在如今的家用車市場中，一點也不缺乏個性的車型。而消費者們在購買產品時，往往都會將變速箱作為重點考慮因素之一，隨著時代的發展，CVT變速箱具有了一百多年的歷史，給消費者們帶來了平順和省油的駕駛感受。同時，AT自動變速箱也在不斷的發展，消費者們在選購時都會做出比較，今天我們將為大家推薦兩款車型，看看他們之間的較量吧。

雷凌在外觀方面與卡羅拉極為相似，甚至能在兩車之間看到共同之處，雖然如此，仔細觀察之后，還能看出兩者之間的不同差異。雷凌的外觀是來自豐田“keen look”設計語言的傾力打造，這一次，雷凌用更為犀利動感的線條，展示出了它追求年輕與個性化的性格特征。

外觀方面，C4L的車頭在沿用家族設計語言的同時，更具力量感與運動氣息，少了幾分法國設計的優雅，露出幾分兇相，更適合追求個性的年輕人。 車身側面C4L設計了很豐富的線條，筆直的腰線延伸到前車門把手，C柱下方有一條短小的后腰線非常別致，讓整車更具動感。車尾的設計相對就沉穩了許多。

簡約穩重的中控造型，以平直的線條刻畫獲得了相當寬拓的車內視野，柔軟的包覆材質和精細的做工也同樣讓人心生好感。三輻式真皮方向盤所帶來的粗壯手感令人倍感熟悉，3、9點位置的凹陷設計依舊能讓駕駛者的握把舒適牢靠。同時臨近指尖位置的多功能按鍵涵蓋了音響調節、藍牙電話、行車電腦控制與定速巡航等日常使用的功能配置，人性化程度依然不低。

內飾方面，C4L采用了全新的設計風格，三炮筒式儀表、帶鍍鉻裝飾條的四幅方向盤，這些都營造了C4L的運動氣息。C4L內飾大面積使用了軟性材質，觸感上乘，中控臺上零星的金屬飾條提升了內飾的時尚感。全系都配備了7英寸的多媒體顯示屏，營造了科技感十足的駕乘氛圍。

在空間方面，雷凌寬大而舒適的座椅可以很好的托付起整個身體，而腰部兩側的隆起，可以有效的給予體驗者支撐，但犧牲了一部分的包裹性。寬大的天窗提升了前/后排乘客的舒適性，與此同時，后排座椅配備了中央扶手，減少了后排乘客的疲勞感。

在動力方面，雷凌所使用的動力總成與卡羅拉相同，代號為4ZR-FE的1.6L與7ZR-FE的1.8L這兩款發動機被安置在雷凌的心臟部位，1.6L最大功率：90kw/6000rpm 最大扭矩：154Nm/5200rpm。1.8L最大功率103kw/6000rpm 最大扭矩：173Nm/4000rpm。并且這兩款發動機都配有豐田的VVT-i技術。變速箱使用的是豐田新一代的S-CVT變速箱，這臺CVT變速箱被模擬出8個檔位，并且這臺變速箱還擁有更多的技術，例如新鎖定控制，通過滑動鎖定離合器，可同時降低振動、提高傳動效率，提升燃油經濟性。

C4L的座椅采用軟材質的設計，坐上去包裹性十分舒適，值得一提的是后排頭枕有著“航空式睡眠頭枕”。得益于其2710mm的軸距，中間位置的空間較為充裕，可是地板凸起較高，影響了一定的舒適性。

動力方面，東風雪鐵龍C4L提供1.8L和1.6T兩種發動機可選，裝配1.8L自然吸氣發動機，最大功率可輸出102kW，最大扭矩達到172Nm；另外，1.6THP發動機最大功率可輸出120kW，最大扭矩達到240Nm，這款發動機采用了由寶馬和PSA共同研發的單渦輪雙渦道技術，也是其搭載的兩款發動機當中動力比較強勁的一款。

總結：兩款車型雖然采用不同的傳動方式，但在價格方面較為接近，同時，CVT變速箱的最大優勢是換擋平順和省油，而較為傳統的6AT自動變速箱在維修保養方面，具有一定優勢，與此同時消費者在選購時也可以根據自己的需求而決定，但是，非要說那種傳統系統更好，我只能說看個人喜好而定。