目前國內(nèi)20萬區(qū)間的SUV車型關(guān)注度非常高，這些SUV車型往往都是使用了已有的轎車底盤，套上一個SUV的外觀就獲得了非常高的顏值和不錯的車內(nèi)空間。而今天，有那么一臺預(yù)售價17.88萬元起的SUV來到了中國（查看預(yù)售價格），它就是江西五十鈴mu-X。說到五十鈴，它在上世紀(jì)九十年代就早早的來到了中國，也是世界上具有相當(dāng)長歷史的汽車制造企業(yè)之一。五十鈴最被我們熟知的應(yīng)該就是ISUZU的柴油發(fā)動機了，在國產(chǎn)柴油發(fā)動機還未占領(lǐng)市場時，ISUZU早已贏得了非常好的口碑和市場份額。至今，還有國內(nèi)的許多廠商在使用ISUZU五十鈴的發(fā)動機技術(shù)。

而隨著新晉合資品牌“江西五十鈴汽車有限公司”（江鈴汽車集團與五十鈴汽車共同成立的合資公司）的成立，針對國內(nèi)火熱的SUV市場，江西五十鈴以最快的速度引入國產(chǎn)了一款全球同步的大七座全路況SUV：江西五十鈴mu-X。作為江西五十鈴在國內(nèi)的首款中檔SUV，其2+3+2的座椅布局瞄準(zhǔn)了近年來十分火熱的7座SUV市場，可以說是來勢洶洶。今天，就讓我們來關(guān)注下這款即將上市的mu-X，來看看它究竟與其他種類繁多的SUV相比，到底有哪些技術(shù)上的不同。

大部分消費者是第一次購車，會將更多的注意力放在科技配置上，比如座椅記憶、全景天窗、自動空調(diào)以及內(nèi)飾的做工等等。而對車稍微了解點的朋友可能會更關(guān)注發(fā)動機和底盤系統(tǒng)，這才是一臺車最重要的配置，但發(fā)動機和底盤的研發(fā)、生產(chǎn)成本卻是消費者們很少能直觀的了解到的。關(guān)于外觀、配置、空間方面的靜態(tài)體驗，我的同事劉逸鳴已經(jīng)做了詳盡的解析，請移步→

江西五十鈴mu-X除了驚艷的外觀、超大的乘員空間以及非常實用的7座設(shè)計外，其在發(fā)動機以及底盤方面表現(xiàn)如何？本篇文章將著重解析mu-X發(fā)動機和底盤所使用的新興技術(shù)。眾所周知，一臺全新車型的設(shè)計、生產(chǎn)成本主要集中在動力總成和車身底盤方面，此次我們拿到了mu-X的詳細(xì)技術(shù)參數(shù)和技術(shù)手冊。下面，我將針對mu-X的發(fā)動機和底盤系統(tǒng)進行深入的剖析。mu-X所搭載的2.5T（4JK1）和3.0T（4JJ1）這兩款柴油渦輪增壓發(fā)動機結(jié)構(gòu)相同，技術(shù)含量一致，僅僅為活塞行程有所區(qū)別。

理論上，柴油發(fā)動機相對于傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機可以節(jié)省20-30%的油耗。作為柴油發(fā)動機領(lǐng)域的專家，江西五十鈴的這兩款發(fā)動機運用了大量先進技術(shù)：Ddi超壓共軌技術(shù)、鋼制正時靜音鏈條、高耐熱鋁合金活塞和活塞石墨涂層、VGS可變截面渦輪增壓和EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)等等，在動力、節(jié)能、靜音方面都有驚艷的表現(xiàn)。放眼目前的柴油機市場，這兩款發(fā)動機具有很強的競爭力，無論從技術(shù)層面還是動力、油耗層面來看，都可圈可點。五十鈴成熟的發(fā)動機技術(shù)帶來的更多是可靠性和保障，這也正是諸多柴油機車主關(guān)注的重點之一。

目前在家用轎車領(lǐng)域，已經(jīng)有不少汽油發(fā)動機在使用正時鏈條了，柴油機領(lǐng)域卻鮮有報道，而此次mu-X上所搭載的柴油機發(fā)動機為五十鈴最新的全球同步設(shè)計，配備了鋼制靜音正時鏈條，正順應(yīng)了市場的需求。

作為全球范圍內(nèi)柴油發(fā)動機的優(yōu)秀制造廠商，江西五十鈴帶給我們的4J系列柴油發(fā)動機技術(shù)含量頗高，在研發(fā)及生產(chǎn)過程中耗費了大量的成本。這些研發(fā)及生產(chǎn)過程是普通消費者看不到的，但是我們可以看到五十鈴扎實的企業(yè)生產(chǎn)和管理理念，也正是這種踏實的態(tài)度才造就了江西五十鈴優(yōu)秀的產(chǎn)品。

由于mu-X采用非承載車身，具有出色的安全性、舒適性和通過性，廠家將其定位為“大七座全路況SUV”。這套底盤系統(tǒng)采用了九橫雙縱封閉梯形大梁設(shè)計，擁有普通城市型SUV不具備的高剛性和高抗扭能力，可適應(yīng)全路況的表現(xiàn)。這種特點在外出自駕時可以給車內(nèi)乘客帶來更多保障，同時也能進一步提升車輛的通過性。

由于國內(nèi)柴油發(fā)動機技術(shù)和油品都落后于世界平均水平，加上國內(nèi)普遍是商用車、農(nóng)用車在使用柴油動力，使得大部分人對柴油發(fā)動機認(rèn)知不完整，甚至是抱有偏見的；其實早在2012年歐洲的柴油乘用車比例就超過了50%，我大膽預(yù)測，可見如果解決了油品問題，中國市場將會涌現(xiàn)更多高效環(huán)保的柴油乘用車。現(xiàn)在，包括江西五十鈴在內(nèi)的很多知名品牌，正在積極不斷的將乘用柴油車引入到國內(nèi)，我相信會有越來越多的消費者去主動接受乘用柴油車。畢竟五十鈴在柴油發(fā)動機這一領(lǐng)域擁有全球范圍內(nèi)的發(fā)言權(quán)，目前很多國內(nèi)廠商還在使用八九十年代的柴油機，技術(shù)上已經(jīng)非常老舊。而江西五十鈴將全球最新的柴油機引入國內(nèi)，全面提高了動力性能和環(huán)保指標(biāo)，并且五十鈴發(fā)動機的耐用性也毋庸置疑，這很有可能會改變目前國內(nèi)柴油機的市場格局。

希望耗費了大量制造成本的江西五十鈴mu-X能夠在國內(nèi)7座SUV市場一炮打響。雖然發(fā)動機和底盤系統(tǒng)的研發(fā)及生產(chǎn)所消耗的成本是消費者無法直觀感受到的，但是一旦mu-X獲得廣大消費者的認(rèn)可后，諸如帕杰羅、勁暢、漢蘭達以及一些城市型SUV的日子可能就不太好過了。去過西藏的朋友應(yīng)該都知道，進藏路線上基本被三菱、豐田的個別車型占領(lǐng)，我們期待不久的將來，進藏的公路會多出不少國產(chǎn)江西五十鈴mu-X的身影。讓我們不再是自己享受旅途，更可以帶著家人一起感受這份心境。