[XCAR 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]

全新奔馳C售價(jià)31.48-48.9萬(wàn)，最貴奔馳C260 48.9萬(wàn)直逼不少中大型豪華車(chē)。如果正好你糾結(jié)是否購(gòu)買(mǎi)C260，那么就來(lái)看看我們推薦的四款40萬(wàn)左右的中大型豪華車(chē)，或許會(huì)讓你有一個(gè)更高級(jí)別的選擇。

此次我們推薦對(duì)比的四款車(chē)都是各自車(chē)型的入門(mén)車(chē)型，從價(jià)格來(lái)看寶馬5系最貴，其次是奔馳E與英菲尼迪Q70L，而凱迪拉克XTS僅為34.99萬(wàn)，最高與最低價(jià)格之間差距將近10萬(wàn)。35-43萬(wàn)這個(gè)價(jià)位又確確實(shí)實(shí)的在奔馳C的中高配價(jià)位當(dāng)中，如果不選奔馳C這幾款高一級(jí)別同為豪華品牌的車(chē)還是不錯(cuò)的選擇。

寶馬5系經(jīng)典的雙腎型中網(wǎng)尺寸被放大，下方黑色的進(jìn)氣口采用了類(lèi)似三系敞篷車(chē)型的細(xì)長(zhǎng)鍍鉻條裝飾，起到加寬車(chē)體視覺(jué)感官的作用。寶馬的天使眼自從把黃色光源改為冷色之后就變得更加犀利和高貴。

5系的尾部檔次感比上代車(chē)型更加出色，大燈的造型由動(dòng)感范兒轉(zhuǎn)向氣質(zhì)范兒，更加圓潤(rùn)的邊角處理讓尾燈氣質(zhì)更柔和、儒雅，由腰線(xiàn)延展而來(lái)的折線(xiàn)與后杠中的線(xiàn)條豐富著尾部的層次感，卻不像上代車(chē)型處理的那么尖銳，就連本應(yīng)該具備些殺氣的左右雙出排氣管都顯得收斂了很多。

現(xiàn)款寶馬5系Li依舊沿用了老款車(chē)型的整體布局，不過(guò)在內(nèi)飾細(xì)節(jié)上進(jìn)行了升級(jí)和調(diào)整。新款寶馬5系Li內(nèi)飾最大的變化在于采用了全新的液晶儀表盤(pán)，儀表盤(pán)的顏色可根據(jù)駕駛模式的不同而變化，看上去更加絢麗。寶馬5系Li采用了最新升級(jí)的iDrive系統(tǒng)，車(chē)內(nèi)還增加了一些鍍鉻裝飾，內(nèi)飾用料等方面也有所提升。在駕駛模式上依舊提供了ECO PRO、COMFORT、SPORT和SPORT+四種模式。配置上新車(chē)還將配備后備箱自動(dòng)感應(yīng)開(kāi)啟等實(shí)用配置。

5系Li的前排座椅除了擁有常規(guī)的高低和椅背角度調(diào)節(jié)外，還可以單獨(dú)對(duì)椅背上半部的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，這種兩段式設(shè)計(jì)可以讓座椅更加貼合乘客的身體，自然也就帶來(lái)了更舒適的乘坐感受。真皮座椅的做工非常精致，手感也非常柔軟細(xì)膩。

動(dòng)力方面，5系2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種不同輸出功率，520Li搭載的為低功率版，最大輸出功率150千瓦，百公里加速8.6秒；525Li搭載的為高功率版本，最大輸出功率180千瓦，百公里加速7.6秒。動(dòng)力雖然不算特別強(qiáng)勁帶足夠日常使用。

從上面的尺寸對(duì)比表格來(lái)看，尺寸最有優(yōu)勢(shì)的是寶馬5系，在被視為決定空間大小的軸距方面達(dá)到3108mm領(lǐng)先其他對(duì)比車(chē)型。奔馳E180與英菲尼Q70L整體表現(xiàn)都還不錯(cuò)，而凱迪拉克XTS車(chē)身表現(xiàn)相當(dāng)修長(zhǎng)，但在軸距方面表現(xiàn)就不如其他三款車(chē)型。

現(xiàn)款奔馳E級(jí)中網(wǎng)為了配合全新大燈造型做了相應(yīng)調(diào)整，盾形被稍微拉長(zhǎng)前保險(xiǎn)杠造型更加犀利，整體設(shè)計(jì)趨向年輕。經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的大燈模塊囊括了近光燈、遠(yuǎn)光燈、轉(zhuǎn)向燈和日間行車(chē)燈等功能，圓潤(rùn)的造型一改之前分離式“四眼”大燈的傳統(tǒng)，并首次配備高性能LED大燈（近光燈、日間行車(chē)燈以及尾燈均標(biāo)配LED技術(shù)，高配車(chē)型則整車(chē)標(biāo)配高性能全LED大燈）。

