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在奧迪A6L和寶馬5系等這類主流豪華車之外，還有一些冷門車型可供選擇，它們可能是因為品牌知名度或者是消費者認(rèn)知度的問題而被人漸漸遺忘。本篇我們就來為大家介紹幾款冷門旗艦車型。

車型一：起亞 K9

起亞K9采用了起亞家族最新的家族式設(shè)計，整體造型穩(wěn)重大氣。虎嘯式前臉全鍍鉻菱形中網(wǎng)面積很大，搭配不規(guī)則的氙氣大燈（高配為LED大燈）科技感十足。燈眉采用光帶式設(shè)計，視覺效果相當(dāng)不錯。厚實的側(cè)面造型凸顯該款車應(yīng)有的氣勢，超過3米的軸距以及5米的車身長度進(jìn)一步詮釋其旗艦車型的身份。車頂線條的流暢讓其在商務(wù)氣息中多了幾分運動。尾部設(shè)計以沉穩(wěn)為主，寬大的尾燈和貫穿的鍍鉻飾條使尾部層次感更強，雙出多邊形排氣管營造出另一種強有力的力量感。

起亞K9內(nèi)飾采用全黑的設(shè)計，中控臺除了采用了實木飾板外還大量采用皮質(zhì)覆蓋，整體處理都相當(dāng)細(xì)致考究，內(nèi)飾表現(xiàn)得相當(dāng)大氣穩(wěn)重。中控整體層次感很強，分區(qū)合理操作起來基本沒有難度。車頂上方采用了麋皮包裹，車輛內(nèi)部整體質(zhì)感很好的表達(dá)它作為起亞旗艦車型的高要求。

起亞K9全系配備尺寸較大的液晶觸摸顯示屏，從配置表來看全系標(biāo)配GPS導(dǎo)航、真皮多功能方向盤、高配兩款車型還配備全景攝像頭與自適應(yīng)巡航系統(tǒng)整體配置相當(dāng)豐富。在擋把后方配備有一塊多媒體控制區(qū)域，用于設(shè)置導(dǎo)航、藍(lán)牙電話以及遮陽簾升降等功能。

動力方面，起亞K9配備了3.8升V6 GDI發(fā)動機，最大功率246kW/6400rpm，最大扭矩395Nm/5100rpm，傳動方面與之匹配的是8速手自一體變速箱。

車型二：克萊斯勒 300C

在外觀方面，300C的前臉較上代車型更為精致，但依然飽滿大氣，透出一股濃郁的復(fù)古風(fēng)格。素有“小賓利”之稱的300C車身龐大，整體造型依然厚重敦實，配以醇黑色的車身，顯得十分莊重。而車尾造型則非常有特點，尾燈的造型有種向美國“火箭車”時代致敬的情節(jié)，配以金屬鍍鉻條和短小的車尾，視覺效果極佳。

克萊斯勒300C的內(nèi)飾較上一代車型具有質(zhì)的飛躍，并獲得了沃德評出的“全球十佳內(nèi)飾”之一，瑪莎拉蒂專屬Poltrona Frau豪華真皮材質(zhì)手工縫制內(nèi)飾、Nappa全粒面真皮縫制座椅以及大面積手工打磨實木鑲嵌飾板都讓300C內(nèi)飾的豪華感倍增。

配置方面，除了常規(guī)的自動空調(diào)、多功能方向盤、方向盤電動調(diào)節(jié)、可制冷和加熱的杯架、DVD娛樂系統(tǒng)和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等功能外，中控臺上的大屏幕還融入了Uconnect® Touch互動信息系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了整車的科技感。

動力方面，2014款克萊斯勒300C配備的是一臺3.0L Pentastar VVT V6 自然吸氣發(fā)動機，最大功率172kW/6350rpm，峰值扭矩285Nm/4400rpm。變速箱采用來自ZF的8速手自一體變速箱，換擋極為迅速，對于動力性能以及經(jīng)濟性都做出了不小的貢獻(xiàn)。

