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在這個信息爆炸，每天都充滿新鮮感的世界里，你是否也早已厭倦了街面上千篇一律的車型了，是不是也想給自己一個選一輛彰顯個性從不“撞臉”的愛車？在今天的文章中我們就滿足大家這個愿望，為大家推薦4款不常見的小眾車型，雖然相比之下有點冷門，但作為進口車型的它們也不乏真材實料。

推薦車型一：2014款 大眾 Golf旅行轎車 1.4 TSI

車型售價：27.96萬

第7代代高爾夫旅行版在14年成都車展正式引入國內，新高爾夫旅行版完全移植了第7代高爾夫的基因，相比上一代車型減輕了100kg的車身重量，在外觀方面新高爾夫旅行版車前臉造型與普通版車型沒有任何區別，從燈組設計到前保險杠造型都完全一致，在C柱之后旅行版車型體現出不同的風格，雖然經過拉長但整體感覺并未走樣，依舊保持著高爾夫一貫的干練簡約，相比普通版車型，高爾夫旅行版還具有全景天窗功能。

來到車內，新高爾夫旅行版在內飾設計上也基本與普通版車型保持一致，光從內飾很難分辨出到底是不是進口車型，新高爾夫旅行版采用了三幅式運動化方向盤，并且采用了平底式設計，高亮漆內飾板突顯了更加年輕化的理念，并配有5.8英寸中控彩色屏幕，操作系統也進行了漢化處理，在使用中沒有任何難度。儲物方面新高爾夫旅行版也保持了不錯的水準。

座椅空間方面，新高爾夫旅行版在座椅風格上與普通版車型基本相同，材質偏硬但卻仍有一定水準的乘坐感，駕駛座一側還具有電動調整功能，空間方面通過實際體驗可見，不論前排還是后排都和普通版車型沒有拉開很大差距，唯一不同的是，由于車身尺寸的加長，在后備箱容積方面新高爾夫旅行版擴展到了605升，比上一代車型增加了100升，在折疊后座之后可擴充到1620L的載物空間。

動力系統方面，新高爾夫旅行版搭載了EA211系列的1.4TSI渦輪增壓發動機，并且為高功率版本，最大功率與最大扭矩分別達到了110kW與250Nm。與之匹配的變速器仍為大家熟悉的7速DSG變速器。相比普通版車型，進口新高爾夫旅行版多增加了自動泊車功能，對于日常用車來說更為智能和便利。

推薦車型二：2015款 明銳旅行車

車型售價：23-26萬

與高爾夫旅行版屬于“親戚”關系的進口明銳旅行版也正式登陸國內市場，總共推出2款車型，售價區間為23-26萬元，現在已經可以接受預定。明銳旅行版基于大眾MQB平臺打造，外觀方面延續了三廂版車型的設計風格，大燈和進氣格柵依然采用分體式設計，且進氣口依舊為家族式的直瀑格柵造型，并且多增加LED日間行車燈。在車身尺寸上旅行版車型相比三廂版也有著長90mm的加長和45mm的加寬，軸距更是增加了110mm，相信在車內空間上要比三廂版更為出色。

內飾方面相比三廂版車型最大的不同就是采用了更顯動感年輕化的深色配色方案，而在細節方面則是基本照搬了三廂版車型的設計，有著十分明顯的大眾家族式風格，中央多媒體屏幕尺寸達到了7英寸，功能上具備了導航模塊、藍牙電話、車輛信息顯示等日常實用的功能。

座椅方面明銳旅行車與三廂版車型相差并不大，都具有十分明顯的大眾式風格，在功能上主駕駛席具有8向電動調節和3組記憶模式，并且都具有后排座椅出風口，由于軸距的加長，明銳旅行版后排乘坐空間得到了進一步的擴展，對于喜好大空間的國內消費者來說是個好消息。除此之外在明銳旅行版還具有一個非常實用的后備箱，在常規狀態下可以達到588L，而將后排座椅放倒后這個數值將會飆升至1740L，基本不遜于任何一款中型SUV。

動力部分，明銳旅行版也能夠讓人滿意，搭載了大眾第三代EA888 1.8T全鋁渦輪增壓發動機，最大功率為132kW,最大扭矩為280Nm，基于MQB前驅平臺設計的第三代EA888發動機引入了缸蓋集成排氣支管和復合噴射等大量先進技術，另外捷克原產地的明銳旅行版還原汁原味的保留了分層稀薄燃燒技術，搭載的6速濕式離合器保證了足夠的換擋速度與平順性。新明銳還搭載了Haldex第五代智能四驅系統，可以將前后輪的動力輸出在95：5至50：50之間進行動態分配，保證足夠的行駛穩定性。

