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韓系車經過多年的經營在國內中級車型消費市場逐漸站穩腳步，同時他們也不斷試探著更高級別車型的市場。此次上海車展上市的起亞K9便是這樣一款車型，今天我們就選擇起亞K9的一款車型與熱門的寶馬5系進行對比，看看起亞K9在對比中表現如何。

此次我們標題選擇“對話”而不是“對決”，是考慮到起亞品牌在國內的品牌價值與寶馬還是具有一定的距離。開端我們先拋開品牌價值來進行對比，選擇價格為58.8萬的起亞K9 3.8L豪華版與55.06萬寶馬528Li領先版進行對比，兩款車均為發動機前置后驅，且價格較為相近。

起亞K9采用了起亞家族最新的家族式設計，整體造型穩重大氣。虎嘯式前臉全鍍鉻菱形中網面積很大，搭配不規則的氙氣大燈（高配為LED大燈）科技感十足。燈眉采用光帶式設計，視覺效果相當不錯。

起亞K9厚實的側面造型凸顯該款車應有的氣勢，超過3米的軸距以及5米的車身長度進一步詮釋其旗艦車型的身份。車頂線條的流暢讓其在商務氣息中多了幾分運動。尾部設計以沉穩為主，寬大的尾燈和貫穿的鍍鉻飾條使尾部層次感更強，雙出多邊形排氣管營造出另一種強有力的力量感。

寶馬5系經典的雙腎型中網尺寸被放大，下方黑色的進氣口采用了類似三系敞篷車型的細長鍍鉻條裝飾，起到加寬車體視覺感官的作用。寶馬的天使眼自從把黃色光源改為冷色之后就變得更加犀利和高貴。

5系的尾部檔次感比上代車型更加出色，大燈的造型由動感范兒轉向氣質范兒，更加圓潤的邊角處理讓尾燈氣質更柔和、儒雅，由腰線延展而來的折線與后杠中的線條豐富著尾部的層次感，卻不像上代車型處理的那么尖銳，就連本應該具備些殺氣的左右雙出排氣管都顯得收斂了很多。

起亞K9內飾采用全黑的設計，中控臺除了采用了實木飾板外還大量采用皮質覆蓋，整體處理都相當細致考究，內飾表現得相當大氣穩重。中控整體層次感很強，分區合理操作起來基本沒有難度。車頂上方采用了麋皮包裹，車輛內部整體質感很好的表達它作為起亞旗艦車型的高要求。

起亞K9全系配備尺寸較大的液晶觸摸顯示屏，從配置表來看全系標配GPS導航、真皮多功能方向盤、高配兩款車型還配備全景攝像頭與自適應巡航系統整體配置相當豐富。在擋把后方配備有一塊多媒體控制區域（有點類似寶馬iDrive系統），用于設置導航、藍牙電話以及遮陽簾升降等功能。

內飾方面，現款寶馬5系Li依舊沿用了老款車型的整體布局，不過在內飾細節上進行了升級和調整。新款寶馬5系Li內飾最大的變化在于采用了全新的液晶儀表盤，儀表盤的顏色可根據駕駛模式的不同而變化，看上去更加絢麗。

寶馬5系Li采用了最新升級的iDrive系統，車內還增加了一些鍍鉻裝飾，內飾用料等方面也有所提升。在駕駛模式上依舊提供了ECO PRO、COMFORT、SPORT和SPORT+四種模式。配置上新車還將配備后備箱自動感應開啟等實用配置。

可以看到兩款中大型車配置都理所當然的豐富，整體對比下來起亞K9表現更為優異，很多項目例如：車內氛圍燈、抬頭顯示、轉向頭燈在寶馬5系中都是為選裝項目。由于對比的不是頂配車型，例如全景攝像頭、車道偏離預警系統、自適應定速巡航這些在此次對比中并沒有看見。

起亞K9全系標配車內氛圍燈，為車內駕乘人員營造一個良好的駕乘空間。座椅寬大厚實，整體舒適度相當不錯，前排的座椅調節設計在門板上。另外還配備了兩組座椅記憶以及座椅通風和加熱功能，乘坐舒適性充分得到保證。

寬裕 適中 局促 起亞K9 空間舒適度：寬裕 前排頭部空間 1020mm 后排頭部空間 920mm 前排腿部空間 870~1090mm 后排腿部空間 740~990mm 空間報告詳情>>

起亞K9得益于3045mm的軸距，使得其車內空間表現相當優異，后排座椅的舒適配置也是相當到位。高配車型后排中央扶手功能很強大，可以控制多媒體、獨立空調等功能。整體表現能夠滿足行政接待需求，整車的儲物空間也符合該級別的應有的水平。

5系Li的前排座椅除了擁有常規的高低和椅背角度調節外，還可以單獨對椅背上半部的角度進行調節，這種兩段式設計可以讓座椅更加貼合乘客的身體，自然也就帶來了更舒適的乘坐感受。真皮座椅的做工非常精致，手感也非常柔軟細膩。

寬裕 適中 局促 寶馬5系 空間舒適度：寬裕 前排頭部空間 1010mm 后排頭部空間 910mm 前排腿部空間 820~1060mm 后排腿部空間 700~960mm 空間報告詳情>>

后排座椅也經過了特殊設計，兩側的座椅位置被設計成類似半獨立的造型，從而提升舒適度。后排中央扶手由兩個杯架和一個儲物空間組成。 車內儲物空間設計算不上別致，基本上其他競爭對手有的新5系也一個不缺，行李廂空間處于同級別正常水平。

動力方面，起亞K9配備了3.8升V6 GDI發動機，最大功率輸出246kW（335Ps）/6400rpm，最大輸出扭矩395Nm/5100rpm，與之搭配的是8速自動變速器。

動力方面，5系2.0T四缸發動機有兩種不同輸出功率，520Li搭載的為低功率版，最大輸出功率150千瓦，百公里加速8.6秒；525Li搭載的為高功率版本，最大輸出功率180千瓦，百公里加速7.6秒。動力雖然不算特別強勁帶足夠日常使用。

點評：拋開品牌在價格相近的情況下起亞K9對比寶馬5系，起亞K9在配置與動力優于寶馬5系，但空間優勢并不是特別明顯。回到現實來說寶馬5系在消費者心目中的地位確實不是起亞K9可以撼動的。就現有豪華車市場來說要撼動奔馳、寶馬、奧迪還是相當困難，即使是雷克薩斯這類經營多年的豪華品牌在國內還是未得到廣泛的認同。起亞K9的引入國內銷售或許更多的是用來告訴消費者，其實起亞也能做高端車而已，并沒有考慮太多銷量的問題。