車型三：雷諾 塔利斯曼

塔利斯曼曾是2001年雷諾推出的一款概念車的名字，不過與今天的塔利斯曼設(shè)計語言截然不同。雷諾塔利斯曼與三星SM7共享日產(chǎn)J31平臺，車身整體設(shè)計較為穩(wěn)重，采用家族式前臉造型，大燈和尾燈設(shè)計精致，內(nèi)部結(jié)構(gòu)富有設(shè)計感，側(cè)面線條更是以簡潔流暢為主。不少朋友認(rèn)為塔利斯曼的外形設(shè)計跟日產(chǎn)天籟頗為相似，這的確和雷諾-日產(chǎn)的特殊關(guān)系有一定聯(lián)系，不過塔利斯曼的車身尺寸更大一些。

塔利斯曼的內(nèi)飾整齊大方，用料和做工比較細(xì)致，手感較好，鍍鉻和木紋裝飾營造出不少商務(wù)氣息。三幅式方向盤造型簡潔，功能按鍵清晰，方向盤背后還配有相當(dāng)醒目的換擋撥片，為這款主打高檔、舒適的轎車增添一些運動感。中控臺上的8英寸液晶顯示屏以及繁多但排列均勻的各類按鈕進(jìn)一步顯出了塔利斯曼的功能性。

配置方面，塔利斯曼全系具備了相當(dāng)豐富的舒適和安全配置，從各種操控配置，到前、側(cè)氣囊、氣簾，以及胎壓監(jiān)測、全景天窗、電動真皮座椅、帶清潔功能的自動雙氙氣隨動轉(zhuǎn)向大燈、自動雨刷、定速巡航、雙區(qū)自動空調(diào)以及完善的娛樂通訊系統(tǒng)等應(yīng)有盡有。

動力方面，塔利斯曼共兩款發(fā)動機可選，一款2.5L自然吸氣發(fā)動機與一款3.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率分別為140kW/6000rpm和190kW/6000rpm，最大扭矩分別為243Nm/4400rpm和330Nm/4400rpm。傳動方面匹配的是一款6速手自一體變速箱。

車型四：現(xiàn)代 捷恩斯

捷恩斯在外觀方面的設(shè)計，可以說非常的時尚前衛(wèi)，這樣的造型特質(zhì)極為討好年輕人。采用現(xiàn)代一直流行的“流體雕塑”設(shè)計理念，充滿流線型的車身線條十分飄逸，相比起300C的更為年輕化。前臉的大幅六邊形中網(wǎng)，精致中透著一種威嚴(yán)，正迎合了國人喜愛的“大嘴”式設(shè)計。側(cè)面看上去整體線條干練有力，營造出轎跑車型的動感。車身后部采用豪華車流行的溜背式設(shè)計，加上小巧的擾流板，使其更加年輕有個性，充滿運動氣質(zhì)。

與年輕化的外觀設(shè)計相比，捷恩斯的內(nèi)飾風(fēng)格略顯中庸。內(nèi)飾大面積使用了木紋裝飾，整體看上去顯得比較單調(diào)，但做工精細(xì)，摸上去質(zhì)感也很舒服。中控臺的按鍵布局比較合理，非常人性化，配以彩色觸摸大屏及復(fù)古石英鐘，還是營造出了不錯的豪華車氛圍。

配置方面，韓系車的高配置也是一大賣點，膝部氣囊、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、全景天窗、HUD抬頭顯示、前排座椅通風(fēng)等高檔配置非常齊全，相比同級別德系競爭對手要全面。

捷恩斯提供了兩款V6自然吸氣發(fā)動機，3.0L發(fā)動機的最大功率為189kW/6000rpm，最大扭矩304Nm/5000rpm，3.3L發(fā)動機的最大功率為207kW/6000rpm，最大扭矩347Nm/5000rpm。傳動方面匹配的是一款8速手自一體變速箱。

編輯點評：這幾款冷門旗艦車型的性價比都不低，是BBA之外不錯的選擇，不過因為品牌知名度或者消費者認(rèn)知度的原因，發(fā)布之后他們都慢慢的淡出了人們的視線，被人們漸漸的遺忘。