推薦車型三：2012款 雷諾 風景

車型售價：21.28-24.58萬

來自浪漫法蘭西的雷諾在中國汽車市場中一向不屬于主流范疇，不過在車型上卻有著自身獨特的氣質，即便是MPV車型也顯得十分與眾不同，新風景作為一款MPV車型體形并不算大，屬于緊湊型MPV級別，“揚起的笑臉”是面對風景時給我留下的第一印象，進氣格柵兩側的銀色“嘴角”是最出彩的設計，銳利邊角還為風景注入了些許犀利的元素，而 4560mm的車長與2770mm的軸距為風景提供了足夠的車內空間。

風景全新的內飾風格也讓人眼前一亮，一體化的中控臺依然是流暢而簡潔的設計風格，并且提供深淺搭配與全黑兩種不同風格的顏色組合。整個內飾面板全部被軟性材質包裹，雖然不及真皮的豪華，但優異的質感同時表現在視覺效果與觸摸時的手感之上。一塊位于中控臺中央的多功能彩色液晶顯示屏集合了所有的儀表。這塊顯示屏設計的十分巧妙，駕駛者可以根據自己的習慣選擇電子儀表的風格。比如速度表可以選擇數字形式，也可以是仿真儀表的形式。

作為一款MPV車型，空間的表現是非常重要的一個環節。風景的座椅同樣有深/淺兩種顏色可選。遺憾的是座椅并非電動調節，而旋鈕式的座椅靠背調節方式使用起來相當費力。而在乘坐空間上，風景更高的車身同時創造了更大的頭部空間。第二排座椅的坐姿相比第一排更高一些，頭部與腿部空間同樣比較充裕，同時風景還為第二排乘客準備了小桌板。

風景搭載的動力系統相對較為中規中矩，2.0L直列四缸發動機在6000rpm的轉速下可產生103kW的最大功率，在3750rpm的轉速下可產生195Nm的最大扭矩，與之匹配的為CVT變速器，這臺CVT變速箱能夠模擬6速手動模式，其極為順暢的運轉方式相信也能獲得大多數人的滿意。

推薦車型四：2009款 雪鐵龍 C4畢加索

車型售價：27.68-30.68萬

從生命周期的角度來說C4畢加索已走到了末期，因為全新的C4畢加索將于本月20日正式上市，老款車型已經屬于抄底的時代，現款C4畢加索是雪鐵龍旗下最有代表性的緊湊級MPV，其設計思路就是最大限度的給予車內乘客最好的乘坐舒適度，而外觀方面，雪鐵龍家族設計元素明顯存在于車身設計的各個角落，車頭的雙人形鍍鉻車標流暢的向兩邊延展。發動機艙自然地和A柱相結合，給前排乘客營造出寬敞的視覺空間。

內飾部分C4畢加索體現出濃郁的法系特色，自我個性強烈的設計思路讓國內消費者一時間難以適應，包括中置式數字儀表、固定角度方向盤以及獨特的懷擋式設計都是C4畢加索最大的特點，而中控臺則給人一種空蕩蕩的感覺，設計師巧妙的將各個功能盡量整合，從而節省出更大的空間來對實用性設計進行改良。

空間座椅方面，大C4畢加索在第二排布置了三張獨立座椅，每張可以分別調節坐姿，還有兩個帶燈的小桌板，適合居家出行放些零食和雜志。第二排坐姿非常理想，各項空間也很充足，第二排座椅不光可以前后移動，還可以通過簡單的動作將其折疊后用來擴充載物空間達到1951升，足以滿足一般家庭用戶的儲物需求。

在動力配置單元，C4畢加索只能做到中規中矩的表現，搭載的2.0L自然吸氣發動機最大功率為103kW，最大扭矩為200Nm，在渦輪車型占盡優勢的階段輸出參數并不突出，而且與之匹配的4AT變速器技術也稍顯落后，綜合來看性能表現并不是C4畢加索的長處。

總結：此次的文章里我們為大家推薦了4款冷門進口車型，雖然屬于小眾范疇，但這四款車型都屬于個性突出且優勢明顯的產品，高爾夫旅行版與明銳旅行版是30萬內旅行車僅有的選擇，尤其是明銳旅行版憑借動力與四驅系統的優勢可謂賣點十足，而雷諾風景與C4畢加索這兩款進口MPV在車內空間上的優勢則更明顯，更為適合全家出行駕駛。