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美式肌肉猛男 實拍2015款YUKON DENALI
 

在國內,人們所能見到的GMC車型除了各種豪華房車之外,就得說是美國大片中經常出現的全尺寸SUV和皮卡了,今天要介紹的這部全尺寸SUV車型YUKON(育空河)就是熒幕上的常客。我們有幸拍攝到了該系列剛剛引入國內不久的中規2015款YUKON DENALI車型,相較2014款車型,新款在配置和外觀、內飾細節上都有所變化,因為該車之前的曝光度并不高,所以我們此次特意為大家帶來該車的詳盡介紹,請大家向下品鑒我們的實拍作業。[圖/文:于碩]

注:中規車是專為中國地區設計的,更適合中國的油品、道路、氣候等。

實拍2015款YUKON DENALI

GMC的YUKON車型與通用集團旗下的雪佛蘭薩博班SUBURBAN以及凱迪拉克凱雷德ESCALADE為同平臺車型產品,因此,它們在外形參數上十分接近。而本次我們拍攝的2015款YUKON DENALI車型是該系列中6.2L最高配車型,根據目前從經銷商處了解到的信息得知,同期引入的車型里還將會有一款加長型DENALI XL車型和一款配置更低、排量為5.3L的普通款車型出現。

GMC YUKON售價
車型 售價
2015款GMC YUKON 4WD 138萬元
2015款GMC YUKON DENALI 4WD(實拍車型) 158萬元
2015款GMC YUKON DENALI XL 4WD 168萬元
愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn

實拍2015款YUKON DENALI

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GMC YUKON DENALI與競爭對手車身尺寸對比
車型 長度(mm) 寬度(mm) 高度(mm) 軸距(mm)
GMC YUKON DENALI 5180 2032 1890 2946
卡迪拉克凱雷德 5180 2044 1889 2946
奔馳GL500 5146 1982 1850 3075
路虎攬勝 4999 2073 1835 2922
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外觀小結:整個車身線條并不復雜,但勾勒出的外形卻一點不顯得低調,尤其再配上這套22英寸的“大腳”,讓這部“肌肉男”一般硬朗的車型更清晰地詮釋出美國人心目中對SUV車型的理解。

 

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內飾小結:簡潔而實用的內飾設計用料卻并不簡單,車身儀表臺、門板等位置經過大面積皮革的包裹以及實木、金屬等材質的點綴之下完全不失檔次感,而且該車型配置也相當豐富,尤其是抬頭顯示、后排頂置顯示器、多重防盜系統、車內拖車控制以及完善的安全功能等周到的配置真的讓人無可挑剔。

 

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空間小結:GMC YUKON DENALI采用了“2+2+3”樣式的座椅設計,按照美國本土人種體型設計的座椅寬大而舒適,乘坐空間表現也相當不錯。后兩排可電動翻折的座椅,非常方便后備廂儲物空間的拓展。寬大的中央扶手箱內部以及各門板上的儲物空間也充分體現了這款車出色的人性化設計。

 

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EcoTec3系列發動機分三個型號,其中包括4.3L V-6、5.3L V-8和6.2L V-8發動機。全系發動機均具備缸內直噴、氣缸停缸以及連續可變正時技術,無縫切換四缸模式、高效燃燒經濟性,V8輕量化堅固耐用的設計進一步降低了維護成本,經過對氣缸頭凹槽的設計,得以使該系列發動機壓縮比提高至11:1,燃燒效率也進一步得到提高,國內97(京95)號燃油標準可滿足使用。

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GMC YUKON的車身為非承載式車身結構,采用前雙叉臂+后多連桿非獨立式懸掛設計,并且避震器還采用的是MRC主動電磁感應懸掛系統支持,可在1s時間內快速反應并對各避震器阻尼值進行動態調節,以滿足不同路面以及長短途駕駛的舒適性需求。

YUKON的傳動系統比較簡單,動力首先由發動機傳輸至分動箱,再通過中央分動箱依照40:60的比例傳輸至前后橋,后橋帶有伊頓重型自動鎖定后差速器,當四驅系統感知到車輛左右車輪轉速相差100rpm/min以上時,伊頓機械鎖會將后軸兩輪自動鎖定,增強牽引力。整個傳動系統可在兩驅(純后驅)、低速四驅、高速四驅以及自動四種模式下進行選擇。

雖然,YUKON為非承載車身設計,但考慮到其2噸多的自重以及更偏向于公路脫困的四驅系統,如果非要開著它去越野的話,有些違背通用公司設計這款車的本意,也有些不夠明智。

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動力小結:配備了6.2L V8自然吸氣發動機的GMC YUKON DENALI絕對是天生就擁有了一身蠻力,非承載式車身、全時四驅系統的提供也讓它顯得非常的可靠耐用。此外,在這么龐大的車身上安置電磁懸掛系統在國內車市真的并不多見。

全文總結:在拍攝完這部車型之后,我思考了半天如何去形容這部從內到外都“man”到底的車。最終我在一部電影中找到了靈感,它就像《真實的謊言》中施瓦辛格扮演的特工角色,粗獷的外表下隱藏著一顆精通各種高科技設備的心,能文能武還很照顧家人。雖然這輛車有些不合國情,但如果條件允許我想包括本人在內的很多人應該都會對它動心。

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