[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

　　近年來，小型SUV市場可謂異常的火爆，新車層出不窮。究其原因還是跟其價(jià)格實(shí)惠、定位偏向年輕人有很大關(guān)系，畢竟現(xiàn)在年輕消費(fèi)群體購車已成為主力軍。在空間相近的情況下，小型SUV能提供相對轎車更好的視野和通過性。再加上價(jià)格相差不大，很多人已經(jīng)將購車目光從傳統(tǒng)轎車轉(zhuǎn)向了小型SUV市場，同時(shí)廠家也加緊了步伐。今天為您介紹幾款近期上市的小型SUV，年輕時(shí)尚且富有內(nèi)涵。

　　雪鐵龍C3-XR　　

　　售價(jià)：10.88-17.18萬元

C3-XR的外觀與北京車展上C-XR概念車的設(shè)計(jì)基本保持一致，采用了雪鐵龍的家族式外觀風(fēng)格，依然保留了霧燈上方的豎立式日行燈以及全景天窗，僅在一些細(xì)節(jié)之處有所不同，時(shí)尚的前臉很好的迎合了年輕消費(fèi)者，頂架延伸至車尾與C柱上行的C型彗影側(cè)翼相呼應(yīng)營造出了巧妙的視覺效果，設(shè)計(jì)十分獨(dú)特。值得一提的是，達(dá)到2655mm的軸距參數(shù)已經(jīng)與緊湊型SUV相當(dāng)，這讓C3-XR在與其它小型SUV競爭上占有一定優(yōu)勢。

內(nèi)飾方面，C3-XR整體設(shè)計(jì)相對較為簡約，采用了大尺寸的中控觸摸液晶屏，多功能方向盤的設(shè)計(jì)有些獨(dú)特，并且集成功能非常豐富。采用了設(shè)計(jì)非常獨(dú)特的手剎，另外一鍵式啟動(dòng)也設(shè)計(jì)在方向盤的左側(cè)。C3-XR的1.6T車型擁有多種駕駛模式，控制旋鈕位于檔桿后方，可以在ESP關(guān)閉、沙地模式、泥地模式、雪地模式和公路模式之間切換，主要是通過改變ESP和變速箱的工作邏輯，來提升路面附著力。

C3-XR的座椅填充物軟硬適中，除了低配的時(shí)尚型，其余車型都采用了真皮包裹，前排座椅均為手動(dòng)調(diào)節(jié)。坐到車?yán)铮耪嬲惺艿?655mm的軸距帶來是足夠?qū)挸ǖ目v向空間，C3-XR擁有常規(guī)狀態(tài)下357L的行李廂空間，后排座椅還可4/6放倒，容積能夠靈活擴(kuò)展至1280L，后備廂足夠平整，能滿足日常放置大件物品的需求。

東風(fēng)雪鐵龍C3-XR提供1.6L CVVT和1.6THP兩種動(dòng)力。其中1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率86kW，峰值扭矩150Nm；1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率123kW，峰值扭矩245Nm。傳動(dòng)方面，1.6L車型匹配5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速箱；1.6THP車型全系匹配6速手自一體變速箱。

　　起亞傲跑

售價(jià)區(qū)間：11.28-18.68萬元

起亞傲跑的外觀借鑒2013年亮相于廣州車展上的KX3概念車的設(shè)計(jì)理念，采用起亞家族式虎嘯格柵設(shè)計(jì)，車頭線條飽滿，前大燈與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋隆起的線條相呼應(yīng)，LED日間行車燈與中網(wǎng)兩側(cè)相連，下格柵兩側(cè)是矩形的霧燈，前臉的造型足夠科幻。

　　從車側(cè)角度看上去KX3傲跑更像是一款被架高了的兩廂掀背運(yùn)動(dòng)轎車，肌肉感的外擴(kuò)輪拱設(shè)計(jì)、微向上揚(yáng)并終于尾燈的流暢腰線、尺寸小巧卻不失動(dòng)感的車尾擾流板……都讓這輛小型SUV頗具跑味兒。　　KX3傲跑車尾造型簡潔平滑，LED尾燈尺寸可觀，橫向布局從視覺角度有拉寬車身的效果，鍍鉻雙尾排被嵌于后保險(xiǎn)杠下方銀色防擦護(hù)板的右側(cè)。

