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前言：不想被城市的水泥森林所束縛，想置身于廣袤山川；不甘心漫步一馬平川的鋪裝道路，渴望用一身風塵訴說旅途中的經歷；不想玩兒得太過極限，卻又想嘗試越野的滋味。那么一輛具備全路況條件適應能力的四驅SUV也許是您最合適不過的選擇了。今天我們就為大家推薦五款適合全路況條件使用的中大型四驅SUV車型，為有需要的朋友們提供些參考，讓您有信心來一場說走就走的旅行。
| 推薦車型車身基本參數一覽 | |||||
| 車型/尺寸 | 指導價 | 長度（mm） | 寬度（mm） | 高度（mm） | 軸距（mm） |
| Jeep2014款大切諾基3.6L旗艦尊悅版 | 75.99萬元 | 4875 | 1943 | 1792 | 2915 |
| 大眾2011款途銳3.0TSI V6舒適型 | 79.00萬元 | 4795 | 1940 | 1709 | 2893 |
| 奧迪2015款Q7 35 TFSI進取型 | 82.80萬元 | 5089 | 1992 | 1731 | 3013 |
| 奔馳2014款M級 ML320 4MATIC | 80.80萬元 | 4839 | 1926 | 1758 | 2915 |
| 寶馬2014款X5 xDrive35i典雅型 | 85.28萬元 | 4909 | 1938 | 1772 | 2933 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | |||||
推薦車型（一）：Jeep-大切諾基
2014款大切諾基3.6L旗艦尊悅版【廠商指導價：75.99萬元】
美系豪華SUV可以說是Jeep大切諾基給人們留下的第一印象，非常“男子漢”的外在氣質無疑讓不少人傾慕有加。在外形設計上大切諾基并沒有簡單照搬Jeep的品牌形象與風格，而是通過外在及內在各細節之處的精致與細化力爭將豪華與舒適凸顯出來。厚重感十足的車頭上依舊是代表Jeep品牌形象精髓的七孔進氣格柵，大量鍍鉻裝飾的使用也讓大切諾基的外觀更加富有視覺沖擊力。
氙氣大燈在2014款大切諾基全系車型上都有配備，日間行車燈和轉向燈均采用了帶狀設計的LED光源，進一步強化了車頭部分的視覺沖擊力。車身側面，大切諾基同樣使用恰當的鍍鉻裝飾線條進行裝扮，即體現出了美系豪華SUV的大氣又將呆板與笨拙等貶義詞匯剔除得一干二凈。
在車尾的造型上，大切諾基采用了多重線條的設計來豐富尾部的層次感，保險杠上寬大的鍍鉻裝飾條配合高大的車身讓整個車尾顯得氣場十足。在尾燈組的設計上，大切諾基采用了尺寸更大的燈組面積，帶狀LED尾燈的加入不但體現出了與前大燈組的前后呼應，也使得點亮之后的視覺效果非常個性與醒目，有著很高的身份識別能力。
大切諾基的內飾部分不但秉承了Jeep家族的設計風格，而且還盡可能地向著時尚方向靠攏。精致的內飾制造工藝所體現出的優越手感大大提升了用車體驗，這無疑是吸引潛在消費者動心的原始驅動力之一。三輻式的多功能方向盤有著豐富的多功能按鍵設置，配備的換擋撥片更是可以讓駕駛者在需要時享受更為充分的駕駛樂趣。在儀表盤的設計上，大切諾基所配備的位于儀表盤正中的7英寸彩色液晶顯示屏是其亮點所在，車輛的行駛速度既可以通過虛擬的傳統指針式表盤進行顯示也可以切換為更加簡單直觀的數字顯示，當然最重要的還是這塊顯示屏可以給駕駛員提供種類豐富的用車信息，科技感非常強烈。
大切諾基的中控顯示屏達到了8.4英寸，在我們推薦的這款車型上，像GPS導航、內置硬盤、藍牙/車載電話、單碟CD和倒車影像這些功能也都有配備。在車輛的主/被動安全方面，大切諾基為駕乘人員提供了足夠豐富的安全措施和裝備，包括主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓監測、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助、陡坡緩降等等。特別需要說明的一點是，大切諾基所配備的自適應巡航系統不但在長途駕駛時可以減輕駕駛員的負擔及勞動強度，也有助于保證高速巡航行駛時的安全性。