尾部的改動(dòng)不算太大，主要的變革來(lái)自尾燈。采用了時(shí)下非常流行的光帶狀LED尾燈，并且將燈罩加以熏黑的處理。后保險(xiǎn)桿經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，低配車(chē)型采用單邊雙出排氣尾嘴，高配則采用雙邊單出排氣尾嘴，尾箱上同樣具有一個(gè)影像探頭。

奔馳E級(jí)的內(nèi)飾車(chē)身設(shè)計(jì)相得益彰，銀色的面板也在其中點(diǎn)綴的恰到好處。在中控臺(tái)的中央，奔馳E級(jí)還提供了一塊石英表，很多豪華車(chē)都會(huì)采用類(lèi)似的設(shè)計(jì)。四幅式方向盤(pán)采用了真皮材質(zhì)包裹，并配有多功能按鍵。炮筒式儀表盤(pán)運(yùn)動(dòng)感十足，黑底白字的刻度和讀數(shù)非常簡(jiǎn)潔清晰。中間還提供了彩色行車(chē)電腦顯示屏。

E級(jí)車(chē)采用多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)真皮座椅，調(diào)節(jié)方式仍然在車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)，腰部支撐調(diào)節(jié)則在座椅外側(cè)。座椅的整體舒適度和手感都十分出色，高配車(chē)型還具備方便的座椅通風(fēng)和加熱功能。后座娛樂(lè)系統(tǒng)也有了進(jìn)一步改進(jìn)，通過(guò)后排便捷操控按鈕來(lái)支持后排乘坐的享受和樂(lè)趣。

動(dòng)力部分：國(guó)產(chǎn)全新奔馳E級(jí)入門(mén)級(jí)車(chē)型搭載現(xiàn)款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150kW（204Ps），最大扭矩310Nm。2.0T車(chē)型的加入進(jìn)一步完善其產(chǎn)品線(xiàn)，讓消費(fèi)者可以更多選擇，新增的E400L車(chē)型將匹配的是3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出245kW（333Ps）。

四款車(chē)作為豪華品牌的中大型車(chē)，配置自然不會(huì)低到哪里，整體配置都是相當(dāng)接近。四款對(duì)比車(chē)型當(dāng)中奔馳E與凱迪拉克XTS配備有導(dǎo)航，而對(duì)比的寶馬5系和英菲尼迪Q70L則沒(méi)有。總體來(lái)說(shuō)配置XTS與Q70L較為豐富，畢竟寶馬奔馳知名度要比后者要好很多。

XTS延續(xù)了凱迪拉克家族的鉆石切割風(fēng)格，前臉?shù)J利的線(xiàn)條帶來(lái)十分剛毅和張揚(yáng)的視覺(jué)感受，同時(shí)為了向經(jīng)典車(chē)型致敬，前格柵采用了特別設(shè)計(jì)，在鍍鉻格柵之中鑲嵌高亮質(zhì)感的全黑網(wǎng)格突顯細(xì)膩。

XTS與競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型的尺寸相比，5131mm的車(chē)長(zhǎng)體現(xiàn)出美國(guó)人對(duì)“大”的追求與國(guó)內(nèi)的消費(fèi)觀(guān)念是一致的，同時(shí)也十分符合XTS穩(wěn)重霸氣的外觀(guān)特點(diǎn)。 XTS的側(cè)面通過(guò)多維線(xiàn)條和豐富的鍍鉻元素，讓車(chē)身更具有層次感，大幅度傾斜的C柱能降低風(fēng)阻系數(shù)，而且勾勒出流暢的車(chē)身線(xiàn)條，類(lèi)似于掀背的設(shè)計(jì)增加了XTS的運(yùn)動(dòng)感。配置方面，后視鏡集成了轉(zhuǎn)向燈和底部迎賓燈。

進(jìn)入XTS內(nèi)部，典型的凱迪拉克華風(fēng)格映入眼簾，銀色飾板、桃木材質(zhì)、鋼琴烤漆，以及中控采用Cut&Sew高檔皮革包裹與法式雙縫線(xiàn)。這些都是凱迪拉克為了提升車(chē)內(nèi)的整體豪華感以及致力于為駕駛者以及乘客提供舒適的內(nèi)飾氛圍所做的，當(dāng)然好看豪華不是你我說(shuō)了算，這是要消費(fèi)者自己來(lái)判斷。 XTS內(nèi)部運(yùn)用了CUE系統(tǒng)，數(shù)字化顯示以及觸摸屏替代傳統(tǒng)的儀表與旋鈕按鍵設(shè)置，不僅使得車(chē)輛看上去更科技未來(lái)，也使得車(chē)輛在功能擴(kuò)展方面也提升不少。

