[XCAR 導購 原創]

　　提起韓系汽車品牌，就算對車不太了解的消費者也一定聽說過現代吧，合資后命名北京現代。滿大街跑的出租車一多半就是它，除了出租，現代給人印象最深的車型恐怕就要數征戰沙場4年多的索納塔8了，曾經創下了不錯的銷售業績，但這兩年銷量有所下滑。這不，現代方面也看到了這一點，于是帶來了更富誠意的第九代索納塔，與此同時，索納塔8也不會退出市場，而是采取同堂銷售的模式，以便消費者各取所需。說了那么多，今天可不是專門來介紹第九代索納塔的，既然它那么熱門，那我想也一定有著很多敵人，同時也是自己的競爭對手。在愛卡車型庫里找了半天，覺得同為剛剛上市不久的標致508最為合適，于是就有了今天這篇對比。

　　既然是對比，那么就得找兩款價格相近、動力相同的車型。同樣看了半天車型表，最后定下了兩款價格適中的中配車型。即是一般消費者所關注的，又是性價比較高的。好了，對決正式開始，索納塔 1.6T DLX尊貴型對比1.6THP自動致臻版。

　　其實外觀一直都屬于仁者見仁智者見智的范疇，沒有一個所謂的好看或是不好看，可能你覺得圓融風格好看，可他就會覺得棱角硬朗點的自己更喜歡。其實這兩款車型在外觀設計上還是比較中庸務實的，沒有劍走偏鋒的那般個性。第九代索納塔相比其前輩，整體設計更加的大氣穩重了，多了一些平直的線條，少了很多當時所采用的流體雕塑概念。標致508雖為中期改款，但毫不夸張的說，其改動幅度還是很大的，跟索納塔一樣，改款后的標致508同樣變得更加硬朗陽剛，褪去了老款給人的圓融流暢感覺，更加精神了。

　　看看前臉細節，索納塔采用的六邊形進氣格柵將會是現代未來的家族主要表現元素。其中1.6T車型采用的是黑色中網設計，表現出更強的運動和質感。前大燈相比索納塔8也更加穩重，更適合年長一些的消費人群。其實這樣的改變也是對的，想想索納塔8的消費人群，有很大一部分都是年齡比較大的，但索納塔8年輕的外觀是他們所不喜歡的。

　　改款后的標致508有將近一多半的改變是在前臉上，全新家族化的前臉有了更多硬朗的線條加入，小獅子車標豎直鑲嵌在了進氣格柵處，相比老款更加精神。跟索納塔面臨的問題一樣，老款標致508也同樣有很多年齡偏大的消費者選購，太過時尚的外觀有些時候會起到適得其反的效果。

　　車身側面索納塔造型更加流暢，跟老款基本相同，沒有太大改動，不知是否會對后排頭部空間產生一定影響，我們后面再看。標致508作為改款車型則沒什么明顯改動。在車身尺寸上，索納塔長寬高分別為4855mm、1865mm、1485mm，軸距2805mm。標致508長寬高分別為4826mm、1855mm、1465mm，軸距2815mm。在長度寬度和高度上索納塔處在領先地位，但在更為關鍵的軸距上，標致508暫時領先，但要看實際空間表現才能下結論。

　　尾部索納塔造型較為簡潔，沒有進行復雜的設計，整體跟前臉一樣，保持著一副硬朗的面容。標致508相比老款在尾部造型上的變動就沒那么多了，明顯能看到的就是尾燈的變化，有點類似熏黑的效果，整體內部還是獅爪元素，品牌識別性較強。

　　下面該說說最為重要的輪轂了，索納塔全系共提供了兩種規格，215/55 R17規格為中低配車型所有。而235/45 R18則只在高配車型上才能看到。標致508則更為豐富一些，有215/60 R16、215/55 R17和235/45 R18三種規格。整體來看兩款車在這方面差別不大，表現基本相同。

　　內飾及空間對比

　　內飾上，一直覺得法系車的設計都是天馬行空，但現款508可沒有給人那樣的感覺了，雖然相比老款沒有什么改動，但各項設計都比較成熟，除了一鍵啟動設計在了中控臺上外，其他一切設計用著都還是挺方便的。再來看索納塔，它的內飾設計可謂是全新大換樣兒，整體造型跟老款真的是一點關聯都沒有了，融入了更多直線條，跟外觀很搭，能給人穩重感。

　　儀表盤第九代索納塔拋棄了老款炮筒式的造型，轉而采用傳統的布局，表盤內部設計更加簡潔，白色燈光更柔和，同時可視性也比老款更好。中間的行車電腦顯示屏尺寸也更大了，彩色顯示非常顯檔次。標致508在儀表上跟老款比沒有什么改變，同樣的白色燈光，類似炮筒的設計頗為運動，中央顯示屏不如索納塔大，但各項信息也都十分清晰，功能很豐富。