車身尺寸方面，大切諾基的長、寬、高分別是4875mm、1943mm、1792mm，軸距為2915mm；在前排空間上，大切諾基能為身高一米七八左右的乘客提供一拳左右的頭部余量，而在后排空間上，大切諾基為乘客提供的頭部空間余量相對較少，而腿部空間余量則是一拳零兩指左右。后排地板中央的凸起程度不高，腿部舒適性基本讓人滿意。后排椅背角度可以調整，有助于乘客在長途行車時緩解疲勞感。
大切諾基行李廂標準狀態下容積為782L，最大容積為1554L
動力方面，我們所推薦的這款大切諾基車型搭載的是3.6L排量的V6自然吸氣發動機，動力輸出非常線性，最大功率為210kW（286Ps），最大扭矩為347Nm。與之匹配的是一臺來自ZF（采埃孚）的8擋手自一體變速箱，采用電子換擋桿進行操作。
在車身結構上，由于大切諾基定位于高端豪華城市型中大型SUV，需要兼顧越野性能與乘坐舒適性，因此采用的是承載式車身結構。而在懸掛結構方面，大切諾基采用前雙叉臂、后多連桿+橫向穩定桿的獨立懸掛，道路通過性和乘坐舒適性都能夠合理兼顧。
在驅動形式上，大切諾基采用的是前置四驅的驅動布局，四驅形式為全時四輪驅動系統并且配備的是可調節高低的空氣懸掛。在四驅系統的結構上，大切諾基采用了電控多片離合器結構的中央差速器。我們所推薦的這款大切諾基3.6L旗艦尊悅版具備雪地、沙地、自動、泥地、巖石、經濟、運動總共七種駕駛模式；各種駕駛模式的切換以及車輛底盤高度的升降均可以通過手動進行操作。
推薦車型（二）：大眾-途銳
2011款途銳3.0TSI V6舒適型【廠商指導價：79.00萬元】
途銳的外表低調、不張揚，但作為豪華中大型SUV的氣場并未因此而減弱。無論是外形設計還是具體的制造工藝都找不到明顯的瑕疵，車身線條非常緊湊，前臉也是大眾家族的統一形象，較多的橫幅鍍鉻裝飾條的運用讓途銳的車頭充滿了層次感，更加含蓄的氣質也正中了國內消費者的審美情趣。
途銳采用了大眾家族化的大燈組造型樣式，與前臉造型非常契合；配備的氙氣大燈保證了夜晚的照明效果，“U”字形排列的LED日間行車燈醒目且極易辨認。從側面來看，途銳明顯內凹的車門線條詮釋了低調中透著豪華的含蓄風格，同時也將身形上所表現出的不足盡可能弱化，其中所體現出的成熟氣質也是吸引人們眼球的原因之一。
途銳的車尾顯得非常圓潤，給人以成熟穩重而又低調的視覺感受，但寬大的身形并未將車輛的豪華之氣完全掩蓋。尾燈組則采用了帶有明顯家族化的設計風格，雙L型的尾燈點亮之后的效果也非常耀眼。
途銳的內飾設計顯然帶有大眾家族化的風格，較多的平直線條運用是其特點，好在從視覺上并未顯得呆板，細致的做工和上乘的用料也足以對得起人們的期待。方向盤采用了大量的木質裝飾進行包裹，在操作手感上顯得比較溫潤。儀表盤采用的是較為傳統的指針式儀表用來顯示發動機轉速、車輛行駛速度、油量以及水溫四大信息，雖然儀表盤中央也配備有面積不算小的行車電腦顯示屏，可提供顯示的用車信息也足夠豐富，但就直觀層面所帶給人們的科技感還是略顯遜色。
在車輛的主被動安全方面，途銳為駕乘人員提供的安全措施及裝備也是足夠豐富的。以推薦車型為例，包括主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓監測、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助、自動駐車、陡坡緩降等等都有配備。除此之外，途銳的后排側窗還配備有手動升降的遮陽簾，不但可以提升遮光效果也有助于保護隱私。