XTS28T領(lǐng)先版以及更高版本的車(chē)型配備BoseCenterpoint環(huán)繞音響系統(tǒng)，讓坐在里面欣賞音樂(lè)的乘客有坐在歌劇院感覺(jué)。整體而言XTS乘坐空間與同級(jí)別的A6L與寶馬5系、奔馳E級(jí)相比來(lái)說(shuō)并不算太突出，而其高配車(chē)型新式的主動(dòng)安全，成為其與其他對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)很好的法寶。

凱迪拉克XTS搭載了2.0TSIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.6LV6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。其中為凱迪拉克專(zhuān)屬研發(fā)的全新2.0TSIDI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)到198kw/5300rpm、扭矩峰值可達(dá)355Nm/2000-5300rpm，綜合油耗9.0L/100km百公里加速為8.1秒。

在尺寸對(duì)比中處于劣勢(shì)的凱迪拉克XTS在動(dòng)力對(duì)比表現(xiàn)較為出色，無(wú)論是功率還是扭矩都要比另外三款都要強(qiáng)，此次其驅(qū)動(dòng)方式也于另外三款車(chē)有所區(qū)別采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)，而另外三款則為前置后驅(qū)。唯一一款自然吸氣的車(chē)型就是英菲尼迪Q70L，質(zhì)保方面英菲尼迪是唯一一個(gè)提供4年/10萬(wàn)公里免費(fèi)保修保養(yǎng)，這個(gè)有別于另外三款車(chē)。

2015款Q70L采用全新的家族式前臉設(shè)計(jì)，一舉扭轉(zhuǎn)大家對(duì)它的印象。它不再是中庸的外觀(guān)設(shè)計(jì)，而是更為年輕化的家族式新造型：除了視覺(jué)沖擊力強(qiáng)的中網(wǎng)格柵外，前大燈和尾燈都采用了新的造型，尾部運(yùn)用了雙邊單出（共兩出）的排氣布局。整體感覺(jué)是，新款Q70L更年輕時(shí)尚了。

側(cè)面造型方面，2015款Q70L和2013款車(chē)型保持一致，流暢的線(xiàn)條讓它先得更為沉穩(wěn)，商務(wù)氣息更濃。相比舊款車(chē)型2015款Q70L變化比較明顯，包括尾燈組合后保險(xiǎn)桿的造型都發(fā)生變化，同時(shí)增加了兩塊放光板，整體凸顯時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

英菲尼迪Q70L內(nèi)飾設(shè)計(jì)以豪華和舒適為基調(diào)，座椅采用半苯胺真皮包裹，中央扶手及車(chē)門(mén)扶手處采用質(zhì)感極為細(xì)膩的SOFILEZ材質(zhì)，帶來(lái)無(wú)與倫比的乘坐體驗(yàn)。采用獨(dú)有的銀粉涂裝實(shí)木內(nèi)飾，采用傳統(tǒng)手工工藝，打造出銀色漸變木紋光澤，高級(jí)感十足。新Q70L獨(dú)有的森林空調(diào)系統(tǒng)，可顯著降低車(chē)內(nèi)PM2.5值，并釋放樹(shù)木和綠葉的清香，帶來(lái)清新空氣。

在空間體驗(yàn)上，3050mm的超長(zhǎng)軸距帶來(lái)的后排腿部空間優(yōu)勢(shì)非常明顯。同級(jí)唯一全系標(biāo)配的電吸后車(chē)門(mén)和后備廂蓋，為客戶(hù)帶來(lái)越級(jí)體驗(yàn)。可單獨(dú)操作的后排娛樂(lè)系統(tǒng)、后排座椅電動(dòng)傾斜功能和優(yōu)化的中央扶手功能等，為后排提供更加尊貴的體驗(yàn)。 行李廂儲(chǔ)物空間依然是422L，整體儲(chǔ)物空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，新Q70L提供兩種選擇，搭載VQ25HR 2.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到163kW；另外還有一款3.5升V6高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)，由VQ35HR V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和行業(yè)領(lǐng)先的單電機(jī)雙離合器組成，以性能為導(dǎo)向，系統(tǒng)綜合功率高達(dá)261kW，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都匹配7速手自一體變速箱，混合動(dòng)力車(chē)型0-100km/h加速僅需5.1s，百公里油耗低至7.3L。

點(diǎn)評(píng)：四款車(chē)型的配置都不低，論知名度寶馬5系和奔馳E級(jí)要優(yōu)于后面兩個(gè)車(chē)型凱迪拉克XTS和英菲尼迪Q70L。對(duì)比當(dāng)中可以看到知名度較低的凱迪拉克和英菲尼迪Q70L在配置上并沒(méi)有比寶馬5、奔馳E高多少。如果消費(fèi)者不是非奔馳C級(jí)不買(mǎi)的話(huà)，從品牌高端以及實(shí)用性來(lái)說(shuō)寶馬5系和奔馳E是不錯(cuò)，凱迪拉克XTS與英菲尼迪Q70L適合對(duì)品牌要求沒(méi)有那么高，資金又不是特別多的消費(fèi)者。