[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]
談起中國品牌，消費(fèi)者們第一印象就是廉價(jià)，然而隨著近幾年汽車工業(yè)不斷的發(fā)展，中國品牌早已擺脫大多數(shù)人群固有的思維觀念，越來越多的消費(fèi)者開始關(guān)注國產(chǎn)車型。與此同時(shí)，此次上海車展獵豹汽車發(fā)布了一款全新SUV車型--獵豹CS10，無論是在配置方面，還是做工方面都讓消費(fèi)者們看到了中國品牌的進(jìn)步。今天我們將為大家展現(xiàn)兩款中國品牌之間的對(duì)決，下面就一起去看看獵豹CS10對(duì)比眾泰T600。
| 售價(jià)對(duì)比 | ||
| 車型 | 獵豹CS10 | 眾泰T600 |
| 售價(jià)（萬元） | 9.68-12.58 | 7.98-13.58 |
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外觀方面，獵豹CS10與2014北京車展中亮相的“前任”概念車基本一致，新車不再追求粗獷的越野式外觀，轉(zhuǎn)而以更合適城市中駕駛的流暢外觀來貼合當(dāng)下消費(fèi)者的選擇。細(xì)節(jié)之處，新車前進(jìn)氣格柵采用蜂窩式設(shè)計(jì)，且將標(biāo)識(shí)上移到鍍鉻亮條內(nèi)，保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)則中規(guī)中矩地契合了其作為一款SUV車型的身份，并加裝了銀灰色護(hù)板。
眾泰T600可以算是標(biāo)準(zhǔn)的“外貌協(xié)會(huì)”的“會(huì)員”。第一眼看上去給人的印象十分熟悉，幾乎沒有什么原創(chuàng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。途銳的前臉造型，雙橫輻式的 前進(jìn)氣格柵，到車燈的造型，再到保險(xiǎn)杠的細(xì)節(jié)幾乎一摸一樣。
| 車身尺寸對(duì)比 | ||
| 車型 | 獵豹CS10 | 眾泰T600 |
| 長度（mm） | 4663 | 4631 |
| 寬度（mm） | 1875 | 1893 |
| 高度（mm） | 1700 | 1694 |
| 軸距（mm） | 2700 | 2807 |
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環(huán)顧車身四周，發(fā)現(xiàn)獵豹CS10的外形設(shè)計(jì)絲毫不輸合資品牌，大氣、時(shí)尚、精致這應(yīng)該是很多人初遇這款新車時(shí)的感受。
T600的整個(gè)車身側(cè)面，拋開整體的車漆質(zhì)感和尾燈造型的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)不談，基本上可以認(rèn)為這是一輛奧迪Q5。無論是后視鏡、車身腰線還是車窗的造型，再到D柱的線條設(shè)計(jì)，眾泰T600都與奧迪Q5高度一致。
| 外部配置對(duì)比 | ||
| 車型 | 獵豹CS10 2.0T 手動(dòng)卓越版 | 眾泰T600 2.0T 手動(dòng)尊貴型 |
| 售價(jià)（萬元） | 11.68 | 11.38 |
| 差價(jià)（萬元） | - | 0.30 |
| 電動(dòng)天窗 | ● | ● |
| 全景天窗 | - | ● |
| 鋁合金輪圈 | ● | ● |
| 電動(dòng)后備廂 | - | - |
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獵豹CS10的尾部設(shè)計(jì)采用了歐洲SUV慣用的手法，尾標(biāo)則采用類似“保時(shí)捷的設(shè)計(jì)”被放置在尾燈中央。據(jù)悉，獵豹CS10的長寬高分別為4663mm/1875mm/1700mm，軸距為2700mm。
來到車尾，這里可以說是眾泰T600整體外觀方面原創(chuàng)度最高的地方了。雖然不像前臉和車側(cè)那樣拿來主義的造型，但似乎也沒有擺脫Q5的影子。
置身獵豹CS10車內(nèi)，采用了轎車化設(shè)計(jì)的內(nèi)飾風(fēng)格看起來稍微有點(diǎn)不及外觀的氣質(zhì)。但比較個(gè)性的是，炮筒式儀表與中央顯示屏融為一體，頗有奔馳S級(jí)的味道。并且配備導(dǎo)航、自動(dòng)空調(diào)、方向盤多功能按鍵等配置。
進(jìn)到眾泰T600的車內(nèi)，此時(shí)眼前的內(nèi)容與之前外觀給我的感覺則大不相同，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)完全沒有了途銳和Q5的影子。給我印象最深的就是整個(gè)中控臺(tái)，先不說做工和品質(zhì)怎么樣，一樣看上去很舒服，配色和布局設(shè)計(jì)都非常協(xié)調(diào)。單從設(shè)計(jì)的角度來說值得肯定。
| 內(nèi)部配置對(duì)比 | ||
| 車型 | 獵豹CS10 2.0T 手動(dòng)卓越版 | 眾泰T600 2.0T 手動(dòng)尊貴型 |
| 售價(jià)（萬元） | 11.68 | 11.38 |
| 差價(jià)（萬元） | - | 0.30 |
| 多功能方向盤 | ● | ● |
| 方向盤換擋 | - | - |
| 方向盤加熱 | - | - |
| 定速巡航 | ● | - |
| 前駐車?yán)走_(dá) | ● | - |
| 后駐車?yán)走_(dá) | ● | ● |
| 倒車視頻影像 | - | ● |
| 行車電腦顯示屏 | ● | ● |
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獵豹CS10整體中控區(qū)的娛樂系統(tǒng)控制按鍵與空調(diào)系統(tǒng)控制按鍵布局鮮明，即便是在駕駛時(shí)也可以準(zhǔn)確無誤的對(duì)車輛準(zhǔn)確的操作。
中控臺(tái)整體采用的都是硬塑料材質(zhì)，摸上去手感很一般，但是搭配有銀色的拉絲鋁效果的飾板給中控臺(tái)整體造型增色不少，避免了看上去感覺很廉價(jià)的印象。
| 動(dòng)力參數(shù)對(duì)比 | ||
| 車型 | 獵豹CS10 2.0T 手動(dòng)卓越版 | 眾泰T600 2.0T 手動(dòng)尊貴型 |
| 售價(jià)（萬元） | 11.68 | 11.38 |
| 排量（mL） | 1997 | 1997 |
| 最大馬力（Ps） | 177 | 190 |
| 最大功率（kW） | 130 | 140 |
| 最大扭矩（Nm） | 250 | 250 |
| 供油方式 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國IV | 國IV |
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動(dòng)力方面，獵豹CS10將搭載源自三菱的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為130kW（177Ps），傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱。據(jù)悉，后續(xù)該車還將推出一款小排量渦輪增機(jī)型，且配備自動(dòng)擋。
在動(dòng)力方面，眾泰T600配備一臺(tái)自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率達(dá)到了190馬力（140kW）/5500rpm，最大扭矩則為250牛·米/2400-4400rpm，從其最大扭矩的覆蓋范圍來看這款車偏重于車輛中后段的加速表現(xiàn)。
編輯點(diǎn)評(píng)：就CS10而言，無論外觀內(nèi)飾還是動(dòng)力，其中的亮點(diǎn)還是比較突出的，是值得關(guān)注的一款SUV，但最終能否獲得消費(fèi)者的青睞，還需要市場來檢驗(yàn)。眾泰T600外觀過分的模仿大眾和奧迪并不可取，作為自主品牌車型，更多的原創(chuàng)設(shè)計(jì)理念才是消費(fèi)者想要的。
