[XCAR 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]
目前國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)絕對(duì)是各個(gè)廠家最想爭(zhēng)奪的“高地”，近年每一款SUV車型的上市總能引到不少的目光，而SUV也似乎成為了熱銷的代名詞。對(duì)于中國(guó)品牌來說，一款定位清晰、具有性價(jià)比的SUV無疑是向上沖擊合資品牌陣營(yíng)的突破口。哈弗這個(gè)中國(guó)品牌似乎從來都不缺少關(guān)注的目光，此次上海車展上正式上市的哈弗汽車旗下全新SUV車型哈弗H8又一次的引來無數(shù)消費(fèi)者的青睞。哈弗H8在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)必定擁有著不少的“勁敵”，其中就包括來自臺(tái)灣的合資品牌納智捷旗下的大7 SUV。那么在下文中我們就拿這兩款車型做個(gè)對(duì)比，看看誰更強(qiáng)一點(diǎn)。

哈弗H8整體上看保持了哈弗家族的風(fēng)格，但或許是因?yàn)?a class="wiki" rel="nofollow" target="_blank">車身尺寸上的明顯加大，在氣勢(shì)上占有優(yōu)勢(shì)。大尺寸的進(jìn)氣隔柵輔以鍍鉻裝飾條也很上檔次，中間點(diǎn)綴的HAVAL字標(biāo)更加國(guó)際化。在燈光配置上，H8向更高標(biāo)準(zhǔn)看齊。不僅全系標(biāo)配帶透鏡的遠(yuǎn)近一體氙氣大燈和LED日間行車燈，高配車型還將普通氙燈升級(jí)為AFS自適應(yīng)大燈，這在自主品牌車型中當(dāng)屬首創(chuàng)。

從設(shè)計(jì)來看，納智捷品牌推出的產(chǎn)品相對(duì)于其他大部分自主品牌企業(yè)來說要顯得成熟許多。而且，他們也更了解中國(guó)消費(fèi)者在審美方面的需求。這是源于掌管納智捷品牌設(shè)計(jì)大權(quán)的是一名臺(tái)灣人，但又對(duì)中華文化頗有研究的臺(tái)灣人。

分別看這些元素都足夠出彩，但放在一塊兒就帶給人似曾相識(shí)的感覺。車身側(cè)面飽滿而簡(jiǎn)潔，同樣也是歐洲車青睞使用的設(shè)計(jì)手法。長(zhǎng)城對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的喜好把握還是更準(zhǔn)確，所以在迎賓踏板以及鍍鉻元素的應(yīng)用上要豪爽不少。

納智捷大7 SUV的車身上集成了包括鍍鉻進(jìn)氣格柵、透鏡大燈、LED剎車燈等既實(shí)用又美觀的元素。

這種豪氣也一直延續(xù)到了車尾。全LED尾燈的尺寸足夠大，發(fā)光效果也沒有廉價(jià)的感覺。車尾雙側(cè)帶鍍鉻裝飾罩的排氣管都是真家伙，并沒有像某些品牌那樣濫竽充數(shù)。

飽滿的車尾絕對(duì)算得上是大7 SUV的視覺亮點(diǎn)之一，采用條狀LED光源填滿尾燈。點(diǎn)狀和帶狀的發(fā)光方式帶來了擁有層次感的視覺效果。

近兩年在國(guó)內(nèi)才開始流行的雙拼色內(nèi)飾被長(zhǎng)城引入到了H8內(nèi)部，根據(jù)車型的不同，客戶可以在棕黑與灰黑與黃黑三種組合中進(jìn)行選擇。此次提供的試駕車型統(tǒng)一都采用棕黑內(nèi)飾，視覺感受接近目前主流豪車的水平，但受到成本的影響，在材料和工藝方面還有差距。

大7 SUV的內(nèi)飾部分相比老款車型也發(fā)生了較為明顯的變化。在儀表臺(tái)整體風(fēng)格保持不變的前提下，中控臺(tái)部分采用了煥然一新的設(shè)計(jì)。

方向盤的原創(chuàng)度比較高，功能按鍵的布局也比較合理。寬大的中控臺(tái)由深色木紋飾板覆蓋，這也是目前H8唯一提供的內(nèi)飾板解決方案。多媒體娛樂系統(tǒng)的主機(jī)在外形和操作邏輯上與大眾的同類產(chǎn)品具有較高的相似度，在手感上也幾乎沒有區(qū)別。開機(jī)之后的系統(tǒng)界面則依照長(zhǎng)城汽車的要求進(jìn)行了設(shè)計(jì)。

納智捷大7 SUV儀表盤的布局采用圓形元素，三個(gè)背光為藍(lán)色的儀表清晰明了的顯示出車輛的行車信息，使駕駛者一目了然。幾乎所有功能按鍵都以虛擬觸控方式進(jìn)行操作，這在自主品牌當(dāng)中也是獨(dú)一份的，而標(biāo)志性的大尺寸顯示屏則依舊占據(jù)著中控臺(tái)的制高點(diǎn)。

先期投放市場(chǎng)的哈弗H8搭載一臺(tái)排量為2.0升的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它由長(zhǎng)城汽車自行研發(fā)且已滿足國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)。與其匹配的變速箱則是從采埃孚采購(gòu)的6AT機(jī)型。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為160kW，峰值扭矩達(dá)到了324Nm。從數(shù)據(jù)上看，這套動(dòng)力總成的實(shí)力還是不弱的。

動(dòng)力系統(tǒng)的選擇上，納智捷依舊有非常特別的選擇。目前，納智捷推出的所有車型都采用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，大7 SUV自然也不例外。但納智捷的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不是來自于成熟品牌，而是在臺(tái)灣本土進(jìn)行研發(fā)和制造。負(fù)責(zé)給納智捷提供發(fā)動(dòng)機(jī)的是臺(tái)灣華擎機(jī)械工業(yè)股份有限公司。大7 SUV的傳動(dòng)部分則是一臺(tái)由愛信提供的5擋自動(dòng)變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：哈弗H8憑借大量配置和更大的車身尺寸達(dá)到了越級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，但在細(xì)節(jié)處理和品牌積淀方面還不太能夠支撐起豪華的定位。如果非要強(qiáng)調(diào)其豪華屬性，那我認(rèn)為哈弗H8的豪華是更接地氣的、更適合中國(guó)消費(fèi)者的豪華。然而在設(shè)計(jì)上，納智捷大7 SUV完全不遜色于對(duì)手，而在配置層面它可以讓絕大多數(shù)合資品牌車型感到前所未有的壓力。在關(guān)乎駕駛和舒適性的部分，它則還有很大的進(jìn)步空間。如果對(duì)動(dòng)力總成進(jìn)行升級(jí)的時(shí)候能將油耗降至同級(jí)當(dāng)中的正常水平，那么它無疑將會(huì)增加納智捷車型在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。