車身尺寸方面，途銳的長、寬、高分別是4795mm、1940mm、1709mm，軸距為2893mm。在乘坐空間上，途銳在前排頭部空間的表現方面并沒有體現出太多突出的優勢，同樣一米七八左右的乘客，前排一拳的頭部空間余量也只能算是中規中矩；后排腿部空間余量約為兩拳，而頭部空間余量也算不上很大。途銳的后排地板中間位置凸起也不高，舒適性依然符合人們的預期。除了后排椅背的角度可以調整外，途銳的后排座椅還可以前后移動，為后排乘坐空間和行李廂空間增加了更多的靈活表現。
途銳行李廂標準狀態下容積為603L，最大容積為1732L
動力方面，途銳的這款推薦車型搭載的是3.0L排量的V6機械增壓發動機，在最大扭矩的輸出方面優勢更強，其最大功率為213kW（290Ps），最大扭矩420Nm。傳動系統方面，途銳配備的也是8擋手自一體變速箱。
在車身結構上，途銳采用的也是承載式車身結構。而在懸掛結構方面，途銳的前、后懸掛則均采用的是雙橫臂式獨立懸掛，優點是結構簡單，操控性和舒適性綜合能力不錯。
在驅動形式上，途銳采用的也是前置四驅的驅動布局，四驅形式同樣為全時四輪驅動系統并且也配備了可調節高低的空氣懸掛。特別需要說明的是，途銳所配備的大眾4MOTION全時四驅系統采用的是托森式差速器結構的中央差速器，由于屬于機械性結構，在可靠性方面會更強一些。而途銳的路況駕駛模式則完全是自動的，全部由車輛自行控制，表面上看起來會顯得簡單一些，不過也缺少了一定的操作樂趣。
推薦車型（三）：奧迪-Q7
2015款Q7 35 TFSI進取型【廠商指導價：82.80萬元】
在外形上，奧迪Q7采用了大嘴式的進氣格柵和“C”字型LED日間行車燈，有著不錯的視覺效果。在我們此次所推薦的五款車型中，奧迪Q7的車身長度是最長的，超過了5米，而車身的高度在推薦的五款車型里又屬于偏矮的類型，也就因此而有了一個從側面看上去比較修長的外形。奧迪Q7在外觀上的設計風格大氣穩重，車身上幾乎找不到有棱角的地方，造型圓潤飽滿，顯得整體感很強。
內飾方面，奧迪Q7的設計亮點并不多。儀表盤和中控臺被包裹著連在一起，角度上則更偏向駕駛員一側，只不過這樣的不對稱設計并沒有很好地起到藝術效果上的“不對稱的美”，反而使得整個內飾的布局看上去有些不夠協調。不過奧迪Q7的內飾部分勝在了用料厚道，真皮包裹的方向盤、中控區域以及寬大的真皮座椅，都能將豪華大氣的感覺帶給人們。
奧迪Q7的行李廂空間在標準狀態下容積為775L，最大可擴展至2035L
動力方面，我們所推薦的這款奧迪Q7 35 TFSI進取型搭載了一臺3.0L排量的V型6缸機械增壓發動機，最大功率200kW（272Ps），最大扭矩為400Nm；傳動系統方面配備的同樣也是8擋手自一體變速箱。
采用承載式車身的奧迪Q7配備了奧迪知名的quattro全時四驅系統，該四驅系統的核心是其所采用的托森式中央差速器，由于是純機械結構，因此有著較高的可靠性，在不同的路況下可以合理分配各車輪間的扭矩。電子制動介入的速度很快，在面對交叉軸等情況時還是能夠比較輕松的處理。不過奧迪Q7并不具備駕駛模式選擇和后橋差速鎖，這也就限制了它應付極端路況的能力。在懸掛結構上，奧迪Q7采用了帶轉向的雙橫臂獨立前懸掛和多連桿式獨立后懸掛，但推薦車型并未配備空氣懸掛和底盤高度升降的功能。
推薦車型（四）：奔馳-M級
2014款M級 ML320 4MATIC【廠商指導價：80.80萬元】
從外觀上來看，奔馳M級在追求均衡優雅的設計路線基礎上對運動感和時尚感進行了進一步強化，整車線條硬朗凌厲。在細節的設計上，除了傳統的三橫幅式進氣格柵以外，還能在保險杠處見到一個十分寬大而又夸張的下護板。LED光源也得到了更加廣泛的應用，例如示寬燈、轉向燈以及日間行車燈均采用了LED。
內飾方面，奔馳M級對于整體質感的營造可謂是達到極致，車主所需要的尊貴感能夠得以很好地彰顯。此外在奔馳M級的車內，真皮材質的使用幾乎無處不在。而在內飾的整體造型尤其是中控部分，奔馳M級的設計更加突出整體化思維，視覺效果非常飽滿。