　　內(nèi)飾方面，略微向駕駛室一側(cè)傾斜的中控臺充分表達(dá)了人性化的一面，中控臺整體為硬質(zhì)塑料材質(zhì)，中控顯示屏區(qū)域采用黑色鋼琴漆面處理，8英寸的顯示屏只有高配車型才配備；1.6T車型會融入全黑內(nèi)飾輔以紅色縫線的動(dòng)感設(shè)計(jì)。三幅式的方向盤帶有手型設(shè)計(jì)，觸感出色，儀表盤采用黑底白字顯示，中央行車電腦小屏幕提供車輛信息，全系標(biāo)配行車電腦顯示屏。

起亞傲跑的包裹性和支撐度不錯(cuò)，不過要DLX以上車型才有真皮座椅，后排出風(fēng)口也并不是標(biāo)配，不過相對同級，傲跑的座椅配置還算中規(guī)中矩，高配車型則有一定優(yōu)勢。車內(nèi)乘坐空間寬裕，前后車門都有儲物格，整車的儲物空間都比較方便，GLS及以上配置車型設(shè)有后排扶手和后排杯架。傲跑行李廂地板平坦，第二排座椅支持6/4比例放倒。

動(dòng)力方面，起亞傲跑搭載1.6L、1.6T和2.0L三款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為91.6kW，峰值扭矩為151Nm，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為118kW，峰值扭矩為192Nm，傳動(dòng)部分，與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速箱；1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為117.7kW，峰值扭矩為250Nm，與之匹配的將是一臺7速雙離合變速箱。

　　東風(fēng)本田XR-V

　　售價(jià)：12.78-16.28萬元

　　隨著小型SUV市場的逐漸升溫，眾多廠商都將目光瞄準(zhǔn)到了這里，推出了各自的重點(diǎn)產(chǎn)品。本田則是連出重拳，連續(xù)推出了兩款產(chǎn)品征戰(zhàn)這一細(xì)分市場。外觀方面，XR-V相比同門兄弟有著幾分相似，但在細(xì)節(jié)又各自顯出了自身的特點(diǎn)，相比繽智的時(shí)尚流暢，XR-V則要顯得更加陽剛。前臉下側(cè)的黑色裝飾包圍使得XR-V更顯幾分硬朗。車身尺寸方面，繽智只比XR-V長了24mm，兩者的軸距同為2610mm。在同級別市場中表現(xiàn)都還算不錯(cuò)。

　　純黑色內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上走的是簡約路線，操作面板都偏向駕駛員一側(cè)便于使用。整體的做工保持了本田的一貫水準(zhǔn)，在用料方面，雖然中控臺上面采用了硬質(zhì)材料，但采用了縫線處理提升檔次，此外，門板上還采用了網(wǎng)狀織物。

　　為了讓這輛車的內(nèi)飾更加年輕化，設(shè)計(jì)師為它加入了可調(diào)顏色的儀表盤LED光環(huán)，可在六種不同色彩中任意切換。另外，LED光環(huán)并不僅僅是裝飾，在日常駕駛時(shí)，LED光環(huán)可以根據(jù)駕駛者踩踏油門踏板的力度而轉(zhuǎn)換色彩。例如，在深踩時(shí)，光環(huán)變?yōu)榧t色，而輕踩或巡航時(shí)，則呈現(xiàn)綠色。

　　多媒體系統(tǒng)沿用了本田其它車型上的操作方式以及系統(tǒng)界面。只不過這套系統(tǒng)的功能相對簡單一些，只提供了藍(lán)牙電話以及多媒體音樂兩大功能。相比繽智來說（繽智只在四驅(qū)車型中提供導(dǎo)航），XR-V的多媒體系統(tǒng)全系均沒有配備導(dǎo)航功能。系統(tǒng)的觸摸靈敏度以及反應(yīng)速度都令人滿意。

