[XCAR 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]

近年來(lái)在消費(fèi)者需求不斷提高以及國(guó)家政策刺激情況下市場(chǎng)上新能源車型不斷增多，現(xiàn)在市場(chǎng)中可以買到的新能源車主要有純電動(dòng)與混合動(dòng)力兩種為主，純電動(dòng)因?yàn)槔m(xù)航能力問題現(xiàn)階段還不算特別適合，混合動(dòng)力車型可直接加汽油解決了續(xù)航能力問題實(shí)際使用來(lái)說(shuō)更加適合。今天推薦四款中大型豪華品牌混合動(dòng)力車型供有能力且環(huán)保意識(shí)較強(qiáng)的消費(fèi)者參考。

外觀方面，奧迪A6 40 Hybrid混合動(dòng)力版車型沒有采用加長(zhǎng)設(shè)計(jì)，而在外觀細(xì)節(jié)上則與常規(guī)動(dòng)力版車型沒有明顯區(qū)別。

與普通版的奧迪A6L相同，尾部比舊款更加扁平，采用了大量的LED元素，充滿科技感。從環(huán)繞車尾形成的鴨尾翼設(shè)計(jì)，到后保險(xiǎn)杠的造型，排氣管上方的銀色鍍鉻裝飾條及整個(gè)尾部的布局來(lái)看都有種似曾相識(shí)的感覺。混動(dòng)版奧迪A6車尾的Hybrid標(biāo)識(shí)和專屬樣式的鋁合金輪轂彰顯了其特殊的身份。

奧迪A6 40 Hybrid混合動(dòng)力版內(nèi)飾與普通車型基本相同，同樣選用了更加符合年輕人口味的全黑內(nèi)飾配有少量桃木裝飾板，相對(duì)功能按鍵布局也中規(guī)中矩。整體做工和用料也都是這個(gè)級(jí)別車應(yīng)該具備的高水準(zhǔn)。

三幅式方向盤同樣配備了多功能按鍵以及換擋撥片。雙圓式儀表盤也同樣提供了行車電腦顯示屏，與一般車型不同的是其儀表盤左側(cè)還有綠色電池用電情況顯示。

奧迪A6L駕駛位和副駕駛位的座椅為打孔真皮包裹，坐墊長(zhǎng)度適中對(duì)腿部支撐比較到位，此外腰部支撐和兩側(cè)包裹性出色。 乘坐空間方面與同樣與普通版奧迪A6L空間保持一致，1.75m的空間體驗(yàn)者調(diào)整自身的駕駛姿態(tài)后頭部距離車頂有一個(gè)拳頭的距離，與同級(jí)別車型基本保持一致。

動(dòng)力方面，奧迪A6 40 Hybrid混合動(dòng)力版車型搭載的是2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，總動(dòng)力輸出為180kW，其中電動(dòng)機(jī)最大輸出功率40kW，總扭矩輸出為480Nm。提供了三種駕駛模式可供選擇，EV模式為純電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、D模式為混合動(dòng)力模式、S模式為運(yùn)動(dòng)模式。與之匹配的是8速Tiptronic自排變速箱。純電動(dòng)模式下奧迪A6 40 Hybrid可以60km/h的速度勻速行駛3公里，其百公里平均油耗為6.2L。

混動(dòng)版E400L外形與普通奔馳E高配車型相同，采用了全新奔馳家族式設(shè)計(jì)，新改款的奔馳E級(jí)轎車更是終結(jié)了奔馳"四眼大燈"的時(shí)代。將前大燈改為帶有LED燈組的一體式設(shè)計(jì)。而雖然采用一體式大燈，改款的奔馳E級(jí)卻用LED燈組勾勒出了"四眼"大燈的造型，既有創(chuàng)新又延續(xù)了經(jīng)典的設(shè)計(jì)，不失為巧妙的改款。

尾部的同樣與普通車型相同，主要的變革來(lái)自尾燈。采用了時(shí)下非常流行的光帶狀LED尾燈，并且將燈罩加以熏黑的處理。

內(nèi)飾進(jìn)化主要圍繞“精致”二字進(jìn)行，中控臺(tái)裝飾面板的造型略有改變，各個(gè)按鍵以及細(xì)節(jié)之處進(jìn)行更精致的處理。在方向盤，儀表，屏幕以及出風(fēng)口處進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。加入了更多明暗結(jié)合的銀色質(zhì)感裝飾，并且在中央加入了更顯檔次的石英鐘。