車身尺寸方面，奔馳M級的長、寬、高分別為4839mm、1926mm、1758mm，軸距為2915mm，在我們所推薦的五款車型中處于中等位置，愛卡汽車對于奔馳M級的車內空間進行實際測量后給出了“適中”的評價，在乘坐空間的表現上，奔馳M級雖然算不上最優，但也絕對夠用了。身高1米75的體驗者在前排所能夠獲得的頭部空間約為一拳兩指，在后排所能夠獲得的頭部空間約為一拳，而腿部空間約有兩拳左右。
奔馳M級行李廂在標準狀態下容積為690L，最大儲物空間可以達到2010L
動力方面，我們推薦的這款奔馳M級車型搭載的是一臺3.0L排量的V型6缸雙渦輪增壓發動機，最大功率為200kW（272Ps），最大扭矩達到了450Nm；傳動系統方面與之匹配的是一臺7擋手自一體變速箱，采用懷擋形式的換擋桿。
毋庸置疑，奔馳M級依舊搭載了奔馳4MATIC全時四驅系統。這套四驅系統采用了多片離合器式中央差速器，并且帶有中央差速器鎖止功能。不過由于配置水平所限，推薦車型并未配備空氣懸掛以及底盤升降的功能，當然也沒有復雜的路況模式選擇操作，當然了，應對非專業難度的復雜路況還是完全能夠勝任的。在懸掛結構方面，奔馳M級的這款推薦車型采用了雙叉臂式獨立前懸掛+多連桿式獨立后懸掛的組合；車身結構同樣采用的是承載式車身。
推薦車型（五）：寶馬-X5
2014款X5 xDrive35i典雅型【廠商指導價：85.28萬元】
追求高品質的駕控體驗是寶馬X5區別于同級別競爭對手的最大特點，寶馬X5在外觀造型上使用了較為犀利的線條，更多的銳角設計讓它看起來更有攻擊性。天使眼大燈和雙腎型進氣格柵的經典搭配讓寶馬X5有著非常高的辨識度，同時2014款X5在前、后保險杠的設計上都做出了一些改進，修正了老款塑料感過于明顯的問題，整體的設計感受與車型的定位也更加合拍。
寶馬X5的內飾帶有明顯的家族式風格，扎實的用料和嚴謹的做工一貫是寶馬的品質保證，布局合理的中控臺按鍵設置合理，上手度方面沒什么難度。特別是向駕駛員一側傾斜的中控面板，很明顯地表示出了寶馬始終將駕駛者的感受放在第一位。應該說寶馬的內飾設計在質感上力求讓人們的眼睛放松，無論是在內飾材質的選擇上還是在內飾整體的造型方面都很好地貼合了整車氛圍。
車身尺寸上，寶馬X5的長、寬、高分別為4909mm、1938mm、1772mm，軸距為2933mm。在乘坐空間的表現上寶馬X5很好地體現了對車內空間的有效利用，通過愛卡汽車對寶馬X5車內乘坐空間的實際測量后我們給出了“寬裕”的評價，相信這也是寶馬X5對消費者的一大吸引力所在。身高1米82的體驗者在寶馬X5的前排可以獲得一拳左右的頭部空間，在后排所能夠獲得的最大頭部空間和腿部空間均為一拳左右。
寶馬X5行李廂標準狀態下容積為650L，后排座椅放倒可擴展至1870L
在動力上，2014款寶馬X5的這款推薦車型搭載的是一臺3.0L排量的直列6缸渦輪增壓發動機，其最大功率為225kW（306Ps），最大扭矩為400Nm；傳動系統上與這臺發動機所匹配的是8擋手自一體變速箱。
2014款寶馬X5 xDrive35i領先型搭載了寶馬引以為傲的xDrive智能全時四驅系統，采用了多片離合器式的中央差速器；這套xDrive控制系統可以實時監控行駛速度、車輪轉速、最大轉向角度和油門踏板位置，同時根據行駛狀態和駕駛員做出的反應，將動力準確地傳輸到所需位置，以便最大程度轉換成有效的牽引力。在車輛的懸掛結構上，寶馬X5 xDrive35i領先型采用的是雙叉臂式獨立前懸掛+多連桿式獨立后懸掛的組合。
總結：今天我們向大家推薦的這五款中大型SUV都有著寬大的車身尺寸和內部空間，車輛配置和動力水平均比較高，尤其是推薦車型全部搭載了全時四驅系統，在道路通過性能方面都有著非常不錯的表現。雖然它們從嚴格意義上來講仍然屬于采用承載式車身結構、偏向于城市使用的SUV車型，但應付非專業難度的復雜路況已經可以說完全沒有問題，能夠勝任帶著您和親朋好友馳騁全路況、來一場說走就走的旅行的重任。如果您已經厭倦了枯燥乏味的城市生活了，何不抓緊時間出去走一走、讓自己的人生變得更加豐富多彩呢？
