[XCAR 導購 原創]
今天為大家帶來品質測試的這款新車——東風風度MX6，這個名字大家可能會非常的陌生，但是對于外形似乎又有點似曾相識的感覺。沒錯，很多卡友們可能都猜到了，這款東風風度MX6就是源自于上一代的東風日產奇駿。
| 東風風度MX6官方價格 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 2015款 2.0 手動兩驅領航版 | 12.28 |
| 2015款 2.0 手動四驅領航版 | 14.28 |
| 2015款 2.0 CVT兩驅卓越版 | 13.98 |
| 2015款 2.0 CVT四驅卓越版 | 15.98 |
| 2015款 2.0 CVT兩驅夢想版 | 14.98 |
| 2015款 2.0 CVT四驅夢想版 | 16.98 |
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環節一：外觀品質測試
【全景天窗開啟動態圖】
環節二：漆面測試
接下來我們對東風風度MX6的漆面厚度進行了測試，包括發動機艙蓋、前/后翼子板、前/后車門、尾廂蓋以及車頂等多處部位都被列入了漆面測試考核范圍。此次我們眼前的這輛東風風度MX6的表現又是如何呢？讓我們看一看。
經過一番的詳細測試后，東風風度MX6的漆面表現不是很令人滿意，車漆整體厚度表現均勻，最厚的地方在車頂處，漆面厚度數值達到了145μm，而整車的漆面厚度平均值達到131μm，此番漆面的品質表現并沒有到達我們預期的標準。
| 東風風度MX6漆面厚度測試數據 | |
| 結構部位 | 測試平均數據（單位μm） |
| 發動機艙蓋 | 132μm |
| 前翼子板 | 117μm |
| 前車門 | 125μm |
| 后車門 | 128μm |
| 后翼子板 | 134μm |
| 后備廂蓋 | 140μm |
| 車頂 | 145μm |
| 整體漆面厚度平均值 | 131μm |
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環節三：內飾品質測試
東風風度MX6的中控臺上方采用了軟性的材質，各個部件的接縫都很均勻。由于前擋風玻璃比較方正，所以駕駛時的視野比較好。
【方向盤上下調節動態圖】
【車頂拉手阻尼動態圖】
【旋鈕調節阻尼動態圖】
環節四：儲物空間測試
整個內飾的設計分區化非常的清晰，有一點必須要說明的是，東風風度MX6的儲物空間設計非常的到位，中控臺上方有一個帶蓋子并且面積很大的儲物格，屏幕上下分別有兩個儲物格，可以放下一個iPhone6大小的手機。左右兩側出風口分別設有一個杯托，這個杯托可以利用冷暖風進行加熱制冷。
【手套箱開啟阻尼動態圖】
【后排座椅放倒動態圖】
【后排座椅放倒動態圖】
| 儲物格 | |
| 手套箱 | 空間較大 |
| 前排中央扶手 | 前部有一個杯托，內部空間較小 |
| 后排中央扶手 | 無 |
| 前門板儲物格 | 帶儲物格，可放水瓶 |
| 后門板儲物格 | 帶儲物格，無法放水平 |
| 后備廂儲物格 | 左右兩側各一個 |
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環節五：懸掛底盤測試
東風風度MX6的后輪采用多連桿獨立懸架并配備橫向穩定桿的懸架機構，前輪則采用麥弗遜式獨立懸架并配備橫向穩定桿的懸架結構。不過，四驅車型只配備了中央差速器鎖止功能，并沒有安裝前后橋限滑差速鎖。
| 底盤防護 | |
| 位置 | 防護類型 |
| 前輪窩 | 塑料護板 |
| 后輪窩 | 防侵蝕噴涂 |
| 底盤 | 前部塑料護板 |
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環節六：轉彎外徑測試
接下來我們對東風風度MX6進行了轉彎外徑測試，最小轉彎外徑是指當方向盤轉到極限位置，車輛以最低穩定車速轉向行駛時，外側車輪中心與支撐平面在路面上經過180度轉向后所得到的外側車輪的距離。這項測試在很大程度上驗證了車輛能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過不可越過的障礙物的能力。轉彎半徑越小，車輛的機動性能越好。最終，我們測試東風風度MX6的轉彎外徑為10.28米。
【轉向打滿動態圖】
【車頭照明動態圖】
【車尾照明動態圖】
