[XCAR 導購 原創]

新能源汽車并不局限于純電動汽車，混合動力車型也是新能源汽車的一種。這種新能源車型又分為兩種類型：普通的混合動力和插電式混合動力。普通混合動力就是以豐田為代表的混合動力技術，仍然需要加注汽油，然后通過汽油轉化為電能驅動車輛；插電式混合動力則可以通過充電的形式直接補充電能來驅動車輛，今天我們推薦的三款車型均為插電式混合動力車型。

近期公布的第三批免征車輛購置稅的新能源車車型目錄里面，寶馬530Le也被納入其中，而各大廠商均表示會在近兩年陸續推出插電式混合動力版本的車型?？梢哉f，插電式混合動力為代表的新能源汽車已成為當前的大勢所趨。

比亞迪·秦

廠商指導價：18.98萬元-20.98萬元

比亞迪秦的外觀對比亞迪自身來說絕對算得上是脫胎換骨的改變了，無外乎其真正擺脫了模仿的設計路線。雖然從車身尺寸上來說依然是緊湊級別，不過秦在前臉的設計上參考了臉譜的設計元素，略顯兇猛；而從車身側面看過去，你似乎還能依稀看到些F3的影子；至于車尾，全LED的光源讓秦顯得非?，F代化，再加上一些中國風的元素，整個車尾看起來很是和諧。

內飾方面，比亞迪秦在整體設計思路上都有明顯提升，包括在用料和做工工藝上也都有了顯著提高，但仍然是有提升的空間的。值得稱贊的是，比亞迪秦的多媒體系統功能非常強大，例如秦具備接收電視信號的功能，此外5.1聲道12喇叭的音響系統也是同級別車型中少有的配置。

比亞迪秦的空間對于家用來說基本夠用，不過其最大的短板在于行李廂的裝載能力比較有限，這主要是由于大量的電池都儲存在車輛的后部。在乘坐空間方面，比亞迪秦與大多數緊湊級車型相比差別不大。

寬裕 適中 局促 秦 空間舒適度：局促 前排頭部空間 940mm 后排頭部空間 910mm 前排腿部空間 810~1040mm 后排腿部空間 650~870mm 空間報告詳情>>

據比亞迪官方宣稱，秦在純電動模式下（EV模式）的綜合續航里程為70公里；另外在純電動模式下，當剩余電量下降至15%時，系統會自動切換至混合動力模式（HEV模式），這種情況下如果車主依然想使用純電動模式行駛，則需要長按車上的“EV鍵”5秒左右才能強制使用純電動模式并且直到電量完全耗盡。

在動力上，秦作為比亞迪旗下第二代DM插電式混合動力車型，采用了1.5TI渦輪增壓發動機+110kW電動機的動力組合。其中1.5TI渦輪增壓發動機的最大功率為154Ps、峰值扭矩為240Nm，電動機部分的最大功率為150Ps（110kW），峰值扭矩為250Nm，二者結合在一起的綜合功率為295Ps，綜合扭矩為479Nm，與這套動力系統所匹配的是一臺6速雙離合器變速箱。

車型優勢：比亞迪秦的最大優勢就在于充電對于它來說不再是難題，使用220v的家用電源即可為秦充電，使得車輛的使用便利度大大增加。70公里的純電動綜合續航里程足夠日常上下班短途代步使用，面對更長距離的出行需求則可以通過混合動力模式來滿足，令車輛的實用程度大為提高。

榮威550混合動力

廠商指導價：24.88萬元-25.98萬元

榮威550混合動力的外觀設計基于普通汽油版車型而來，車身長寬高尺寸沒有變化，依舊分別為4648mm/1827mm/1479mm，軸距為2705mm。和普通汽油版車型相比，榮威550混合動力只是在外觀細節方面有一定不同，另外廠家還為榮威550混合動力車型專門添加了“天際藍”作為專屬顏色。

榮威550混合動力的車身右側依然為傳統的加油口，但油箱的容積已被減少到了31L，車身左側則是車輛的充電口，不過目前只支持慢速充電，一般將電量充滿需要花費6-8小時左右的時間。

在內飾的設計上，榮威550混合動力與汽油版車型保持了一致，無論從內飾的用料還是做工來看，其所達到的標準都比較高，這一點值得肯定。在儀表盤的設定上，中間的表盤顯示動力系統的工作狀態，如果處在藍色Charge狀態則表示動力系統正在為車輛充電，如果處在Eco狀態則表示車輛處于比較經濟的駕駛模式，而倘若處在Power狀態則表示處于高功率輸出狀態。

寬裕 適中 局促 榮威550 空間舒適度：局促 前排頭部空間 955mm 后排頭部空間 890mm 前排腿部空間 855~1040mm 后排腿部空間 670~880mm 空間報告詳情>>

混動車型因為電池組的存在，都會對后備廂空間造成影響，不過榮威550Plug-in表現則依然很不錯。350L的容積雖然比汽油版車型的452L要少，但是因為電池組被安排在后備廂下方，整個后備廂深度的表現保證能滿足家庭需求。