同樣混合動(dòng)力E400車采用多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)真皮座椅，調(diào)節(jié)方式仍然在車門內(nèi)側(cè)，腰部支撐調(diào)節(jié)則在座椅外側(cè)。座椅的整體舒適度和手感都十分出色，高配車型還具備方便的座椅通風(fēng)和加熱功能。后座娛樂系統(tǒng)也有了進(jìn)一步改進(jìn)，通過(guò)后排便捷操控按鈕來(lái)支持后排乘坐的享受和樂趣。

奔馳E400L 混合動(dòng)力轎車的動(dòng)力系統(tǒng)由3.5升V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)配合20千瓦電動(dòng)模塊組成。E400L 混合動(dòng)力轎車在保證卓越燃油經(jīng)濟(jì)性與超低二氧化碳排放量的同時(shí)， 3.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出225 kW以及370N.m, 同時(shí)其電動(dòng)馬達(dá)亦可產(chǎn)生20kW及250N·m的起始扭矩。在純電動(dòng)模式下，E400L混合動(dòng)力轎車可從靜止加速到35公里/小時(shí)，以勻速50公里/小時(shí)行駛。輕量化的混動(dòng)模塊配合制動(dòng)力回收系統(tǒng)，將該車綜合油耗降低至6.9升/百公里。

寶馬530le車身外觀除了幾處細(xì)節(jié)地方增加特殊標(biāo)識(shí)之外，與2014款525Li豪華套裝版外觀別無(wú)二致。后增加的充電接口艙蓋也可以算作是一個(gè)可以區(qū)分這兩個(gè)車型的特征。車身的尺寸方面也僅僅發(fā)生了細(xì)微改變。前臉依舊采用經(jīng)典的寶馬雙腎式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)并帶有智能降阻功能。

530Le車身長(zhǎng)/寬/高尺寸為5055/1860/1481mm，軸距為3108mm。較普通5系加長(zhǎng)版外形長(zhǎng)度增加了8mm，高度降低了10mm。C柱上“eDrive”字樣可以用來(lái)區(qū)別530Le與普通5系，采用了彩色陰影樣式渲染的大“e”強(qiáng)調(diào)了其為更加節(jié)能環(huán)保車型。

寶馬530Le內(nèi)飾與普通5系豪華套裝版無(wú)明顯區(qū)別，采用木紋裝飾、NAPP真皮包裹，營(yíng)造出寶馬一貫追求的內(nèi)斂而優(yōu)雅的內(nèi)飾氛圍

儀表盤也可以詳細(xì)查看多項(xiàng)車輛行車信息。而液晶顯示屏可以更詳細(xì)查看530Le 的Power eDrive混合動(dòng)力管理系統(tǒng)，可以隨時(shí)監(jiān)控電池充電情況以及能量管理。530Le車型是在2014款525Li豪華裝飾套件版的配置基礎(chǔ)上增加了一些后排獨(dú)立雙溫區(qū)空調(diào)、后排電座椅加熱等功能，如果不滿足530Le的配置，寶馬還提供了多種選裝配置，例如：車門自動(dòng)吸合、自適應(yīng)LED前大燈（帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向和遠(yuǎn)近光自動(dòng)控制功能）、增強(qiáng)型駕駛輔助系統(tǒng)、360度全景攝像機(jī)等配置。

530Le乘坐空間與一般的寶馬5系沒有任何區(qū)別，真皮座椅做工相當(dāng)出色，包裹性以及舒適性可圈可點(diǎn)。5047mm的車身長(zhǎng)度以及3108的軸距，使得車內(nèi)寬敞乘坐空間。由于530Le的電池組布局在了后座后下方，因此，后備廂空間被占用了很大一部分，降低了儲(chǔ)物空間。

530Le擁有AUTO eDrive、MAX eDrive和SAVE Battery三種動(dòng)力模式。AUTO eDrive模式：為車輛默認(rèn)模式，eDrive燈熄滅狀態(tài)。當(dāng)車輛行駛速度小于80km/h，車輛獨(dú)立依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)；當(dāng)高于80km/h行駛，或加速較快時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。MAX eDrive模式：eDrive燈點(diǎn)亮狀態(tài)。 車輛以純電動(dòng)模式驅(qū)動(dòng)，最高時(shí)速為120km/h。當(dāng)油門開度較大、開啟運(yùn)動(dòng)模式或者剩余電量<5%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。SAVE Battery模式：該模式在電量耗盡時(shí)激活。在這個(gè)模式中，能量開始蓄積用于后續(xù)的電動(dòng)模式。除非電量充足，否則車輛就會(huì)處于持續(xù)充電的模式中。

