[XCAR 實拍 原創]
隨著年輕消費者表現出越來越強勁的購買能力，車廠也越發多地在產品的年輕化方面下功夫。東南汽車就是向年輕化市場發力的車廠之一，而以V6菱仕為基礎打造的跨界車型V CROSS正是東南汽車發力的載體。那么，V CROSS是通過什么吸引年輕消費者目光的呢？借V CROSS區域上市的機會，我們對這輛新車做一次實拍，看看它的本事。[圖/文：容榮舉]
V CROSS以V6菱仕為基礎。因此，兩輛車的車身長度、寬度、軸距都一樣。唯獨不同的是，標配車頂行李架的V CROSS相對V6菱仕有60mm的車身高度增量，加上車身四周的黑色包圍，V CROSS顯得塊頭更大，更富跨界味。
從上格柵到前擋玻璃頂端，V CROSS同V6菱仕的長相基本一樣。但兩輛車的下格柵卻大相徑庭，V CROSS被銀色裝飾件勾勒出一個非常搶眼的、能夠拉低車輛視覺中心的形狀，對于喜歡表達個性、樂于接受新鮮事物的消費者而言，它無疑是有吸引力的。
外觀小結：相對V6菱仕而言，V CROSS的主要變化集中在前下格柵、車頂行李架、車身包圍等。東南汽車用相對不高的成本賦予了V CROSS足夠多的跨界元素，同時借下格柵展示個性的態度，因此可以說V CROSS不缺吸睛的本事。另外，在引擎蓋與保險杠之間加入膠條的做法值得一贊，可惜實拍車型在膠條細節上的處理不理想，希望這只是極個別現象。
V CROSS的儀表臺已經不容易找到V6菱仕的痕跡。即使還在使用三輻式方向盤，但輻條形狀已發生變化。V6菱仕的儀表臺顯窄，V CROSS側能給人寬闊感。V CROSS全系標配中控臺大尺寸屏幕、GPS導航，部分車型配可視倒車系統。更吸引人的是，V CROSS有SEMI-II(SEMI的升級版)多媒體交互系統，它應用類似于寶馬iDrive系統的操作界面，還配有手寫面板，車輛的檔次感因此而提升不少。
內飾小結：SEMI-II多媒體交互系統不光有非常人性化的控制面板，重新編排的顯示界面也緊貼行業潮流，同時字體更清秀。如果說SEMI-II系統比較容易吸引年輕消費者，那么儀表臺使用的大面積軟質材料則是老少皆宜，能收獲任何一個年齡段的消費者的好感。
V CROSS全系均配置真皮座椅，對一部分人而言，它的吸引力不亞于軟質的儀表臺，甚至勝過SEMI-II系統，畢竟它看起來非常厚實，能提升V CROSS車廂的檔次感。至于這輛車的乘坐空間，我們將通過身高174cm的體驗者來展示。
空間小結：通過身高174cm的體驗者，我們發現V CROSS的空間算不上大，后排的腿部空間還未能達到兩拳的盈余。但作為一輛軸距為2610mm的緊湊車型而言，雖然沒有驚喜，但還是可以被理解的。相比之下，鋪裝不整齊的后備廂就不容易被理解了。
全文總結：因為在V CROSS之前已經有了外形低調中庸的V6菱仕，我已習慣了后者給予的視覺感受，所以首次與V CROSS面對面的時候，還是受先入為主的觀念影響，免不了覺得它的前臉太過前衛了。不過，我很快就能接受它的變化，甚至很快就覺得它輪廓分明，挺有個性的。內飾方面，V CROSS無論在材料，還是便利配置都非常不錯。它還提供功率可觀的渦輪增壓發動機以及后輪多連桿獨立懸掛系統。所以綜合來講，V CROSS是一輛有競爭力的車輛，如果它能把車身的做工抓得更嚴，同時增加主動安全配置的話，那它的贏面應該會更大。