　　在內(nèi)部配置方面，這臺頂配的XR-V提供了自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)啟/停、電子駐車、BRAKE HOLD（剎車保持）、倒車影像、全景天窗等。不過遺憾之處依然存在，例如真皮座椅不提供加熱也不提供電動(dòng)調(diào)節(jié)，后視鏡不帶電動(dòng)收折功能。像繽智四驅(qū)車型中的雙區(qū)域自動(dòng)空調(diào)也是XR-V不具備的。不過它全系標(biāo)配的全景天窗可比繽智厚道多了。

　　車內(nèi)的儲物空間非常豐富。中控臺下部擁有較大的儲物格，儲物格兩側(cè)也擁有可放置手機(jī)的儲物槽。換擋桿后部的杯架玄機(jī)頗多，結(jié)構(gòu)也非常新穎。前后門下部的儲物格較小，僅能容納一個(gè)水瓶。

　　動(dòng)力方面，XR-V先期搭載的是1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（R18ZA），這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為136馬力（100kW），最大扭矩169N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6速手動(dòng)和CVT變速箱。而1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)為地球夢系列，具體參數(shù)目前還不清楚。

　　雪佛蘭創(chuàng)酷

售價(jià)區(qū)間：11.99-16.39萬元

創(chuàng)酷前臉的盾形風(fēng)格讓人一眼就能感受到這是一臺雪佛蘭，黑色材質(zhì)包裹的格柵更符合當(dāng)下年輕群體的口味。車輛前后底部的銀色保險(xiǎn)杠在于突顯SUV的身份，同時(shí)兼顧了實(shí)用性。創(chuàng)酷的尾部整體延續(xù)了整車敦厚的風(fēng)格，方正的尾燈與前大燈相互呼應(yīng)。

創(chuàng)酷沿襲了雪佛蘭的內(nèi)飾特征，包括方向盤、環(huán)抱式中控等有著極高的辨認(rèn)率，儀表和豐富的儲物格更注重年輕化風(fēng)格。為了充分獲取價(jià)格優(yōu)勢，雪佛蘭不得不對創(chuàng)酷的內(nèi)飾用料成本加以控制，大面積硬塑料的出現(xiàn)在所難免，但中控表面細(xì)致的紋路處理對質(zhì)感的彌補(bǔ)還是起到了至關(guān)重要的作用。

創(chuàng)酷的座椅硬朗同時(shí)富有貼合，內(nèi)部填充并不十分柔軟，不過包裹性與支撐力度反而十分到位，在座椅功能配置上以實(shí)用為主。對創(chuàng)酷這樣的小型SUV來說，相對寬裕的乘坐空間表現(xiàn)能加分不少。超過24個(gè)的車內(nèi)的儲物空間讓車內(nèi)的置物選擇十分便利。

創(chuàng)酷搭載通用的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率103kW（140Ps）/4900-6000rpm；最大扭矩200Nm/1700-4800rpm。相同的數(shù)據(jù)表明創(chuàng)酷與昂科拉在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校方面并無差異，傳動(dòng)系統(tǒng)依然提供6速手動(dòng)與6速手自一體兩種選擇。頂配四驅(qū)版車型仍將搭載一套由多片離合器式中央差速器構(gòu)成的AWD智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　編輯點(diǎn)評：這幾款車中，除了本田CR-V外其他車型都提供有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雪佛蘭創(chuàng)酷則全系都是1.4T，沒有配備傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力最豐富的是剛剛上市的起亞傲跑，多達(dá)3個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇。但在賬面數(shù)據(jù)上，同為1.6T的它，不及雪鐵龍C3-XR。總的來說，這幾款車都適合都市年輕消費(fèi)人群，各自的定位也都很相近，其實(shí)選擇哪款更多的還要看自己的感覺，感性些也挺好。