2014款雷克薩斯GS采用家族式設(shè)計(jì)理念，紡錘形前臉造型在國(guó)內(nèi)雷克薩斯銷售的車型幾乎都已經(jīng)運(yùn)用了這種設(shè)計(jì)理念，好處是有著很強(qiáng)的辨識(shí)度，提高品牌認(rèn)知。GS的紡錘鍍鉻裝飾不如ES那么多，看著更加犀利一些。大燈方面，配置上依然給力，L型日間行車燈，全系標(biāo)配的遠(yuǎn)近一體式雙氙氣自動(dòng)頭燈，還配有自適應(yīng)照明系統(tǒng)AFS以及遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)AHB。

尾部的設(shè)計(jì)相較于前臉的風(fēng)格更有個(gè)性些，略微上翹的尾部曲線，下側(cè)的擴(kuò)散器，以及一對(duì)怒目而視的尾燈。昭示著這可不是一個(gè)好惹的對(duì)手。位于后保險(xiǎn)杠下側(cè)的小型擴(kuò)散器使得空氣更平穩(wěn)的從車底流出。

內(nèi)飾采用分層式的設(shè)計(jì)，配色上采用了深棕色與黑色搭配，凸顯穩(wěn)重及豪華感，并采用了實(shí)木裝飾，做工及保持著雷克薩斯一貫的高水準(zhǔn)。中控全部為真皮包裹，縫線處也處理的非常好，手感細(xì)膩。

12.3英寸的液晶屏在同級(jí)別中也比較少見，而且?guī)в蟹峙滹@示功能，可以根據(jù)駕駛者的需求安排主副屏幕內(nèi)容，非常方便。而在舒適性配置上，GS450h作為頂配車型，配備了帶有17個(gè)喇叭的Mark Levinson 音響。還有三區(qū)域獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，帶空氣自動(dòng)循環(huán)，除異味功能。而模擬鼠標(biāo)操作的Remote Touch信息操作系統(tǒng)，相信熟悉雷克薩斯品牌的網(wǎng)友并不陌生。使用便捷，上手幾乎無(wú)難度。

空間方面，在國(guó)內(nèi)的豪華中大型車市場(chǎng)進(jìn)行加長(zhǎng)手術(shù)似乎已經(jīng)成為了新車成功的必要條件。沒錯(cuò)，想要贏得市場(chǎng)你就不得不向它妥協(xié)，所以不光是德系的傳統(tǒng)三強(qiáng)，就連沃爾沃、英菲尼迪也都在中國(guó)市場(chǎng)推出了自家的“L”版車型，作為日系高端品牌代表的雷克薩斯卻并沒有任何國(guó)產(chǎn)或者加長(zhǎng)的打算。后排的豪華配置依然豐富，后排中央扶手上配有：后排電動(dòng)遮陽(yáng)簾、座椅加熱、音響、空調(diào)控制等功能，還配有110V充電電源和兩側(cè)的手動(dòng)遮陽(yáng)簾。儲(chǔ)物空間方面，前后排扶手箱內(nèi)都能容納下較多的物品，這點(diǎn)的表現(xiàn)上還是值得肯定的。

GS450h搭載的2GR-FXE發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為215kW/6000rpm,最大扭矩為352N.m/4500rpm。另外搭載一臺(tái)147kW的電動(dòng)機(jī)。綜合最大功率為254kW；最高時(shí)速為250（公里/小時(shí)）。官方標(biāo)稱0到100公里/小時(shí)加速時(shí)間為5.9秒。而與之搭配的是可模擬6速的ECVT變速箱，帶有S檔及手動(dòng)模式，懸掛方面，前懸掛為雙叉式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后懸掛為多連桿獨(dú)立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿，并且配備了適應(yīng)式可調(diào)懸架AVS。可以根據(jù)駕駛模式的變化改變減震器的阻尼。

點(diǎn)評(píng)：四款車都是油電混合，寶馬530Le的形式與另外三款有所不同，為插電式混合動(dòng)力，而另外三款則是更為常見的混合動(dòng)力車型。使用上插電式混合動(dòng)力更適合有固定車位的消費(fèi)者使用，而普通的混合動(dòng)力車型使用起來(lái)還是比較方便。從售價(jià)來(lái)看混合動(dòng)力車型價(jià)格還是相對(duì)常規(guī)的汽油車型都要貴，基本處于該級(jí)別頂配車型，所以配置都相對(duì)豐富。也正是因?yàn)閮r(jià)格較貴，這類車型的普及率還不算太高，適合環(huán)保意識(shí)較強(qiáng)的消費(fèi)者。當(dāng)然現(xiàn)階段該該級(jí)別混合動(dòng)力車型由于銷量不太高，終端優(yōu)惠比較可觀感興趣的消費(fèi)者可以關(guān)注一下。