榮威550混合動力總共有3種可選擇的駕駛模式，具體如下：

“E”經濟模式，盡可能以電力驅動，在較大的動力需求下才啟用發動機。

“N”普通模式，自動利用發動機和電力驅動車輛，動力儲備更好，最適合日常駕駛需要。

“M”山地模式，該模式下車輛具有最高的動力儲備，換擋轉速也被提高，目的是為了提高車輛的爬坡能力。

在動力系統方面，榮威550混合動力采用1臺1.5L汽油發動機和2臺電動機的動力組合，三者通過EDU（智能電驅動單元）并通過離合器C1、C2兩個擋位來實現在純電動模式、串聯模式、并聯模式以及全工況混合動力模式之間切換。這套動力系統的綜合最大功率為147kW，綜合最大扭矩為587Nm。

車型優勢：榮威550混合動力采用一組容量為11.8千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，可以為車輛提供58公里的純電動續航里程。這套電池組的充電次數大約為2000次，既可以通過國家電網安裝的專用充電樁進行充電，也可以通過家用220v電源進行充電，充滿一次電所花費的時間大約為6-8小時。放眼全國范圍，目前榮威550混合動力車型的價格還是有些小貴，但是往長遠看對于消費者還是會有較大吸引力的。

寶馬530Le

廠商指導價：69.86萬元

華晨寶馬5系混合動力車型（530Le）的車身外觀除了在一些細節位置增加了特殊標識外，與2014款525Li豪華套裝版的外觀并無二致。另外，后增加的充電接口艙蓋也可以算作是一個能夠區分這兩個車型的明顯特征。而在車身尺寸方面，寶馬5系混合動力車型也僅僅是發生了細微的改變。

寶馬5系混合動力車型（530Le）在內飾設計上與外觀設計的做法一致，也不過是通過一些細節的標識來將它與普通版5系進行區分。依舊可以說是簡約、傳統的設計風格，讓你一眼就能夠看出這是一臺寶馬品牌汽車。

在配置上，寶馬5系混合動力車型（530Le）在2014款525Li豪華套裝版的基礎上增加了例如后排獨立雙溫區空調、后排電加熱座椅等功能；并且還提供了多種選裝配置，例如車門自動吸合、自適應LED前大燈（帶隨動轉向和遠近光自動控制功能）、增強型駕駛輔助系統、360度全景攝像機等等。

由于寶馬5系混合動力車型（530Le）的電池組布置在了后排座椅的后下方，因此車輛的后備廂空間被占用了很大一部分，不得已降低了儲物空間。

寬裕 適中 局促 寶馬5系 空間舒適度：寬裕 前排頭部空間 1010mm 后排頭部空間 910mm 前排腿部空間 820~1060mm 后排腿部空間 700~960mm 空間報告詳情>>

華晨寶馬5系混合動力車型（530Le）搭載了與525Li相同調教水平的代號為N20B20C的2.0T發動機，其最大功率為160kW（218Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩輸出為310Nm/1350-4800rpm，與之配合的是一臺最大功率70kW（95Ps）、最大扭矩250Nm的永磁電機，鋰離子電池組容量為11.4kwh。

傳動系統方面依然配備的是采埃孚（ZF）8速手自一體變速箱。在這樣的動力組合下，530Le的百公里加速時間在7.1秒，工信部給出的百公里油耗僅為2L，因此油箱的容積也從70L降低到了38L。另外最重要的是，華晨寶馬530Le在純電動模式下，最大續航里程可以達到58km，理論上使用純電動模式滿足日常短途上下班的代步需求完全不成問題。

華晨寶馬530Le擁有AUTO eDrive、MAX eDrive和SAVE Battery三種動力模式。其中AUTO eDrive模式為車輛默認模式，eDrive燈熄滅狀態。當車輛行駛速度小于80km/h時，車輛獨立依靠電機驅動；當車輛行駛速度高于80km/h時或加速較快時，發動機啟動。MAX eDrive模式：eDrive燈點亮狀態。 車輛以純電動模式驅動，最高時速為120km/h。當油門開度較大、開啟運動模式或者剩余電量<5%時，發動機啟動。SAVE Battery模式：該模式在電量耗盡時激活。在這個模式中，能量開始蓄積用于后續的電動模式。除非電量充足，否則車輛就會處于持續充電的模式中。

車型優勢：華晨寶馬5系混合動力車型的最大優勢就在于它的出現為目前高檔豪華商務轎車陣營增添了一款節能高效的插電式混合動力汽車，同時也為具有一定消費實力的商務人士提供了一款更加綠色環保且高科技的可選車型，豐富了插電式混合動力汽車的高檔車陣營。

小結：眾所周知，傳統燃油動力汽車經過二百余年的發展，在服務站建設、加油站點分布等諸多方面都已經較為成熟。而新能源汽車的進步雖然非常迅猛，但是相比于燃油汽車，在續航里程、充電設施都諸多方面還不夠完善，所以要想快速推動新能源汽車的發展，唯有插電式混動車型才是最有效的突破口。