門以及可變進(jìn)氣歧管的技術(shù)外，還將發(fā)動(dòng)機(jī)的重量降低了10%，機(jī)油泵還可分為兩級(jí)開啟，可達(dá)到最佳燃油經(jīng)濟(jì)性，所以即使是四驅(qū)車型其工信部油耗也僅僅為5.9L。與該發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的CVT變速箱，該變速箱還可模擬7個(gè)檔位，并設(shè)置了M檔手動(dòng)模式，可利用撥片進(jìn)行手動(dòng)換擋。

我們選取三款車自動(dòng)擋進(jìn)行對(duì)比整體差價(jià)不足3000元，這樣對(duì)比起來更顯公平。上面配置表可以看到，鈴木鋒馭配置最為豐富配備有無鑰啟動(dòng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)，而雪鐵龍C3-XR整體配置顯得較為簡陋。2008整體配置與鋒馭不相上下只是各自重點(diǎn)有所不同，它配備全景天窗、中控臺(tái)彩色大屏、車內(nèi)氛圍燈、自動(dòng)空調(diào)。

雪鐵龍C3-XR

雪鐵龍C3-XR設(shè)計(jì)是在法國的雪鐵龍總部中完成，C3-XR整車設(shè)計(jì)源自雪鐵龍獨(dú)有的ARTECH設(shè)計(jì)美學(xué)，車頭正前方，雙人字鍍鉻格柵與大燈巧妙地融為一體，使得前臉視覺上更加的一體化，下部的黑色網(wǎng)狀格柵與兩側(cè)霧燈上方的豎置日間行車燈搭配非常動(dòng)感。

車身側(cè)面線條硬朗很有力量感，銳利的腰線貫穿頭尾，車頂?shù)你y色行李架以及造型別致的輪圈也為它增添了時(shí)尚感。整車下部用黑色包圍包裹起到一定的保護(hù)作用，尾部的造型也十分簡潔秀氣。

C3-XR的內(nèi)飾采用黑色搭配銀色線條設(shè)計(jì)，做工細(xì)膩充滿時(shí)尚感，中控布局也很簡潔，層次分明。三輻式多功能方向盤由皮革包裹，握感舒適。檔把和手剎的造型非常別致很有設(shè)計(jì)感。儀表采用的是白色背光，視覺效果很不錯(cuò)。

C3-XR的座椅填充物軟硬適中，除了低配的時(shí)尚型，其余車型都采用了真皮包裹，前排座椅均為手動(dòng)調(diào)節(jié)。身高170cm的體驗(yàn)者坐在前排將座椅調(diào)至最低頭部還有一拳加二指的距離，同樣的體驗(yàn)者坐在后排，頭部有四指距離而腿部距離一掌有余。

常規(guī)狀態(tài)下?lián)碛?57L的行李廂空間，后排座椅還可4/6放倒，容積能夠靈活擴(kuò)展至1280L，且后備廂足夠平整，能夠滿足日常放置大件物品的需求。

動(dòng)力方面，東風(fēng)雪鐵龍C3-XR提供1.6L CVVT和1.6THP兩種動(dòng)力。其中1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率86kW/6000rpm，峰值扭矩150Nm/4000rpm；1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率123kW/6000rpm，峰值扭矩245Nm/1400-4000rpm。傳動(dòng)方面，1.6L車型匹配5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速箱；1.6THP車型全系匹配6速手自一體變速箱。

動(dòng)力鋒馭優(yōu)勢(shì)較明顯

對(duì)比三款車型均采用1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，鋒馭1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)所輸出的最大功率為90kW，相比C3-XR與2008的86kW要多出4kW。除此之外鋒馭比另外兩款車采用更為先進(jìn)的CVT無級(jí)變速箱,使得其工信部綜合油耗表現(xiàn)更為優(yōu)異。C3-XR與標(biāo)致2008兩款法系車整體數(shù)據(jù)基本上一樣。C3-XR在更高配車型中配備有1.6T車型，只是價(jià)格也相對(duì)鋒馭與2008更加貴。

標(biāo)致2008

標(biāo)致2008和標(biāo)致208出自同一平臺(tái)，采用了標(biāo)致新的家族式外觀設(shè)計(jì)，造型簡潔明了，大面積的鍍鉻中網(wǎng)呈倒梯形，上面還有PEUGEOT標(biāo)示。雖然在實(shí)際尺寸上并不占優(yōu)，但2008在視覺上利用了曲線來提升整體效果。標(biāo)致2008的超大面積天窗也是其賣點(diǎn)之一，車頂玻璃總體面積達(dá)1.3平方米。

側(cè)面造型圓潤，后窗上方的銀色鍍鉻裝飾件與銀色行李架讓側(cè)面在視覺上顯得很飽滿，尾部“C”型設(shè)計(jì)的尾燈也是一處亮點(diǎn)。整車下部采用黑色護(hù)板包圍，并且前后添加的銀色護(hù)板和左右兩邊車門下的鍍鉻飾條也為它的外觀增色不少。

標(biāo)致2008內(nèi)飾整體造型非常時(shí)尚，有著很強(qiáng)的層次感，全黑的內(nèi)飾配以眾多金屬元素裝飾明顯迎合年輕市場。除了中控頂部的硬質(zhì)塑料之外，標(biāo)致2008還在中控下側(cè)搭配了網(wǎng)格狀紋路的軟質(zhì)材料提升手感。狹長造型且富有科技感的儀表盤和飛行式手剎突出了法系車前衛(wèi)獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念。

2008的座椅非常寬大，坐墊較為厚實(shí)，且填充物軟硬適中，坐在上面非常舒適。靠背及坐墊兩側(cè)突起的側(cè)翼為乘客帶來了良好的包裹性，坐墊及靠背中間位置的一條打孔設(shè)計(jì)增加了座椅的透氣性。

標(biāo)致2008的前排表現(xiàn)還是可以接受的，體驗(yàn)者身高176cm，頭部留有3指左右的空間。后排頭部剩余2指，腿部則表現(xiàn)的好很多，剩余1拳2指，前排座椅的支撐性及包裹性表現(xiàn)適中，座椅的皮質(zhì)非常的柔軟值得表揚(yáng)，但全系不配備電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)就不免讓人有些失望了。

標(biāo)致2008將率先推出搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，這款發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛搭載在標(biāo)致和雪鐵龍的多款車型上。傳動(dòng)方面匹配5擋手動(dòng)或4AT變速箱；隨后還將有可能推出1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)車型，何時(shí)推出還不得而知。懸掛系統(tǒng)也是我們所熟悉的前麥弗遜獨(dú)立式懸掛，后扭力梁式非獨(dú)立懸掛。

點(diǎn)評(píng)：對(duì)比的三款車來說，鈴木鋒馭從配置以及動(dòng)力方面勝于另外兩款車型，但品牌知名度雪鐵龍與標(biāo)致要優(yōu)于鈴木，這些品牌差距使其需要用更好的性價(jià)比來彌補(bǔ)其競爭能力。另外可以看到雪鐵龍C3-XR在入門自動(dòng)擋車型的配置稍顯簡陋，這使其在此次對(duì)比略顯被動(dòng)。2008在三款車當(dāng)中實(shí)力最為均衡，但與鋒馭看起來更像是一輛跨界車。三款車現(xiàn)在主要的競爭對(duì)手應(yīng)該是同價(jià)位的合資緊湊型家轎，這部分消費(fèi)者總是會(huì)糾結(jié)購買一輛小型SUV還是配置更為優(yōu)異的緊湊型家轎。