　　多媒體方面，索納塔在按鍵區上方有一塊尺寸不小的顯示屏，支持觸摸和實體按鍵兩個方式進行操作。同時導航還具有手寫功能，輸入速度和識別率都還不錯。標致508同樣在中控臺上方帶有一塊兒液晶顯示屏，主要通過排擋桿后方的組合按鍵進行操作。

　　值得一提的是，第九代索納塔還配備了現在較為流行的全景天窗，這點是標致508所沒有的。

　座椅上，索納塔全系標配了真皮座椅，這點是標致508所沒有的，從此點就能看出韓系車在配置方面確實高出一等。

寬裕 適中 局促 索納塔九 空間舒適度：適中 前排頭部空間 990mm 后排頭部空間 915mm 前排腿部空間 890~1130mm 后排腿部空間 650~900mm 空間報告詳情>>

寬裕 適中 局促 標致508 空間舒適度：適中 前排頭部空間 965mm 后排頭部空間 910mm 前排腿部空間 860~1080mm 后排腿部空間 620~870mm 空間報告詳情>>

　　空間方面，前面說到，標致508以微弱的優勢取得領先，在軸距上以2815mm領先索納塔的2805mm，但在實際表現上又如何呢，以我們愛卡給出的空間實際評定來看，軸距更長的標致508在實際空間尺寸上反倒不如稍短的索納塔，不過好在兩車差距不大，基本處于同一水平，實際乘坐起來基本感覺不到。

　　儲物空間方面，索納塔在中控面板下方、排擋桿旁邊、前排杯架處、手套箱、中央扶手箱和車門處都設計有不同形狀大小的儲物格。整體而言儲物格的布置還算豐富，且每個空間都很大，放東西比較實用。

　　標致508在儲物空間上則充分體現出了法系車的特點，除了常規的儲物格外，還在中央顯示屏下方設計有一個小抽屜和一個可彈出的杯架，但放置水瓶的話不夠牢固，在激烈駕駛時容易掉下來。

　　配置及動力對比

　　同為1.6T車型，價格也十分相近，但在配置上，作為剛剛上市的現代索納塔再一次體現出了韓系車在這方面的優勢所在，整體配置大幅度領先標致508，尤其是在安全性配置上，膝部氣囊、前雷達、視頻倒車影像、氙氣大燈、車道偏離預警等都是標致508所沒有的。而標致508僅僅多出了GPS導航、車內氛圍燈和發動機啟停這三項，總體而言，如果不論經銷商優惠幅度的話，標致508在配置環節的性價比確實不如現代索納塔。

　　全新索納塔在動力上共搭載了三款發動機，包括我們這篇對比的1.6T，還有2.0L和2.4L兩款發動機可供選擇。1.6T最大功率132.4kW，峰值扭矩達到了265Nm。2.0L最大功率118kW，峰值扭矩193Nm。2.4L最大功率139kW，峰值扭矩240Nm。與1.6T相匹配的是一臺7速DCT變速箱，其他車型則為6速手自一體。

　　動力方面是東風標致新款508的亮點。除了2.0L自然吸氣發動機外，新車還提供1.6THP、1.8THP兩種動力，其中1.6THP渦輪增壓發動機的最大功率為167馬力，峰值扭矩達到245N·m；1.8THP渦輪增壓發動機可以輸出204馬力的最大功率，峰值扭矩達到280N·m，傳動部分匹配的是6速手自一體變速箱。另外，兩套動力系統均配備發動機啟停功能。

　　編輯點評：作為兩款近期上市的熱門中型車，第九代索納塔和改款標致508在外觀上都在向著穩重風格靠近，適應人群更加廣泛。內飾上，新一代索納塔徹頭徹尾進行了一番改動和升級，用料和設計更加出色。標致508雖沒有大變樣，但其內飾質感現在看來依然很棒。配置豐富度上，索納塔明顯要優于標致508，這點也是韓系車的主要賣點。動力部分，兩車都提供了自然吸氣和渦輪增壓發動機供選擇，只是相比508，索納塔還對應了一款7速雙離合變速器。總的來說，作為同級別又互為競爭對手，新一代索納塔確實能對包括標致508在內的這個價位車型形成不小威脅，其中配置就是其最大殺手锏。以目前的市場來看，標致508能有個2萬元左右的優惠幅度。而剛剛上市的新一代索納塔雖說老款優惠驚人，但現在想要砍出優惠價格，還是比較困難的。所以近期來看，兩車性價比基本相當，算上優惠幅度標致508還要更加優秀，至于選擇，還是要看實際需求和第一感覺了。